2011 - [Citroën] DS5 [B81]

Personne ne parle d'abandonner les suspensions pilotées, on parle d'hydraulique. Et bien sûr que l'hydraulique est quelque chose de supérieur mais, encore une fois, si ce n'est pas rentable, comme ça ne joue plus vraiment sur l'image de marque, on peut raisonnablement penser passer à autre chose.
Perso, j'ai de gros doutes sur la présence de l'hydraulique sur la C5 - 3 mais on verra bien
Pour la DS5, ce qui compte, c'est le concept, la présence de l'hydraulique ne changera "rien" au succès déjà assuré du modèle.

Peut on reellement deviner le succes d un model aussi prometteur soit il
avant sa sortie ? Quand à l Hydraulique elle est en effet de plus en plus meconnue
Citroen ne fait rien pour faire connaitre ses avantages qui vont bien au delà du confort.....Effectivement on peut etre raisonnablemnt passer à autre chose , mais
ça se fera sans moi et sans quelques autres egalement... J aime Citroen pour cette
suspension et pour son histoire à travers certain de ses vehicules...Sans cette element finalement je pourrai tres bien passer chez Peugeot ou à la concurrence
etrangere...

@beNYC Je ne dit pas que les suspension piloté sont sur le point d'être abandonné, je dit que ces suspension ce développement, et chez citroen, c'est l'hydraulique qui est utilisé Donc je ne vois pas pourquoi il serai abandonné d'un point de vue stratégique ! Maintenant si on ne regarde que les sous c'est différent, mais bon la passion n'a pas de prix !

Concernant les Allemands, en plus des suspensions pneumatiques sur allroad par exemple, ils utilisent également les amortisseurs à huile magnéto rhéologique pilotés par courant électrique (MRC Magnétic Ride Control) sur Q5 ou TT.
C'est le même système sur mon Cadillac, sur Corvette ou sur certaines Ferrari. Un système à la mode assurément.

Merci de l'info ! Aurais tu plus de caractéristiques sur cette technologie ?

Le-Flo a écrit:
Quand je regarde le C4 picasso, avec sa suspension pneu (la même qu'un Q7 pour info ... ) l'esprit hydrau est toujours la, il en manque seulement la puissance. (j'aurai aimer que la nouvelle C4 propose cette suspension ... peut être la DS5, pour faire plaisir a polo ? )
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Mais ne venez pas me dire que l'hydraulique n'a aucun avance sur les ressorts ! et donc aucun intérêt.

Suspension qui a disparue me semble t'il lors du restylage!

On peut revenir à la DS5 peut être... C - Forum est déjà rempli de vos messages sur votre passion de l'Hydraulique, on a bien compris à quel point vous aimiez çà...

Ah non moi je m'en fiche de l'hydraulique, j'ai accepté que ca soit voué à disparaitre et je suis passé a autre chose!

Ce qui serait par contre plus interrogeant, c'est qu'est ce que ca voudrait dire que PF3 est voué a disparaitre au profit d'une PF2 plus modulable (a l'image de ce que font les allemands?)

Le-Flo a écrit:Merci de l'info ! Aurais tu plus de caractéristiques sur cette technologie ?

Voici : http://www.audipassion.com/news/469/81/Audi-Magnetic-Ride-Amortissement-pilote-a-la-carte/

polo6 a écrit:Peut on reellement deviner le succes d un model aussi prometteur soit il
avant sa sortie ?

Oui!
On prend les paris?

J'étais sur que l'avantime ne deviendrait jamais rentable au moins un an avant sa sortie...et pourtant j'aime bien l'avantime...

Déjà, comparer DS5 avec Avantime, c'est comme comparer l'iPhone avec un HTC sous windows mobile. Et même, le concept n'a rien à voir, ni le design (Ploué vs Le Quément....).
Ensuite, puisqu'on vous dit que ça fera un carton! Roooh ^^

Le shop est quasiment identique au précédent... Pas de quoi écrire "Le scoop DS5"....

Pourquoi? Car ils ont la voiture depuis plus d'un an alors il la ressortent???

En-deça de 4m60, ça fait court par rapport au C4 Picasso...

205gentry a écrit:L'Auto-journal nous avait habitué à mieux!!

+1!

Quand je vois les spy, je n'ai aucun mal a m'imaginer une voiture beaucoup plus interessante que ce que ces shops le laissent supposer.

Donc ayons confiance que Citroën n'a pas perdu la main pour sa gamme ds.

J

C'est surtout que pour un numéro de "période creuse", l'AutoJournal ressort un classique : le dossier Citroën avec les révélations très vendeuses sur la gamme DS. Pas de quoi fouetter un chat.

Par contre, je me pose une question : après DS5, qu'est-ce que Citroën prépare ? Aucun magazine auto ne prévoit l'après 2011 des chevrons...

A

août a écrit:C'est surtout que pour un numéro de "période creuse", l'AutoJournal ressort un classique : le dossier Citroën avec les révélations très vendeuses sur la gamme DS. Pas de quoi fouetter un chat.

Par contre, je me pose une question : après DS5, qu'est-ce que Citroën prépare ? Aucun magazine auto ne prévoit l'après 2011 des chevrons...

A

Une DS2 sur car le nom a été déposé + succès de la Révolte
Une "DS9" enfaite la version définitive de la Métropolis qui comme par hasard va arriver en fin de vie de la C6
Et je parierais sur une version routière de la Survolte pour plusieurs raisons

Si c'est "DS9" alors faudrait qu'elle soit aussi grande que les Classe S/Série 7... car si elle est aussi "petite" que la C6 il n'y aura plus de chiffre dispo pour une future "grande".

advantage20 a écrit:Si c'est "DS9" alors faudrait qu'elle soit aussi grande que les Classe S/Série 7... car si elle est aussi "petite" que la C6 il n'y aura plus de chiffre dispo pour une future "grande".

Métropolis 5,30m, ça te suffit !
Mais avec une version plus courte de prévu

juillet a écrit:

205gentry a écrit:L'Auto-journal nous avait habitué à mieux!!

+1!

Quand je vois les spy, je n'ai aucun mal a m'imaginer une voiture beaucoup plus interessante que ce que ces shops le laissent supposer.

Donc ayons confiance que Citroën n'a pas perdu la main pour sa gamme ds.

J

Faut une sacrée imagination pour voir sous les bâches quelque chose de mieux que le shop de l'AJ

Je ne trouve pas ce shop reussi du tout , surement qu il est fidele à la realité
mais j espere vraiment que l effet volume sera different sur le vehicule en réel
car sur ce shop franchement j adhere pas du tout..