2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

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Message par bibi30th le Sam 22 Juin 2019 - 11:58

JB.AAEL a écrit:La moyenne de l’acheteur d’une Peugeot neuve (tout modèle)
Est de 57 ans... pile la cible pour une série X-Men😂😂😂😂

Sachant qu'il y'a que des jeunes sur ce forum Razz
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Message par Tang le Sam 22 Juin 2019 - 12:05

Quelle est la moyenne d'âge de l'acheteur de Peugeot neuve en Chine ? C'est une 508L...
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Message par alpha le Mar 16 Juil 2019 - 9:58


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Message par Tang le Mar 16 Juil 2019 - 10:01

PSA courtise Challenge's... Very Happy
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Message par Vincelebourrin le Lun 22 Juil 2019 - 9:50

pris une 508 Taxi en déplacement ce matin
une GT Line toute optionnée, sièges cuir pleine fleur, les plaquages bois, avec le 160ch diesel je pense.

hyper confortable, très bon maintien des sièges arrière, et amortissement ferme sans l'être trop, j'ai eu une bien meilleure impression que les Classe C et Classe E que dans lesquels j'ai pu monter récemment.

pour mes 1m86, la garde au toit est en effet limite, mais pour l'espace au jambes, aucun soucis.

sinon en visuel, il y a quelques zones ou les ajustemnts sont moyens, mais pareil, c'est sur des zones ou faut aller chercher, l'impression globale est très bonne.

maintenant faudrait la conduire, mais ma chauffeur semblait pas conduire specialement doucement et le confort de roulage était bien présent.

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Message par Tang le Lun 22 Juil 2019 - 19:07

Tiens je viens de voir ça pour la 508L chinoise, sur l'argus :

Pas de feux translucides pour la Peugeot 508 chinoise, pour protéger les brevets déposés en Europe.

Étonnant. D'autant que ce principe se retrouve chez la concurrence (Captur II)


EDIT : en fait c'est pour protéger la technique de soudure:

La Peugeot 508 commercialisée chez nous dispose sur ses versions haut de gamme, d’optiques offrant une transparence entre les modules.

Autrement dit, lorsque l’on regarde l’auto de trois quart arrière, on voit bien les trois éléments de chaque feu, il n’y a pas de rupture. Ceci donne un effet de profondeur. Peugeot emploie une technologie spécifique de soudure au laser et souhaite évidemment en conserver les secrets de fabrication.

Source :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-508-chinoise-version-longue-sans-hayon-et-pleine-de-mysteres-9393395.html
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Message par Vincelebourrin le Lun 22 Juil 2019 - 19:36

boarf, si Peugeot croit que des industriels chinois peuvent pas commander la pièce en Europe ...

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Message par alpha le Lun 22 Juil 2019 - 19:45

Je crois surtout que ce qui est écrit dans cet article est faux.

Ce n'est certainement pas Peugeot qui fabrique la pièce, mais un sous-traitant. Donc soit ce sous-traitant n'est pas présent en Chine, soit ça coûtait trop cher.

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Message par Vincelebourrin le Lun 22 Juil 2019 - 19:56

oui mais il n’empêche que certains constructeurs parviennent à faire utiliser des brevet déposés par eux par des sous traitants / et inversement à négocier des exclusivités pour des périodes de temps sur l'issue de la r&d des sous traitants.

mais çà me parait obscur de toutes manières comme explication.

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Message par Passion FRAlpina le Lun 22 Juil 2019 - 20:41

Vincelebourrin a écrit:oui mais il n’empêche que certains constructeurs parviennent à faire utiliser des brevet déposés par eux par des sous traitants / et inversement à négocier des exclusivités pour des périodes de temps sur l'issue de la r&d des sous traitants.

Oui, et pas que dans l'automobile. Une forme de licence ou accord d'exclusivité.


En revanche, que PSA parle publiquement de ça me semble étrange. Normalement ce genre de petits secrets on se le garde pour soi.

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Message par Vincelebourrin le Lun 22 Juil 2019 - 20:43

Personne n'en a parlé ouvertement, ca doit etre des "indiscretions" d'employés n'ayant pu tenir leur langue Wink

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Message par CITRON. le Lun 22 Juil 2019 - 20:44

C’est d’autant plus étonnant que, sauf erreur de ma part, le C5 Aircross utilise la même technique, et qu’il est commercialisé là-bas depuis plus longtemps que la 508L.
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Message par Peugeot37 le Mar 13 Aoû 2019 - 18:09

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Message par Peugeot37 le Mar 13 Aoû 2019 - 18:10

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La Berline est donc la plus vendue d'Europe ?!?!?
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Message par Virage le Mar 13 Aoû 2019 - 18:39

Merci Peugeot37, la proportion Sedan/SW est édifiante. Espérons que la nouvelle 508 SW ait la même progression que sa soeur sedan
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Message par Sebuik le Mar 13 Aoû 2019 - 19:23

On en a parlé dans le topic des chiffres hier Wink
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Message par Tang le Mar 13 Aoû 2019 - 20:07

Photos d'une version de base (mais grandes jantes ?) sans crocs led, et ça rend pas mal...

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Message par Connect+ le Mar 13 Aoû 2019 - 21:00

Mine de rien, cela faisait vraiment très longtemps qu'une française n'avait pas tant de prestance et d'aura.
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Message par Dan le Mar 13 Aoû 2019 - 21:33

Cette 508 a vraiment une très belle prestance, comme tu dis Connect+, cela faisait bien longtemps qu’une berline française n’avais pas eu une si belle ligne et un tel accueil général!
Elle n’a clairement pas à rougir face aux allemandes, espérons que le chiffres de ventes n’en s’effondrent pas rapidement.
Mais je suis confiant que les ventes de la SW permettent à la 508 de garder une bonne part de marché sur le segment D.
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Message par Tang le Mar 13 Aoû 2019 - 21:36

Je pense qu'elle peut faire son trou en Europe. Mais vu comme le segment se casse la figure, je me demande si elle n'arrive pas trop tard. A voir d'ici deux ans.
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Message par motorsport57 le Mar 13 Aoû 2019 - 21:46

Ou alors, justement, permettra-t-elle de le relancer ?
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Message par Connect+ le Mar 13 Aoû 2019 - 21:51

Trop tard, trop tard.. Peut-être pas ?! Smile

Comme le soulignaient Les Echos la semaine dernière, les ventes de SUV ont probablement atteint leur plafond de verre et pourraient très bien redescendre dans les mois à venir. Et si nous entrions dans une nouvelle phase post-SUV/post-overdose dans laquelle les berlines oubliées revenaient à la mode pour se distinguer du voisin ?  confused  
Stars incontestées des concessions automobiles du monde entier, les SUV ont vu leurs ventes ralentir en Europe au mois de juin - un fait assez rare pour être signalé, et qui marque sans doute la fin d'une folle période de croissance. [...]

Le phénomène des « sport utility vehicules » aurait-il atteint son pic ? « Les arbres ne montent pas jusqu'au ciel », lance Flavien Neuvy. Le directeur de l'Observatoire Cetelem voit mal leurs parts de marché monter plus haut sur un marché européen où les citadines sont encore populaires. « Même si le SUV est toujours le véhicule tendance partout dans le monde, on pourrait bien arriver à la fin de la phase de croissance. Les trois modèles de SUV les plus populaires ont enregistré de fortes baisses : Nissan Qashqai (-15 %), Volkswagen Tiguan (-18 %) et Peugeot 3008 (-18 %) », abonde Felipe Munoz, chez Jato.
L'article complet est disponible (gratuitement !) ici : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/suv-la-crise-de-croissance-1122113
(Et oui il m'arrive même de lire les Echos ! Tout arrive diablo )


Dernière édition par Connect+ le Mar 13 Aoû 2019 - 21:53, édité 1 fois
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Message par Tang le Mar 13 Aoû 2019 - 21:53

Ce serait chouette, mais je suis moins optimiste pour le segment.

A voir l'évolution avec l'électrification (PHEV et EV)...
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Message par Woodman le Mer 14 Aoû 2019 - 8:47

J'en vois encore extrêmement peu sur la route... Je dirais une grosse dizaine tout au plus alors qu'elle est commercialisée depuis bientôt 1 an...

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Message par alpha le Mer 14 Aoû 2019 - 9:26

Woodman a écrit:J'en vois encore extrêmement peu sur la route... Je dirais une grosse dizaine tout au plus alors qu'elle est commercialisée depuis bientôt 1 an...


Commercialisée depuis 1 an ?

La berline est livrée depuis janvier ; le SW depuis juin.

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