2019 - [Renault] Clio V (BJA)

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 20 Fév 2019 - 6:50

ifoine14 a écrit:Pourquoi installer le sce 75 en lieu et place du tce 75 ? Surtout que ce dernier est bien meilleur niveau rejets de CO2.

Il doit couter moins cher à produire.
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Message par JB.AAEL le Mer 20 Fév 2019 - 7:32

ifoine14 a écrit:Pourquoi installer le sce 75 en lieu et place du tce 75 ? Surtout que ce dernier est bien meilleur niveau rejets de CO2.
Le tce 75 est basé sur l’ancien bloc 0,9 et n’est plus au normes
Le Sce 75 est basé sur le nouveau bloc 1,0 et il coûte moins cher
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Message par De_passage le Mer 20 Fév 2019 - 11:09

JB.AAEL a écrit:
ifoine14 a écrit:Pourquoi installer le sce 75 en lieu et place du tce 75 ? Surtout que ce dernier est bien meilleur niveau rejets de CO2.
Le tce 75 est basé sur l’ancien bloc 0,9 et n’est plus au normes
Le Sce 75 est basé sur le nouveau bloc 1,0 et il coûte moins cher

il faut arrêter de dire que le 0.9 n'est plus aux normes !

Twingo 3 phase 2 => 0.9 TCe 95ch norme euro6 D-temp

Personnellement je pense plutôt à ce moteur sur Clio 5 plutôt que le 1.0 TCe 100 de Nissan.

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 20 Fév 2019 - 11:23

Non, il n'y aura pas de 0.9 TCE sur la Clio 5 mais bien le nouveau 3 cylindres 1.0l (HR10jenesaisplusquoi).
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Message par De_passage le Mer 20 Fév 2019 - 11:26

jeremy.klaxonne a écrit:Non, il n'y aura pas de 0.9 TCE sur la Clio 5 mais bien le nouveau 3 cylindres 1.0l (HR10jenesaisplusquoi).


DE= atmo injection indirecte
DD = Atmo injection directe
DDT = Turbo injection directe
DET = turbo injection indirecte

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Message par JB.AAEL le Mer 20 Fév 2019 - 11:27

De_passage a écrit:
JB.AAEL a écrit:
ifoine14 a écrit:Pourquoi installer le sce 75 en lieu et place du tce 75 ? Surtout que ce dernier est bien meilleur niveau rejets de CO2.
Le tce 75 est basé sur l’ancien bloc 0,9 et n’est plus au normes
Le Sce 75 est basé sur le nouveau bloc 1,0 et il coûte moins cher

il faut arrêter de dire que le 0.9 n'est plus aux normes !

Twingo 3 phase 2 => 0.9 TCe 95ch norme euro6 D-temp

Personnellement je pense plutôt à ce moteur sur Clio 5 plutôt que le 1.0 TCe 100 de Nissan.

Ben si le 0.9 TCE 90 n'est plus aux normes pour des volumes tels que la Clio V.
Il a été mis aux normes pour Twingo 3 Ph 2 seulement, sans passage par un FAP.
Clio V sera équipée de la variante 1.0 (Le 0.9 est voué à ne persister que sur la Twingo)
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Message par Fan de voiture a moteur le Mer 20 Fév 2019 - 11:28

Le 1.0 tce 100 cv est quand même plus performant et économique que le 0,9 tce
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Message par De_passage le Mer 20 Fév 2019 - 11:32

JB.AAEL a écrit:
De_passage a écrit:
JB.AAEL a écrit:
ifoine14 a écrit:Pourquoi installer le sce 75 en lieu et place du tce 75 ? Surtout que ce dernier est bien meilleur niveau rejets de CO2.
Le tce 75 est basé sur l’ancien bloc 0,9 et n’est plus au normes
Le Sce 75 est basé sur le nouveau bloc 1,0 et il coûte moins cher

il faut arrêter de dire que le 0.9 n'est plus aux normes !

Twingo 3 phase 2 => 0.9 TCe 95ch norme euro6 D-temp

Personnellement je pense plutôt à ce moteur sur Clio 5 plutôt que le 1.0 TCe 100 de Nissan.

Ben si le 0.9 TCE 90 n'est plus aux normes pour des volumes tels que la Clio V.
Il a été mis aux normes pour Twingo 3 Ph 2 seulement, sans passage par un FAP.
Clio V sera équipée de la variante 1.0 (Le 0.9 est voué à ne persister que sur la Twingo)

"Ben si le 0.9 TCE 90 n'est plus aux normes pour des volumes tels que la Clio V.
Il a été mis aux normes pour Twingo 3 Ph 2 seulement, sans passage par un FAP."

Conclusion, le 0.9 TCe est homologué euro6D-temp. Smile
De toute façon j'imagine qu'on aura droit à une première liste de motorisation à Genève donc on sera fixé d'ici peu

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Message par AntiPsychoEdouard le Mer 20 Fév 2019 - 11:49

Vu la date de commercialisation encore très lointaine, on s’en tape un peu de l’euro6Dtemp maintenant non ?

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Message par De_passage le Mer 20 Fév 2019 - 11:53

AntiPsychoEdouard a écrit:Vu la date de commercialisation encore très lointaine, on s’en tape un peu de l’euro6Dtemp maintenant non ?

L'euro6Dfull c'est à partir de janvier 2020 pour les nouveaux modèles. Beaucoup de nouveautés en 2019 hasard ? je ne crois pas

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Message par AntiPsychoEdouard le Mer 20 Fév 2019 - 12:07

Ah oui puis l’homologation a certainement lieu bien avant la mise en vente ?

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 20 Fév 2019 - 12:31

L'homologation se fait en toute fin de développement du véhicule, donc 3 à 6 mois avant le début des livraisons vers les clients.
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Message par Tang le Mer 20 Fév 2019 - 19:39

Deux nouvelles images en provenance du fa :

2019 - [Renault] Clio V (BJA) - Page 2 Img-76721935f1

2019 - [Renault] Clio V (BJA) - Page 2 Img-76721942a7
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Message par Maxime13 le Mer 20 Fév 2019 - 19:41

Toutes les versions auront-elles droit au démarrage sans clé ?

Sinon ces dernières photos montrent une réelle montée en gamme. J'attend avec impatience de voir l'écran plus petit qui devrait être plus esthétique.
Dommage, les touches piano auraient mérité des inserts chromés.
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Message par Leouch le Mer 20 Fév 2019 - 19:48

L’écran fait très sérieux mais je me demande si c'est bien pratique dans une voiture d'avoir de petite icônes monochromes difficiles à distinguer au premier coup d’œil.

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 20 Fév 2019 - 19:53

Ca fait quand même plus sérieux/raffiné que les icones multicolores des interfaces récentes qui faisaient un peu Windows 8 Very Happy

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Message par benoit62 le Mer 20 Fév 2019 - 20:49

J'aime bien le volant, mais je l'aurai bien vu plus petit comme le son celui des Peugeots
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Message par benoit62 le Mer 20 Fév 2019 - 20:50

il n'y a pas de maps sur le MEDIA NAV sur la 4 , c'est le bilan trajet , ( conso, écologie etc..)
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Message par AntiPsychoEdouard le Mer 20 Fév 2019 - 21:13

benoit62 a écrit:J'aime bien le volant, mais je l'aurai bien vu plus petit comme le son celui des Peugeots

Ah non pitié, que ça reste chez Peugeot !

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Message par firebird2 le Mer 20 Fév 2019 - 23:12

C'est peut être plus joli mais moins ergonomique pour voir facilement ce sur quoi on veut cliquer, autant sur pc on s'en fout, autant en voiture il faut que ce soit repérable au premier coup d'oeil
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Message par Tang le Mer 20 Fév 2019 - 23:43

firebird2 a écrit:C'est peut être plus joli mais moins ergonomique pour voir facilement ce sur quoi on veut cliquer, autant sur pc on s'en fout, autant en voiture il faut que ce soit repérable au premier coup d'oeil
Je ne suis pas sûr que ce soit plus ergonomique...

La forme permet de représenter symboliquement la fonction, c'est le principe de l'icône. Alors que le lien entre la couleur et la fonction est arbitraire et impose une mémorisation supplémentaire, un "apprentissage".

Le logo renvoie à une symbolique qui se trouve dans notre mémoire de long terme, il n'y a pas besoin d'un apprentissage et pas de risque d'oubli, de confusion.

La couleur en plus du logo n'apporte rien et crée à mon avis un "écran ergonomique" en causant une surcharge cognitive inutile.


Dernière édition par Tang le Jeu 21 Fév 2019 - 1:33, édité 1 fois
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Message par benoit62 le Jeu 21 Fév 2019 - 0:39

Je vais verrais bien cette clio 5 avec le retour de version qui ont marqué l'histoire de la clio comme une version WILLIAMS , ou une Version GORDINI avec le moteur d'une RSi serait peut être sympa. La 3 avait une version gordini sur sa phase 2.
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Message par Piert le Jeu 21 Fév 2019 - 1:30

Tang a écrit:
firebird2 a écrit:C'est peut être plus joli mais moins ergonomique pour voir facilement ce sur quoi on veut cliquer, autant sur pc on s'en fout, autant en voiture il faut que ce soit repérable au premier coup d'oeil
Je ne suis pas sûr que ce soit plus ergonomique...

La forme permet de représenter symboliquement la fonction, c'est le principe de l'icône. Alors que le lien entre la couleur et la fonction est arbitraire et impose une mémorisation supplémentaire, un "apprentissage".

Le logo renvoie un une symbolique qui se trouve dans notre mémoire de long terme, il n'y a pas besoin d'un apprentissage et pas de risque d'oubli, de confusion.

La couleur en plus du logo n'apporte rien et crée à mon avis un "écran ergonomique" en causant une surcharge cognitive inutile.

Il y a aura peut être le apple car ou l'équivalent chez tous services concurrents, attendons de voir ce qu'il sera techniquement possible
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Message par Tang le Jeu 21 Fév 2019 - 1:41

Williams, impossible ou presque, à cause des droits.

Gordini ça a été saccagé et ça me semble peu en accord avec la volonté de montée en gamme.

De toute façon pas de RS avant la phase 2 j'ai l'impression.

A voir le poids de la RSi 165 ch, le rapport poids/puissance serait meilleur que l'ancienne RSi (7,8 kg/ch) donc vers 7,3 ou 7,5 kg/ch. Soit un poids de 1.204 kg ou 1.240 kg.

Je penche pour une valeur cible de 1.240 kg à titre personnel car l'isolation et les équipements obligatoires sont en hausse.

Mais d'un autre côté le moteur est plus léger sans doute et 1.204 kg c'est exactement le poids de la Clio 4 RS... Et afficher une masse stable malgré la montée en gamme et en qualité serait très positif.

A voir.
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Message par avantime74 le Jeu 21 Fév 2019 - 11:10

165 ch c'est déjà pas mal pour se faire plaisir, en boite EDC j'imagine ????
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