2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

manque juste le prix pour l'instant

cyrille a écrit:manque juste le prix pour l'instant

Selon mes informations la fourchette est comprise entre 60000€ pour une berline sans options et 70000€ pour un Break optionné...

CedricP91 a écrit:5,2 s ça pousse fort déjà !! Bravo Peugeot de sortir ça en 2020, en France où la législation est très sévère !!

On sent les passionnés et ça fait du bien !

En bleu et en noir et elle vraiment jolie !!

Ah bon? Sur quel aspect?

Ils l'ont fait ! Wahoo quelle belle lionne !

Très belle auto. Un seul regret l’absence de griffes dans les phares comme ses petites sœurs...

Oui je sais bien et?
Ça aurait pu être un simple moyen supplémentaire de la rendre encore un peu plus exclusive pour se démarquer des autres 508...

Etonnant de voir que le modèle le plus performant/sportif de la 508 ait le droit à un ciel de toit clair à l'intérieur. Je préfère personnellement, surtout sur la 508 assez basse de plafond 
J'espère que ce n'est pas dû au fait que ce soit - je suppose - une présérie.

Tapss a écrit:Etonnant de voir que le modèle le plus performant/sportif de la 508 ait le droit à un ciel de toit clair à l'intérieur. Je préfère personnellement, surtout sur la 508 assez basse de plafond 
J'espère que ce n'est pas dû au fait que ce soit - je suppose - une présérie.

La version noir toit blanc. Et la version bleu de route toit noir du coup je pense que comme c'est des prototypes faut pas faire attentions a ça

Elle est vraiment très belle

Après j’ai l’impression que ces 360 ch c’est un peu de l’esbroufe

Juste pour l’accélération et quand les moteurs électriques sont vide ou quasiment on se retrouve avec 200 ch face aux concurrentes allemandes, ça reste un peu bancal c’est dommage.

Et le prix me paraît aussi assez cher si on est à 70 000 euros.

Je me demande si au final le tout électrique façon Tesla n’etait pas plus judicieux et surtout plus facile à vendre vu le prix qui sera affiché par cette Peugeot surtout face à des concurrentes installés depuis des années et très sportives.

Si la clientèle est prête à débourser entre 60 k et 70k pour Peugeot, c'est que la marque aura réussi son repositionnement et pourra poursuivre sa montée en gamme. J'ai quelques doutes car la marche est importante en terme de tarif par rapport à ceux actuels. C'est plus élevé que le haut de gamme DS.

Vraiment dommage, elle ne devrait etre dispo qu'en blanc, noir, et gris nardo selenium

@visionofcar,
Pour mon usage, si j'avais 70ke, je prend une phev sans hesiter alors qu'une ev me convient pas du tout ...

Aussi, le setup est fait de telle maniere qu'il est assez rare de se retrouver sans batterie suffisante pour une ou deux relances, ne serait ce que parce que le moteur thermique recharge la batterie si besoin, et que tu recupere de l'energie a chaque deceleration ...
Du coup faut vraiment imaginer beaucoup d'arsouille sans freiner ...

Maintenant les 70ke je les ai pas... Et elle sera pas dispo en rouge tfacons :p

Vincelebourrin a écrit:Vraiment dommage, elle ne devrait etre dispo qu'en blanc, noir, et gris nardo selenium

@visionofcar,
Pour mon usage, si j'avais 70ke, je prend une phev sans hesiter alors qu'une ev me convient pas du tout ...

Maintenant je les ai pas... Et elle sera pas dispo en rouge tfacons :p

Ah voir 🧐

Mais à ce prix là c’est sur que je n’achète pas une Peugeot

Nouvelles photos :

VISIONOFCAR a écrit:

Vincelebourrin a écrit:Vraiment dommage, elle ne devrait etre dispo qu'en blanc, noir, et gris nardo selenium

@visionofcar,
Pour mon usage, si j'avais 70ke, je prend une phev sans hesiter alors qu'une ev me convient pas du tout ...

Maintenant je les ai pas... Et elle sera pas dispo en rouge tfacons :p

Ah voir 🧐

Mais à ce prix là c’est sur que je n’achète pas une Peugeot

Ce qui n'ont pas l'enveloppe ne l'achèterons pas.
Pour ceux qui l'ont, ça serait presque un déni.

Au moins elle a le mérite de tirer la marque vers le haut pendant que ses concurrentes restent ( à part Volvo) sur des moteurs à explosion, voués à disparaître.

ça reste une vitrine, quitte à l'être, dommage qu'ils n'aient pas poussés le message plus loin en terme de perf en assénant un message sous les 5s et assoir une avance sur les anciennes motorisations.

Je vous rejoins et j'apprécie clairement l’initiative de la part de Peugeot.

Pour gagner en crédibilité il faut ce genre de technologie et de puissance. Ce véhicule ne sera pas un énième concept car annonciateur de promesses vides. Je souhaite la réussite à Peugeot pour cela.

Moi, je trouve que c'est une n-ieme tentative d'incursion dans le haut de gamme par les françaises.
De celles qui certes tirent vers le haut, mais en réalité ne sont jamais parvenues à se vendre. Parce que les acheteurs "préfèrent l'original (germanique) à la copie." Des exemples dotés de V6 d'intérieurs très flatteurs... il y en a à foison !

C'est l'échec de ces tentatives répétées qui aboutit à la création de DS, chez PSA et d'Alpine, chez Renault.

Donc malheureusement je suis prêt à parier que les ventes de cette super 508 resteront anecdotiques. Parce que le haut de gamme ne se suffit pas d'un produit, il passe par une légitimité de gamme.
Je me répète, mais tant que circulera dans la rue le Peugeot Partner de la "Boucherie Sanzot" ou de l'entreprise générale "Rodriguez et fils" Peugeot ne parviendra pas à écouler des 508II en haut de gamme alors même que le produit est manifestement à la hauteur.

C'est bien cela qu'achète l'acquéreur d'une DS. La même chose ou presque qu'une Peugeot, quelques marqueurs haut de gamme pour se différentier, et la certitude que la marque n'est pas partagée avec des publics avec lesquels il ne souhaite pas se mélanger.

C'est la raison pour laquelle je défends (certes parfois de façon un peu aveugle...) la démarche de DS qui me semble la seule vraiment solide sur le long terme.

Une réputation ne se fait pas un 1 jour, mais par petite touche.

Au delà de son style plutôt fou, je trouve cette voiture très intelligente dans sa démarche, et très désirable. Perso, si j'avais la cagnotte, je m'orienterais clairement vers elle. Peut-être que sa techno PHEV ne permet pas d'enchainer les tours de circuit, mais en usage quotidien avec l'envie de se faire un peu plaisir de temps en temps, elle est juste parfaite.

Pourtant croiser des Mercedes Citan n’a pas l’air de décourager les gens d’acheter une Mercedes, tout comme un Caddy n’empêche pas de vendre des Passât!

Cette 508 PSE a des chances de se vendre plus en France à cause des taxes pour ce type de véhicules. Ailleurs je ne sais pas comment ça se passe fiscalement mais elle aura sûrement plus de mal face aux allemandes.

ce qui manque un peu aussi dans la démarche, c'est la persévérance... Cette 508 PSE aurait été encore plus légitime s'il y avait eu à l'époque la 607 Pescarolo, si la 308 était sortie en hybride, si le Rcz avait un successeur...
Mais je salue la démarche et j'espère qu'elle fera un peu parler d'elle, même si j'imagine qu'au delà des frontières (et surtout de l'autre côté du Rhin) ce sera bien anecdotique ...

Biensur qu’on adore la démarche, le produit est vraiment désirable et super réussit même si j’aurais aimé un traitement plus différent à l’intérieur.

Mais face à la Volvo Polestar Enginereed qui en haut de gamme tourne dans les 67 000 euros avec des performances meilleures, 0 a 100 en 4,5 s et 405 ch ou encore une Bmw 330 e (moins puissante sur le papier que la 508) tout aussi efficace avec un 0a 100 en 5,9s et avec une autonomie de 50 kms en électrique un tres bel agrément de conduite, une consommation maîtrisés et l’aura de la marque ;

J’ai bien peur que la 508 face de la figuration.

Tout dépendra de son prix de vente

La Bmw démarre à 51800 euros la Volvo a 8000 euros de plus.

Vilyon a écrit:Pourtant croiser des Mercedes Citan n’a pas l’air de décourager les gens d’acheter une Mercedes, tout comme un Caddy n’empêche pas de vendre des Passât!

Ouais... mais il y a une aura liee a l'étoile qui fait oublier les coups de canif à l'exceptionnalité.

Le tort serait de penser que ce qui fonctionne en régime établi, correspond à ce qu'il faut faire pour s'installer ent tant que marque

Pour la Passat, ben c'est un bon nusiness mais ca n'est pas un premium,  si ?

TM6 a écrit:Moi, je trouve que c'est une n-ieme tentative d'incursion dans le haut de gamme par les françaises.
De celles qui certes tirent vers le haut, mais en réalité ne sont jamais parvenues à se vendre. Parce que les acheteurs "préfèrent l'original (germanique) à la copie." Des exemples dotés de V6 d'intérieurs très flatteurs... il y en a à foison !

C'est l'échec de ces tentatives répétées qui aboutit à la création de DS, chez PSA et d'Alpine, chez Renault.

Donc malheureusement je suis prêt à parier que les ventes de cette super 508 resteront anecdotiques. Parce que le haut de gamme ne se suffit pas d'un produit, il passe par une légitimité de gamme.
Je me répète, mais tant que circulera dans la rue le Peugeot Partner de la "Boucherie Sanzot" ou de l'entreprise générale "Rodriguez et fils" Peugeot ne parviendra pas à écouler des 508II en haut de gamme alors même que le produit est manifestement à la hauteur.

C'est bien cela qu'achète l'acquéreur d'une DS. La même chose ou presque qu'une Peugeot, quelques marqueurs haut de gamme pour se différentier, et la certitude que la marque n'est pas partagée avec des publics avec lesquels il ne souhaite pas se mélanger.

C'est la raison pour laquelle je défends (certes parfois de façon un peu aveugle...) la démarche de DS qui me semble la seule vraiment solide sur le long terme.

On parle là d'une part de quand même 360 chevaux et ce n'est jamais arrivé pour une française.. D'autre part d'une techno qui a de l'avenir parce que 360 chevaux et une consommation raisonnable +bonus écologique +rejet de co2 dans la "bonne tranche" ça pourrait faire mouche et se sentir moins coupable que de rouler en V6 qui pollue.. Alors pour le coup du partner de "monsieur le charcutier" non.. Là je vois pas.

ca n'est pas une regle.
mercedes vend des utilitaires, ca ne remet pas en cause leur cote premium.
la problematique du haut de gamme est donc ailleurs.
(je n'ai pas la reponse, mais j'aimerais bien y consacrer du temps, c'est un sujet interessant. mais refaire la cuisine passe devant, faut pas deconner.     )

Sauf que Daimler est un cas particulier, ils vendent des utilitaires et des camions depuis un petit moment, cela fait partie de leur histoire et leur ADN. Pour Daimler (la marque, pas le groupe) c'est depuis 1896 (plus ou moins sa fondation en somme), pour Mercedes-Benz depuis 1932. A noter qu'Alfa Romeo faisait de même jusqu'en 1967. Quand tu es "habitué" à cette cohabitation depuis plus de 100 ans, c'est une autre histoire.
A noter que quand cela n'est pas le cas, les choses changent : Daimler n'a commencé à proposer des utilitaires aux USA que dans les années 2000. Cela ne marche pas très bien à cause de l'effet inverse : les clients US ont un à priori que tout sera très cher vu qu'il y a une étoile dessus.
Je ne dis pas que TM6 a forcément raison, mais balayer l'argument en évoquant Daimler me parait un peu cavalier.