[Renault] Kangoo Be Bop

J'imagine que des space cakes faisaient office de petits fours lors des journées portes ouvertes pour prolonger le voyage BeBop.

Un be-bop orange intérieur bleu 1.6 16V en état concours est tout a fait bankable en collection
malheureusement il y a eu beaucoup plus en mazout

Après c'est pas le véhicule qui a couté le plus cher la carrosserie existait déjà en utilitaire.
Je pense que Renault a perdu beaucoup plus d'argent sur la Wind ou la Mégane 3 CC.

Quand je pense que Renault a annulé son programme H95 de Qashqai sur base de Megane/Scenic 3 pour faire ces 3 programmes
Mêmes les programmes de gros SUV / Remplacement d'Espace de la fin des années 2000 (H49 - Egueus, R97 Grand Espace, J96 Espace court a porte coulissante lateral) auraient été plus intelligent.

Le J96 était d’une laideur....le multipla à côté était de toute beauté

Toitoine a écrit:Le J96 était d’une laideur....le multipla  à côté était de toute beauté

N’exagérons rien

Lulu sort de ce corps!!!

Wizz, bon ok la comm est aux fraises, mais la voiture en elle même, est fun je trouve

Toitoine a écrit:Le J96 était d’une laideur....le multipla  à côté était de toute beauté

Des photos, des photos !!! ;o)

C'était la baleine grise qui avait fait la couverture d'AutoPlus ?

Oui, je crois que c’était ça. A l’époque c’était difficile de recevoir des magazines autos françaises près de chez nous. Mais par hasard cette édition est tombé dans mes mains. Et je me rappelle encore cet effet waoh quand j’ai vu les photos.
Pour moi, c’est très dommage que cette voiture n’était pas produite. Je sais, je suis probablement part d’une minorité très, très petite :

Oui c’etait lui.

C'est marrant de voir ce sujet aussi actif depuis quelques jours.

Oui, j'avais complètement oublié ce machin!
Et je n'aurais jamais cru qu'on pouvait dire autant de choses sur le sujet! Mais c'est drôle et instructif, le genre de bonne surprise qu'on attend d'un forum de discussions
Merci

C'est vrai cette histoire ? Le Kangoo Be Bop serait une tentative désespérée de rentabiliser le Kangoo VU court

https://www.bienpublic.com/magazine-automobile/2021/12/12/renault-be-bop-le-mini-kangoo-qui-n-etait-pas-pratique

ça ferait sens !

Cela impliquerait que cette version a été conçue après coup et en un an.
Très peu probable, les versions courtes ont probablement été prévues dès le départ...

Même la version BeBop seule a certainement été mise en chantier avant que Renault ne commercialise le Kangoo court. Vu le nombre d'éléments spécifiques (toit vitré, vitre de hayon spécifique et très particulière), ça n'a pas été développé/industrialisé en aussi peu de temps.
Si ça avait été juste une version avec de la déco spécifique, pourquoi pas.

J'ai lu l'article hier, ça m'a semblé assez fantaisiste comme histoire.

Je n'ai pas d'info particulière sur cette histoire, mais ça me semble tout a fait crédible.
A cette époque les "ludospaces" , c'était un peu la poule aux œufs d'or: ça se vendait facilement avec de bonnes marges
Chez PSA, quand le nouveau Berlingo/Partner est sorti, il était nettement plus gros que le précédent, donc le marketing a identifié une demande potentielle pour un véhicule plus petit (qui sera le nemo/Bipper). Je ne suis pas étonné que Renault ait fait le même constat avec le Kangoo 2

Le problème quand on fait une offre plus petite, il faut qu'elle soit significativement moins chère sinon ce n'est pas intéressant pour les clients. Chez PSA on avait donc choisi de concevoir un véhicule entièrement différent avec Fiat, et nettement plus basique, pour avoir un prix de revient inférieur. Ce qui ne l'a pas empêché d'être aussi un échec commercial

Renault en proposant un Kangoo raccourci avait choisi la facilité technique et l'invest mini, mais le positionnement était difficile pour un VU sans vendre a perte. Ce n'est pas trop étonnant qu'ils aient tenté de chercher de la rentabilité avec un dérivé ludospace
Créer une variante plus petite et plus légère n'est pas très difficile car on reste dans l'enveloppe de conception initiale (mais on le fait rarement car ce n'est pas tres intéressant économiquement et commercialement). La caisse est la même que le VU, il n'y a que les équipements extérieurs qui varient (vitrage, pare choc etc): avec des outils "petite cadence" et en tordant un peu le bras des fournisseurs, les délais de conception indiqués sont faisables
c'est toujours étonnant comme des choses infaisables deviennent faisables quand le chef dit "il faut", je l'expérimente tout les jours! (mais ca ne veut pas dire que TOUT est faisable)

Un autre exemple du même genre c'est la Citroen C6: au départ c'était une voiture "2 pédales" qui ne devait avoir que des V6 boite auto (la zone pédalier était dessinée pour). Mais au fur et a mesure du projet on voyait que l'équilibre économique ne serait jamais atteint, alors on a rajouté en dernière minute des versions 4 cylindres / boite méca.... qui n'ont pas changé grand chose

Bonjour à tous.
J'ai acheté récemment un BeBop de 2009, première main, 53000 kms seulement.
En traînant sur le net à la recherche de renseignements au sujet de cette voiture je suis tombé sur ce forum.
Ayant parcouru quelques milliers de kms à bord de ce véhicule je trouve qu'il a été très mal jugé des son lancement.
Question route il est très confortable, relativement nerveux en version diesel, l'isolation phonique est bonne jusqu'à 110 km/h au dessus les bruits d'air son bien présents mais en Corse nous n'avons pas d'autoroute, beaucoup de virages serrés ce n'est pas gênant.
La consommation est très raisonnable, je suis à 5,6 litres aux cent kilomètres pour nos routes montagneuses c'est plus que raisonnable.
Le moteur est très agréable car le turbo se déclenche bas dans les tours, je suis allé il y a quelques jours faire du bois en montagne et avec la remorque chargée d'un stère et demi de bois, environ 750 kg et bien il n'a pas rechigné à la tâche et avallé les kms.
Il est très modulable donc pratique pour transporter divers objets.
C'est vrai qu'avec les 4 siège le coffre est riquiqui.
J'en suis tellement satisfait que j'en cherche un autre comme seconde voiture.

le be bop, c'est-à-dire le kangoo court, était destiné aux petites entreprises, mais il n'était pas apprécié et ses ventes étaient faibles,le kangoo avait une apparence disproportionnée avec le be bop large et court.

son concurrent fiat fiorino / citroën nemo / peugeot bipper était apprécié et se vendait plutôt bien. .

Tu confonds le Kangoo Bebop et le Kangoo Express compact. Le Bebop n'était pas un utilitaire ; il n'a jamais été destiné aux petites entreprises. C'était un dérivé du Kango Express compact destiné aux particuliers (avec des fenêtres, des sièges et une présentation se voulant un peu fun).

Celui dont tu parles c'est le Kangoo Express compact, pas le Bebop.

Et puis du moment que tu y trouve ton compte, tant mieux, c'est bien le principal..

Exact, c'est bien la l'essentiel.
J'ai toujours aimé les voitures qui sortent de l'ordinaire sans compter mon côté collectionneur frustré car je n'ai pas la place pour accumuler
En ce moment j'ai une Méga club que je possède depuis 15 ans, pour aller à la plage avec les petits enfants, ils sont accros à cette voiture, elle presque 300 000 kms et tourne comme au premier jour.
Une Porsche 944S2 cabriolet pour m'amuser en montagne.
Et le BeBop.
J'ai vendu récemment mon Navara V6 dont je n'avais plus l'utilité.

Bienvenu au passage!

ça me fait toujours plaisir de voir ces voitures mal-aimées car incomprises ou initialement trop chères trouver un second usage des années plus tard

Homer S a écrit:Tu confonds le Kangoo Bebop et le Kangoo Express compact. Le Bebop n'était pas un utilitaire ; il n'a jamais été destiné aux petites entreprises. C'était un dérivé du Kango Express compact destiné aux particuliers (avec des fenêtres, des sièges et une présentation se voulant un peu fun).

Celui dont tu parles c'est le Kangoo Express compact, pas le Bebop.

en fait, be bop et compact express sont le même véhicule.alors pourquoi des constructions de véhicules courtes quand il y a kangoo?
eh bien, permettez-moi de le corriger comme ceci:)
be bop était un outil plutôt disproportionné car le kangon était très court, c'était une expérience de mauvaise apparence .
alors pourquoi était-ce si court parce qu'il voulait créer une nouvelle classe pour les petites entreprises.
Mais ses adversaires ont fait mieux à cet égard. il existe des versions fourgonnette et siège fiorino/nemo/bipper.Le Ford Tourneo Courier y est parvenu de la même manière.renault a produit un dacia dokker en réponse à ceux-ci, l'actuel kangoo express