2024 - [Maserati] Quattroporte

La toute nouvelle Maserati Quattroporte arrivera en 2024, devenant la seule berline vendue par la marque au sein d'une gamme simplifiée. Elle ne sera disponible qu’avec des motorisations électriques.



Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2024-maserati-quattroporte-launch-ev-only-grand-tourer

J'espere qu'ils vont un peu renouveler leur style, car sur les deriers modeles, GC et Grecale, ca tourne en rond et ca ne fait pas plis moderne que les actuels,

C'est clair qu'on s'ennuie ferme!!

Ca me paraît un peu tôt 2024 pour un véhicule dont on a même pas vu un mulet, non ?

Nonnon, c' est ce qui est prevu.
La voiture va aussi retrecir et reduire son empattement a celui de la Ghibli.

Donc peut être un peu plus légère ce risque d'être plus intéressant au volant et en consommation..

Nouvelle illustration par AutoExpress :



Source : https://www.autoexpress.co.uk/maserati/quattroporte/361273/maserati-quattroporte-and-levante-set-all-electric-assault-super

D'où vient cette illustration ? On dirait une image de synthèse faite par une IA.

Il y a un filigrane.

C'est sûrement le cas, ça pullule sur les sites auto en ce moment.

Il y a de l'idée mais c'est trop lisse...

Elle vient d’être confirmée… pour 2028 !

Source : https://www.motor1.com/news/706170/maserati-quattroporte-ev-coming-2028/

Re-confirmée plutôt.
Quelle salade, bon du coup on reste avec une Quattro antédiluvienne.

J'espère que ça va être une jolie auto..

Confirmation a nouveau pour 2028.

La raison est la reflexion sur la plateforme.
Originellement, elle devait reprendre la plateforme STLA Large (utilisée par les muscle cars ricains).
Mais finalement, pour cause de performance et distribution des masses, il se pourrait qu'elle reprenne la base de la GrandTurismo.
L'atout principal est que la batterie est entre les sieges, dans le tunnel central, plutot que sous les sieges, ce qui permet un centre de gravité plus bas.
Maserati chercherait aussi a augmenter les performances et l'autonomie...

Ils prendraient en 2028 pour une pure électrique une base technique multi-traction élaborée entre 2016 et 2018? Et qui sera déjà complètement dépassée d'ici là? C'est juste l'explication la plus bidon que j'ai jamais entendu.

Actuellement il n’est même pas certain que Maserati existe toujours en 2028.
Il y a une procédure de licenciement en cours de 173 personnes à Modene sur le secteur recherche et développement paraît il….

Ah ben c'est clair qu'il n'y a plus vraiment besoin de beaucoup de monde au R&D chez Stellantis

Pour faire du replâtrage a la truelle ,avec loutron on y va , pas besoin de recherche!

C'était simple auparavant : les moteurs étaient partagés entre Ferrari et Alfa.

Ferrari est parti, laissant Maserati seul avec Alfa.
À présent, Alfa ne propose que des moteurs 1.2 THP ou électriques

Triste, mais c'est comme ça

steveAlpine74 a écrit:C'était simple auparavant : les moteurs étaient partagés entre Ferrari et Alfa.

Ferrari est parti, laissant Maserati seul avec Alfa.
À présent, Alfa ne propose que des moteurs 1.2 THP ou électriques

Triste, mais c'est comme ça

Il y a toujours le nouveau V6, cependant sans electrification.

JB.AAEL a écrit:Actuellement il n’est même pas certain que Maserati existe toujours en 2028.
Il y a une procédure de licenciement en cours de 173 personnes à Modene sur le secteur recherche et développement paraît il….

173 personnes sur le seul secteur recherche et développement ? c'est énorme.
C'est surtout un énorme gâchis car s'il est une marque qui ne puisse pas se passer de cette composante pour exister c'est bien Maserati.
Pourquoi ne pas revendre la marque, si en effet le constat est fait qu'elle ne rentre pas dans l'épure de ce que sait faire PSA Stellantis ?

Il ne faut toutefois pas perdre de vue que seule l'existence d'un pôle Luxe au sein de Stellantis donne une certaine crédibilité au fait que Stellantis puisse nourrir quelques ambitions dans le premium. supprimez ce pôle luxe, et on s'apercevra de façon criante que le premium n'était que du courant avec un (tout petit) peu de finitions haut de gamme colées dessus.

Le but a terme, c'est d'introduire Maserati sur les marche, comme avant Ferrari.
D'ou aussi l'interet de ne pas utiliser les plateformes standard Stellantis...

Probleme, c'est qu'avant ca, il faudrait que Maserati soit rentable.