2007 - [BMW] Serie 1 Tii concept

BMW Serie 1 Tii concept

Joliie en effet !!

J'aime beaucoup
Elle aura un moteur spécifique je pense

Y aura-t-il une M1 ?

benj227 a écrit:Y aura-t-il une M1 ?

Non c'est celle là
335 ch me semble t'il?

la digne héritière de la 2002 turbo

d'autres photos sur motortrend
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_news071022_bmw_concept_1_series_tii/

regardez les compteurs

j'adore, je me voit deja au volant

Non pas digne héritière des 2002 Turbo mais des 2002 tii !!!

Elle pete !!!

Vous voulez une confidence ?
Je n'aime pas du tout son look, mais vraiment pas...

mal proportionnée

Encore plus belle en dessin

PAs top le dessin quand meme

ça doit être le brouillon

Si il est beau!

Sinon je n'aime pas trop l'avant de cette Série 1, mais l'intérieur tout Alcantara vraiment...

J'adore les clins d'oeil à la turbo, mais moi aussi j'ai toujours tiqué devant ses proportions... mais qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse !

des infos sur le moteur?
j'en trouve pas...

Non le communiqué de presse ne parle que du design...pour moi c'est une 135Ti recarossée

Tiig', quand tu dis que tu tiiques sur les proportions c'est parce que l'arrière est trop petiit par rapport à l'avant?

Quentin a écrit:Non le communiqué de presse ne parle que du design...pour moi c'est une 135Ti recarossée

et la ti c'est 335?

Jerii a écrit:Tiig', quand tu dis que tu tiiques sur les proportions c'est parce que l'arrière est trop petiit par rapport à l'avant?

Merci, c'est trop d'honneur

Ah voui mais j'insiste: très fin!!

Source motorauthority:
BMW’s Concept 1-series tii has been causing a bit of a stir of late, with word getting out it’s housing a more powerful version of the 335i’s 3.0L twin turbo. The rumor comes from a group of German journalists who have apparently driven the car. With the U.S. introduction of the 1-series just around the corner, it makes sense for BMW to test more powerful versions and expand the limited range of models coming to the world’s biggest car market. Currently, only the 128i and 135i are scheduled to go on sale in the States.

Interestingly, the engine is said to be tweaked to produce 340hp, up from the original 306hp, suggesting it may be the basis for a possible hardcore version, according to the guys from AutoBild. A car as potent and light as this could easily blitz the competition, as its RWD setup will give it the precision and control not possible in most of its rivals due to their FWD or AWD powertrains.

The concept also featured a fully aerodynamically tuned bodykit and plenty of carbon-fiber to keep weight down and strength up. The carbon-fiber roof, as seen on the concept, could also become a trademark of BMW’s high-performance coupes. It’s likely a limited slip differential will be made available as a factory option on the standard coupe models, so there’s a good chance the tii would get a LSD as standard.

One thing about BMW is that most of its concept vehicles usually end up in production either as is or with very few modifications, however with this one BMW will have to tread carefully as it could turn out to be a possible M3-killer. Production plans may not be concrete yet, although we certainly hope BMW goes ahead with it.

En gros
Ce concept sert à tester le public Nord américain, puisque la 1er coupé y posera ses valises très prochainement avec les versions 128 i et 135i.
Et à démontrer le potentiel du chassis de la 1er.


moteur 3.0l double turbo> 340 ch qui provient de la 335 i
Toit en carbone qui devient donc la signature des coupés hautes performances BMW
KIt aérodynamique >carbone pour la plupart des pièces
Différentiel > qui sera dispo sur les autres versions comme une option

Enfin si l'on sait que les "concept BMW" sont des voitures de série à 99%, un problème subsiste pour BMW:
Ne pas marcher sur les plates bandes de la M3!!
Suspense...

Selon Sport Auto et les bruits qui circulaient au salon de Tokyo :
" les indiscrétions évoquent un 4 cylindres 2 litres turbo dépassant allégrement les 200 ch.
Moins puissant qque le 6 cylindres de la 135 i certes, mais aussi moins lourd, donc moins pesant sur le train avant. Tout cela au bénéfice du comportement dynamique et de l'endurance du freinage. On ne demande pas mieux."

Un EP de plus ?