2023 - [Volkswagen] ID.3 restylée

Ben les prix ont été dévoilés dans le communiqué de presse en même temps que les sketch. Donc ils sont vrais, je me suis juste étonné que personne n'en ai parlé ici plus tôt.
En Allemagne la presse a été plus assassine, titrant "où est passée la voiture électrique à 30.000?€"
Sinon la voiture gagnera une ligne d'assemblage supplémentaire pour faire face à la demande. Actuellement elle est produite à Dresde et Zwickau, Wolfsburg va également récupérer une ligne d'assemblage au facelift.
Après si 6.000€ cela fait mal au portefeuille, il faut aussi rappeler que la voiture n'avait connue aucune augmentation de prix depuis son introduction voici deux ans et demi.

Multiplier les lignes de production et donc les coûts pour un modèle qui ne se vend pas si extraordinairement que cela, qui va subir l'arrivée de tas de concurrents et face à Tesla qui va débiter des Model Y à Berlin? Mouais.

Voici un rendu par AutoMoto :



Source : https://www.auto-moto.com/

Un peu bête de pas avoir fait le travail jusqu'au bout, la partie noire sous le pare-brise va disparaître. Mais bon, Julien Jodry doit faire 10 shops par jour, il va au plus vite.

L’ID.3 restylée en tenue de camouflage au salon de Bruxelles :





Source : https://www.autobild.de/artikel/brussels-motor-show-2023-messe-highlichts-22422299.html

z'ètes sûr ? Le PC avant est celui de l'actuelle

Premiers spyshots :





















Source : https://www.motor1.com/news/632749/2023-vw-id3-facelift-spy/

Nouveau teaser avant sa présentation le 1 mars prochain



Source : https://www.motor1.com/news/654076/vw-id3-facelift-teaser-video/

La couleur a l'air jolie !

Mmmmhhh oui, un brun-vert "chiasse de cygne" comme on les aime

Voici l’ID.3 restylée :





































Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/volkswagen-id3-vernieuwd-na-feedback/

Ce petit restylage a pour but de supprimer les détails inutiles et d'améliorer la qualité intérieur.
On regrettera encore la ligne (trop) sage , les tarifs toujours aussi hauts .
Restylage au minima donc.

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Whaou,ça donne le sourire visiblement il est heureux...

je me demande encore pourquoi d'ailleurs..

Au moins à l'intérieur, avec les portes souples et la plus grande surface de la porte rembourrée, c'est beaucoup mieux.

Le tableau de bord avec les surpiqûres en cuir a l'air beaucoup mieux, maintenant il reste à voir s'il a une certaine douceur ou si c'est comme la Mégane, un revêtement en plastique dur.

A l'extérieur, j'adore la couleur verte.

Une fois résolu le problème de l'intérieur visuellement pauvre, elle redevient une option très intéressante, tant en termes d'espace intérieur, de dynamique, de temps de charge et d'équipement, étant de loin supérieure à la Megane E-Tech.

Les changements lui font du bien, par contre pour moi le style intérieur fait toujours assez cheap, les meilleurs matériaux ne pouvant pas changer cela.

Bof, toujours deux commandes pour 4 vitres électriques, toujours un écran minuscule pour le tableau de bord, du piano black bas de gamme et sensible aux rayures, moins d'équipements pour baisser le ticket d'entré. A voir si ils ont enfin pensé à mettre du rétro-éclairage sur les commandes de clim.

Bref rien de transcendant, pas sûr que ça suffise à relancer les ventes, les concurrentes font mieux.

C'est pas énorme mais le PC avant ressemble enfin à quelque chose l'ex grille était vraiment horrible. Je regrette cependant la disparition des petits losanges incrustés, je trouvais ça très sympa.
Le bourlet noir du capot disparait aussi ouf même si je comprenais l'idée derrière.

A l'arrière rien du tout bon je le trouvais bien donc ça me dérange pas trop même si j'eu espéré un retravail des feux donc le style interne reste moyen.

Le profil ne change pas à l'exception de la sérigraphie du montant D que je trouvais sympa aussi.

Du coup ces défauts extérieurs sont corrigés et maintenant j'aime bien sans réserve. Je la trouve très moderne dans la rue.

A l'intérieur les changements sont plus que bienvenu mais c'était la moindre des choses.
Les contres portes en moussé, le velours surpiqué généreux c'est très bien.
La niveau des aérateur enfin en moussé surpiqué qui plus est, on passe vraiment du pire au mieux. Les aérateurs ne changent pas de forme mais le petit liseré de chrome et le piano black de cerclage est très suffisant. D'ailleurs la forme change un peu aussi même si il faut vraiment avoir l'oeil.
La zone centrale sous le tdb fait toujours un peu vide cheap mais c'est relevé par la zone d'entre siège qui devient piano black et plus en plastique brut
Enfin les sièges passent de sans âme a très sportifs avec un dessin très sympa.

Je trouves que le design global était bon et moderne mais tué par le plastique dur et bien maintenant il est super bien, en tout cas je ne me sentirais plus spolié.

Helios a écrit:Bof, toujours deux commandes pour 4 vitres électriques, toujours un écran minuscule pour le tableau de bord,  du piano black bas de gamme et sensible aux rayures, moins d'équipements pour baisser le ticket d'entré. A voir si ils ont enfin pensé à mettre du rétro-éclairage sur les commandes de clim.

Bref rien de transcendant, pas sûr que ça suffise à relancer les ventes, les concurrentes font mieux.

Je trouve cela curieux. Il a été beaucoup critiqué dans le groupe Volkswagen, mais lorsque la Polestar 3 a été présentée, qui est également équipée de cette façon, personne n'a semblé s'en soucier.

Il me semble que c'est une erreur, quel que soit le groupe automobile, mais VAG est toujours critiqué pour certaines choses, et ensuite ils se moquent des autres constructeurs.

Je pense qu'elle a l'illumination du panneau de boutons maintenant. L'écran sera rafraîchi dans le MY2024, avec l'écran ID.7, bien que ce modèle reçoive une mise à jour logicielle qui améliore les performances.

Je ne pense pas non plus que ce soit une voiture qui se vend mal, étant le cinquième modèle électrique le plus vendu en Europe en 2022, derrière les Tesla Model 3 et Model Y, l'ID.4 et la Fiat 500. L'ID.4 est un modèle qui a plus de succès, à cause de la fièvre du SUV et parce que la différence de prix n'est pas si importante, et la qualité intérieure, jusqu'à présent, était clairement supérieure dans l'ID.4.

Pour les commandes de vitres à voir à l'usage mais je trouve ça pas mal. En dehors de l'aspect esthétique moins chargé. Finalement je pense qu'on ouvre rarement l'arrière et en tout cas moi ça m'arrive sans regarder les commandes de me planter en voulant ouvrir les vitres avant d'ouvrir celles de l'arrière et ça m'énerve
C'est vrai aussi que l'autonomie ressemble à quelque chose.
Après bon l'électrique c'est l'électrique et ça coute un bras même remises déduites donc c'est non

firebird2 a écrit:
La niveau des aérateur enfin en moussé surpiqué qui plus est, on passe vraiment du pire au mieux

C' etait deja mousse pourtant. C' etait meme l' une des seules zones qui l' etait
Tu es sur pour le haut des contre-portes? (Je dis pas que tu te trompes, je pose la question).
La zone noire quelle etait son utilite? J' avais jamais fait attention en fait avant le FL.
Pour le reste bof bof, c' est mieux mais cela reste perfectible. Oui les liserets de commande de clim sont retro eclaires, mais on n' a toujours pas plus de boutons et cela reste en touch sensitive.
L' ecran central est bien plus large, mais effectivement, le compteur lui reste riquiqui.

GMU a écrit:

firebird2 a écrit:
La niveau des aérateur enfin en moussé surpiqué qui plus est, on passe vraiment du pire au mieux

C' etait deja mousse pourtant. C' etait meme l' une des seules zones qui l' etait
Tu es sur pour le haut des contre-portes?    (Je dis pas que tu te trompes, je pose la question).
La zone noire quelle etait son utilite? J' avais jamais fait attention en fait avant le FL.
Pour le reste bof bof, c' est mieux mais cela reste perfectible. Oui les liserets de commande de clim sont retro eclaires, mais on n' a toujours pas plus de boutons et cela reste en touch sensitive.
L' ecran central est bien plus large, mais effectivement, le compteur lui reste riquiqui.

Oui, la zone couturée du tableau de bord et le haut de la porte avant sont souples.

Les portes arrière sont en plastique dur, mais ont la même surface rembourrée que les portes avant.

Ils ont enlevé le sourire à l'avant, cela lui va mieux.
Ils ont enlevé les détails cheap (montant C) et l'intérieur est plus cossu (pas difficile).
En bref, elle ressemble moins à un aspirateur Dyson maintenant