2022 - [Ssangyong] Torres

Ssangyong n’est pas mort. Pour preuve, la marque annonce son futur avec un SUV électrique répondant au nom de code J100.

Sortie prévue l’année prochaine



Source : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/ssangyong-korando-electrique-2021.html

Alors ça je ne l'avais pas vu venir, comment ils l'ont financé ?

D'ailleurs ça en est où l'éventuel rachat avant liquidation ?

Quelques informations via AutoExpress :

AutoExpress a écrit: La situation financière de la marque a considérablement changé depuis que les plans de la plate-forme EV ont été rendus publics. SsangYong est entré en redressement judiciaire fin 2020, et avec le lancement du premier véhicule sur la nouvelle plate-forme pour 2024, nous ne savons pas si le J100 utilisera une architecture EV dédiée ou une plate-forme de moteur à combustion interne adaptée, comme le nouveau Korando e-Motion

Nouveau teaser :

On dirait un melange de jeep et de Land

j'aime beaucoup, mais pour moi, ca fait trop range rover...

J'ai posté sur le topic de l'amour inexplicable sans avoir vu ce teaser

Je n'aime pas mais vu l'état de Ssangyong, je doute qu'on le voie un jour.

L'engin a de l'allure, ça se présente bien !!

Voici une première illustration :



Source : https://www.carscoops.com/

ABC a écrit:Alors ça je ne l'avais pas vu venir, comment ils l'ont financé ?

D'ailleurs ça en est où l'éventuel rachat avant liquidation ?

Des investisseurs sont invités a déposer des offres, et l'équivalent du tribunal des faillites fera le tri.
Mais en attendant ils font comme si de rien était. Ils viennent de mettre en vente leur seule usine et le terrain associé, car ils comptent (parait-il) reconstruire une toute nouvelle usine à côté dédiée aux véhicules électriques..Hum
https://koreajoongangdaily.joins.com/2021/07/11/business/industry/ssangyong-motor/20210711180116792.html
Cela sent vraiment le sapin car il n'y a pas que l'usine sur le site, il y a aussi le siège et toute la r&d.

Et juste hier le groupe a annoncé que les 4 500 employés du groupe ont accepté une baisse de salaire, une réduction des avantages sociaux, et des congés sans solde tournants sur les deux prochaines années.

KoreaBizwire.com: SsangYong Workers Go on Unpaid Leave in Self-rescue Effort
SsangYong Motor Co. said Monday its employees began to take unpaid leave in rotation as part of self-help measures.

Dans le meme temps, il semble que Mahindra a completement abandonné sa filiale et ne cherche plus qu'a vendre (et encore meme ca ils n'y sont visiblement pas arrivés). Ce sont donc les autorités locales qui offrent autant de support possible et se sont engagées a faire le maximum pour assurer sa survie. Cela dit avec 40 000 ventes mondiales sur le premier semestre, en baisse de 19% meme en comparaison avec 2020, ca ne doit pas faire rever grand monde malheureusement. Peut-etre un grand groupe existant voulant mettre pied en Asie par la Corée... Surement Stellantis aurait besoin du'une marque de plus?

Vu comment Mahindra a gere sa filiale justement...Cela ne fait pas gross difference.

C'est un cas vraiment désespéré. Que faire? Devenir un constructeur low-tech/low-cost pour servir les marchés asiatiques type Thailand, Malaisie, Indonésie, Philippines, Vietnam, etc,?

Bah simple: tu vires tous les managers en place depuis plus de 20 ans, tu vires les ouvriers syndiques qui portent une bonne part dans la mauvaise situation actuelle, et tu recommences de zero.

La marque ne vaut rien
Ils n'ont pas de technologie propre, pas de brevets, pas d'expertise particulière
Ils sont à la ramasse totale en électrification, connectivité, autonomie
Ils n'ont pas d'avantages compétitifs évidents

Ca vaut clairement pas cher

Oui pour moi c'est clair que ce qui est à vendre, c'est plus un nom localement reconnu (dans une certaine mesure a l'international mais en bien ou en mal?), et une installation sur les marchés locaux, pour ajouter de la couverture géographique. Et ce n'est pas Breaking Bad qui va y changer grand chose!

Mais ca pourrait faire une espece de Vauxhall/Holden Coréen voire asiatique pour une marque non encore représentée la-bas. Et probablement a moindres frais si la situation est vraiment désespérée - avec les mesures suggérées par GMU.

Je doute que certains veuillent tenter l'expérience de RSM ou GM Korea, il y a un constructeur local en Corée qui ne laisse de la place pour personne d'autre. La gamme Hyundai/Kia est excellente et variée.

La seule porte d'entrée en Corée c'est de cibler les consommateurs qui veulent rouler dans des voitures luxueuses ou originales (dans le sens snob du terme), et même là Hyundai est en train de tenter de boucher le marché afin de ne laisser aucune miette.

RSM avait quand même une base plus solide que la coquille vide qu'est SsangYong. L'usine RSM de Busan semble plutôt tourner à plein régime (quand ils ne sont pas obligés de la fermer pour rupture de composants). Je ne suis pas sur que Renault a fait une si mauvaise affaire que ça.

C'était pas l'époque où elle produisait pour Nissan qu'elle tournait vraiment?
Samsung c'est un second couteau en Corée. A la rigueur l'usine se justifie pour l'exportation mais je doute que la Corée soit compétitive pour exporter vers les pays asiatiques moins développés.

Zoom-Zoom a écrit:C'était pas l'époque où elle produisait pour Nissan qu'elle tournait vraiment?
Samsung c'est un second couteau en Corée. A la rigueur l'usine se justifie pour l'exportation mais je doute que la Corée soit compétitive pour exporter vers les pays asiatiques moins développés.

Ils exportent pour l'europe non ? Arkana et Koleos c'est une certitude, Talisman aussi peut-être

Talisman, non. Elle vient uniquement de Douai, et ne doit pas surcharger les plannings de production
Seule la SM6 est produit en Corée.

Je pense qu' on ne verra jamais cette voiture.
Le reseau de distribution US HAAH qui voulait reprendre SsangYong le mois dernier, et qui jurait la main sur le coeur vouloir injecter plusieurs centaines de millions de $ (mais qui avait pris la poudre d' escampette quand la banque coreenne d' investissement lui avait demande de signer un engagement formel), vient de se declarer en faillite.
https://www.leblogauto.com/2021/07/haah-faillite-cest-fini-chery-aux-etats-unis.html
Et il parait que les investisseurs ne se bousculent pas.
https://m.koreatimes.co.kr/pages/article.asp?newsIdx=312493
De meme, petite parenthese, il semblerait que pour GM Korea cela sente le sapin aussi.
C' est un peu le probleme en coree : les habitants sont tres tres patriotiques (euphemisme, mais contrairement aux chinois et aux japonais ce n' est pas tant par complexe de superiorite mais plutot par reaction au fait que ils ont ete rarement independants dans leur histoire), et des qu' une marque coreenne passe sous controle etranger, les ventes chutent a moins d' avoir un produit que les locaux n' offrent pas (le Captur sous logo Samsung avait eu son petit succes un temps).

Ouille. L'article semble dire que seuls des investisseurs locaux sont maintenant attendus... Quant à GM, ils sont apparemment coincés là-bas pour (encore?) 10 ans, tout en annoncant ne pas allouer de nouveau modèle tant que les problèmes avec les syndicats et les grèves ne seront pas réglés -- ca confirme ce que tu proposais, GMU! Peut-être devrais-tu racheter un constructeur coréen pour pas cher

Non pas 10 ans, mais 7.
GM a signe cet accord de maintien en 2018. Et comme ils n' ont toujours pas garanti de nouveau modele dans l' usine, il y a de fortes chances qu' ils reduisent petit a petit l' activite pour ensuite partir

Merci pour cette précision, l'article parle de 10 ans mais ne disait pas quand ca commencait. Ca fait encore long 7 ans, du coup GM a intéret à ce que SsangYong fasse banqueroute pour être libéré de cet engagement.