2022 - [Hyundai] N Vision 74 concept

...kind of nice, I have to say...

...plutôt sympa, je dois dire...














(from 2:20 onward)

hydrogen-BEV hybrid with 64kWh battery and 500kW motor... no info on fuel-cell data...

hybride hydrogène-BEV avec une batterie de 64kWh et un moteur de 500kW... aucune information sur les données de la pile à combustible...

Je dois admettre que je trouve très amusant qu'une marque qui soit devenue populaire depuis aussi peu d'années ait autant envie de mettre en avant ses anciens modèles. C'est un peu comme si un top-model ne loupait jamais une occasion de ressortir ses pires photos d'adolescence avec le combo appareil dentaire et acné dégueulasse. Parce qu'il faut bien dire que Hyundai, du temps de la Pony de 74, c'était tout de même une marque sans âme hyper austère dont chacun de ses modèles pouvait donnait l'impression d'avoir été dessiné pour faire de la figuration dans des vieux films soviétiques. Et malgré ça, ils assument leur passé, pire encore, ils le revendiquent, ils en sont fiers. Quelle ironie quand on pense à d'autres constructeurs (hum hum BMW) (hum hum Citroën) qui n'hésitent pas à renier leur glorieux passé qui feraient rêver bon nombre de marques pour soi-disant mieux préparer l'avenir.

En quoi BMW renie son passé?

Ils se sont tellement réinventés ces dernières années sans jamais craindre de bousculer les codes (nouvelle orientation stylistique avec des calandres clivantes ou l'abandon du Hofmeister-kink tel qu'on le connaissait depuis 60 ans), ils ont assumé une nouvelle communication qui parfois se moquait de leurs modèles passés, je pense très particulièrement la nuit au musée avec le iX qui ringardisait la E65 et son V12 de "boomers" (c'est notamment à ça que je pensais en parlant de "renier son passé", c'était vraiment une belle idée à la con), forcément, ça ne peut que renvoyer cette impression quand on aime la marque. Alors attention, je n'attends pas d'eux qu'ils restent figés ou qu'ils soient conservateurs, il m'aurait juste semblé logique de respecter certaines lignes directrices comme ils le faisaient depuis des décennies (je pense très particulièrement au Hofmeister-kink qui ressemble de moins en moins au Hofmeister-kink tel qu'on l'a connu si longtemps). Avec Porsche, qui d'autre pouvait se vanter d'être aussi reconnaissables au premier coup d'oeil ?  La force de Bangle, c'était justement d'avoir modernisé la marque et de l'avoir fait rentrer dans le 21e siècle tout en conservant son âme, bousculer les codes, oui, mais tout en les faisant restant de vrais béhèmes, que ce soit auprès des fans ou du grand public. On ne peut pas en dire autant désormais. Ce n'est pas pour autant que c'est "pas bien" mais c'est incontestablement "différent". Tant que j'y pense, heureusement que Motorsport tient encore la barre, on l'a vu avec leurs événements pour leur année-anniversaire, où c'est plutôt l'inverse de ce que je viens de décrire.

Rien de comparable au malaise Citroën, ceci dit (mais je ne vois rien qui puisse être comparable à leur naufrage).

Bah perso le dialogue entre la Série 7 Bangle qui était le top du top de la technologie de l'époque avec l'iX qui se veut son héritière, afin de montrer les progrès techniques réalisés, m'a bien fait rire, surtout quand elle essaie de se connecter à un réseau qui n'existe plus.
Mais à part cet exemple spécifique, je ne me souviens pas d'autres cas où la marque ironisait sur son passé.
Les calandres, affaire de point de vue : on peut parfaitement te répondre que c'est un retour aux sources, à savoir les calandres éneaurme des années 30-50, comme sur la 328.
Le Hofmeister Knick (pas Kink, je note le lapsus extrêmement révélateur, petit canaillou ) c'est normal qu'il évolue avec les nouvelles formes de toit. On parlait déjà d'abandon lorsque la Série 5 GT a été lancée.

GMU a écrit:Bah perso le dialogue entre la Série 7 Bangle qui était le top du top de la technologie de l'époque avec l'iX qui se veut son héritière, afin de montrer les progrès techniques réalisés, m'a bien fait rire, surtout quand elle essaie de se connecter à un réseau qui n'existe plus.  
Mais à part cet exemple spécifique, je ne me souviens pas d'autres cas où la marque ironisait sur son passé.

Tu pouvais aussi voir sous l'angle "les voitures qui font vroum vroum" c'est nul, vive l'électrique" ou encore "Les L6 sont morts, vive nos intérieurs avec des leds de bar à chicha".

Ce qui allait d'ailleurs était probablement leur intention de départ puisqu'ils avaient en parallèle fait une communication hyper naze avec leur désormais célèbre "Ok boomer" pour répondre de manière insolente aux fans de la marque qui critiquaient le iX.  

GMU a écrit:Les calandres, affaire de point de vue : on peut parfaitement te répondre que c'est un retour aux sources, à savoir les calandres éneaurme des années 30-50, comme sur la 328.

Non, je ne suis pas du tout d'accord ! Le problème, ce n'est pas que les calandres soient verticales, la marque a régulièrement joué avec ses haricots tout au long de son histoire en les déclinant (ceux d'une E36 n'ont rien à voir avec ceux d'une 328 qui n'ont rien à voir avec eux d'une Z8 ou d'une 507) et c'est très bien comme cela.

D'ailleurs, ils avaient renoué avec les calandres verticales en 2011 avec la 328 Heritage et c'était tout bonnement superbe :

Puis en 2014 avec la 3.0 CSL Hommage :


Plus récemment, on l'a vu sur le X7 et ça faisait très bien le travail à mon goût. Ce n'est pas une question de proportions, c'est une question de traitement et pour faire le rapprochement entre une 328 et un iX il faut y aller quand même, ça n'a tout bonnement rien à voir. La question de l'hommage au passé est déjà plus probante sur une Série 4, c'est bien pour ça que je n'ai jamais critiqué l'idée mais plutôt le résultat (encore que, je m'y suis fait sur la Série 4 ou sur les M3/M4).

Non, on n'est juste plus sur des haricots tels qu'on les connaissait à point tel que la calandre est même en une pièce, ce qui peut leur donne un faux air de Kia.... Il est là le problème.

GMU a écrit:
Le Hofmeister Knick (pas Kink, je note le lapsus extrêmement révélateur, petit canaillou ) c'est normal qu'il évolue avec les nouvelles formes de toit. On parlait déjà d'abandon lorsque la Série 5 GT a été lancée.

Là aussi, je pense que tu te trompes. Je ne vois pas de quel lapsus tu parles, l'orthographe Hofmeister-kink est bonne et est la plus couramment utilisée pour évoquer le montant de la vitre arrière si caractéristique des BMW. Je sais que les allemands emploient régulièrement "hofmeister-knick" tout comme les français parlent de "pli Hofmeister" mais ça ne rend pas l'appelation "Hofmeister-kink" fausse pour autant et tu la retrouveras partout ailleurs.
https://www.autocult.fr/2012/design-hofmeister-kink/
https://www.blogbmw.fr/podcast-bmw-une-3-0cs-tres-speciale/
Je ne sais pas s'il y a des contraintes techniques à prendre en considération mais je ne vois pas pourquoi. Je ne vois pas non plus pourquoi ce qui était possible avant ne le serait plus aujourd'hui et plus généralement encore, je ne vois pas pourquoi ce qui serait possible sur les 2/3 des modèles de la gamme deviendrait subitement impossible sur d'autres comme le iX ou la 2 GC ou la dernière Série 4 dans une moindre mesure. Je te redirige vers la vidéo de Frank Stephenson sur la Série 4 qui aborde le sujet en long et en large et qui déplore lui aussi ce qu'est devenu le pli Hofmeister (ou son abandon, ça dépend comment on voit les choses), elle est disponible sur Youtube et c'est passionnant.  

Quelques photos prises en conditions réelles :

Ça fait très Cyberpunk là comme ça !

Elle fait aussi plus Delorean que la future Delorean.

J'aime bien l'avant type 037 , mais le profil et l'arrière font vue et revue ,dommage.....

La presse a pu tester ce concept car :



























Source : https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/358725/new-hyundai-n-vision-74-concept-review-pictures