2024 - [Renault] Estafette Concept

Premières images du Concept Renault Estafette presenté ce jour :

Il n'a rien d'une Estafette, mais à mes yeux, ce n'est pas plus mal, la mouvance néo-rétro de Renault commençant à me lasser un peu.

En revanche, je me questionne sur la pertinence du choix du nom... cela étant, il ravira sans doute quelques journalistes automobiles / passionnés !

Alors venant d'une marque en plein dans une phase néo rétro, appeler un concept car Estafette qui y ressemble si peu, quand l'original a marqué autant par son esthétique facilement reconnaissable que par son impact sur nos vies et la culture francaise, ben vraiment je suis décu.

Complétement d'accord avec vous, et le choix du nom ne fait qu'accentuer l'impression que Renault vit dans le passé et peine à aller de l'avant et à se renouveler. Il faut doser un petit peu sous peine que cela devienne vraiment ridicule. A jouer avec la nostalgie, ils risquent vraiment de flinguer la communication réussie autour de la R5, ce serait ballot.

Pour revenir au concept, cela ne casse pas trois pattes à un canard. On est hélas plus proches d'un EZ-Flex que d'un Frendzy, ça n'a rien de particulièrement attrayant sur la forme, même pour un utilitaire. Fût un temps, Renault les imaginait "sympathiques", mais là, c'est particulièrement austère. C'est un EZ-Flex en un plus moderne...

Un petit détail tout de même, les feux arrières font vraiment Dacia, c'est amusant. Je me demande s'il n'aurait pas davantage eu sa place chez eux d'ailleurs.

Faut arrêter d'être matrixé par un nom... Ils ont les droits sur le nom, ils l'utilisent, ça va pas beaucoup plus loin que ça. Je ne pense pas que les possesseurs d'Estafette vont boycotter cet utilitaire en masse en signe de protestation.

C'est certain que ce n'est pas le design d'utilitaire le plus attrayant mais tout le concept repose sur ça "l’empreinte au sol de Kangoo L2 avec l’agilité de Clio et le volume de chargement de Trafic L1H2".

On dirait la face avant d’une Opel

Encore une proposition sans aucune personnalité, ils avaient prévu de la vendre sous Mobilize et ont changé d’avis en dernière minute ?

C'est la même face avant que le concept U1st Vision du Viva tech.

Selon le communiqué de presse
La maniabilité d’une Clio
L’encombrement au sol d’un Kangoo L2
Le Volume Intérieur d’un Trafic L1H2

En pratique je ne trouve pas cela très beau
Mais par contre tout à été pensé pour transporter le plus gros volume dans l’empreinte au sol la plus réduite, avec un prédilection pour la circulation et les livraisons en ville

Le Véhicule de série sera commercialisé sous plusieurs marques et réseaux
Renault
Renault Truck
Volvo Truck
Nissan
Il sera aussi badgé CMA CGM quand il sera utilisé par l’entreprise (CMA CGM fait partie intégrante du projet et du financement)
Il devrait y avoir une annonce prochaine sur un contrat européen exclusif entre un grand nom de plateforme de livraison et Renault pour fournir plusieurs milliers de ce futur véhicule (avec aussi des Master IV Hydrogène qui a aussi être présenté ce jour avec 700km d’autonomie rechargés en 5 mn.)

Le véhicule sera produit en France à Sandouville

Renault seraient en Discussion avec GM qui se raccrocherait au projet, avec une production aux US et un logo Chevrolet et GMC

Nabu a écrit:Faut arrêter d'être matrixé par un nom... Ils ont les droits sur le nom, ils l'utilisent, ça va pas beaucoup plus loin que ça. Je ne pense pas que les possesseurs d'Estafette vont boycotter cet utilitaire en masse en signe de protestation.

C'est pas la question.
Mais quand tu utilises le nom d'un véhicule vintage, au design emblématique, et que ce nom n'a plus jamais été repris après l'arrêt de la production du premier véhicule, il est quand même légitime de s'attendre à un design qui s'en inspire. Plus encore sachant que tous les nouveaux produits et concepts présentés dernièrement ont une fibre rétro marquée: R4, R5, Twingo, les restomods...
Or là bernique.
Par contre j'ai lu la fiche technique: l'engin fait presque 5 m de long (4m87) alors qu'il paraît super-compact sur les photos.

Il y a un élément différenciant qui "perturbe" le design qu'on a l'habitude de voir: une personne peut être debout dans la cabine arrière (super pratique pour les livreurs) donc le véhicule est super haut 2M59 vs 1m97 pour un Trafic.

ABC a écrit:On dirait la face avant d’une Opel

Une très très grosse Opel Rocks-e oui

D’autres photos officielles de ce concept Estafette :









































Source : https://www.autoexpress.co.uk/renault/364347/renault-estafette-returns-striking-concept-previews-future-electric-vans

Mettez l'intérieur en noir, et il ressemblerait a la plupart des intérieurs actuels

J’adore ! Ça ressemble aux véhicule de Amazon aux states

Cela ressemble plus à une goelette qu'a une estafette.
Si je suis convaincu du concept, le nom d'Estafette me laisse dubitatif

On a bien eu les noms Scenic et Espace alors......

Dire qu'une vraie Estafette pourri au loin dans ma garrigue(avec une DS) a côté.
Renault s'appuie sur un nom connu et part sur engin qui n'a rien de commun et avec aucune personnalité cela pourrai être n'importe quel marque!
Personnellement je ne comprend pas et c'est une déception..

il reprend de l'Estafette, le toit baignoire et les portes coulissantes, c'est déjà pas mal

C'est mignon comme concept mais effectivement la filiation avec l'Estafette est loin d'être évidente.

Le principe des portières coulissantes devrait être maintenu pour le passage sur le modèle définitif.
Avec plusieurs combinaisons
Portière coulissante côté conducteur + portière à battant côté passager + Porte latérale coulissante de la partie fourgon
Portière coulissante côté conducteur et passager
Portière à battant conducteur et passager et porte de fourgon coulissante à droite et à gauche

Les portières coulissantes pour le mode livraison sont extrêmement pratiques en livraison pour les chauffeurs d’autant plus que cela d’associé avec la possibilité pour les chauffeurs de se tenir debout dans le poste de conduite.
Il y aurait aussi maintenu le principe de pouvoir se rendre dans la partie fourgon du poste de pilotage (il pourra aussi y avoir la possibilité de cloison fermée..

Commercialisation fin 2026

Homer S a écrit:C'est mignon comme concept mais effectivement la filiation avec l'Estafette est loin d'être évidente.

Il y a pour moi quelques points évoquant l’Estafette originelle
L’aspect étroit et les ailes enflées
Le logo Renault à la base du pare brise
Le toit dit en baignoire retournée
Les projecteurs ronds, même si ils ont positionné trop bas
Le principe des portières coulissantes

Après l’utilisation d’un non ancien ne me perturbe pas plus que cela
Qui à part nous se souvient de ce qu’était l’estafette dans les années 60-80…
Et on reste sur le principe d’un petit utilitaire….
Ce n’est pas comme Capri, Puma, prochainement Scirocco,…

C'est vraiment pas terrible...

L'allure frèle, le design très largement inspiré de l'Ami (qui n'est tout de même pas un canon de beauté), sans originalité... Même le kangoo parait plus "viril".

On ne peut pas proposer une R5 aussi réussie et ce truc dans la même gamme.

908LM a écrit:Dire qu'une vraie Estafette pourri au loin dans ma garrigue(avec une DS) a côté.
Renault s'appuie sur un nom connu et part sur engin qui n'a rien de commun et avec aucune personnalité cela pourrai être n'importe quel marque!
Personnellement je ne comprend pas et c'est une déception..

C'est une filiation dans l'esprit mais pas dans la forme. C'est un véhicule totalement centré sur l'usage du client d'où un design "form-to-fonction" pas des plus sexy. Bref, un véhicule utilitaire urbain au très bon ratio encombrement/capacité de chargement pensé pour être le plus simple, moins contraignant et le plus flexible possible à l'usage.

Le design est secondaire dans cet type de produits surtout si le design oblige à rogner sur la praticité. C'est le véhicule du dernier kilomètre ce qui est souvent le plus contraint en terme d'usage, c'est à dire un véhicule qui devra s'arrêter souvent (donc doit être facile à manœuvrer) pour décharger des marchandises à pleins de clients différents lors d'une même tournée.

Et ce que propose Renault est vraiment intéressant dans le cadre d'un usage pro.