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Chip'S
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le Jeu 7 Fév 2019 - 20:04


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le Jeu 7 Fév 2019 - 20:07
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le Jeu 7 Fév 2019 - 20:20
Qu'est-ce qu'elle est belle en bleu abysse love

Quelle plaie ce blogueur, sans compter les erreurs (jantes sera en 17" ...) et les bafouillements.
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le Ven 8 Fév 2019 - 9:09
Eh ben, c'est quand même une sacrée tuerie cette Alpine :

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le Ven 8 Fév 2019 - 9:11
Légereté+puissance+tenue de route=très bon temps!
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VISIONOFCAR

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le Ven 8 Fév 2019 - 12:18
Chouette la vidéo 👍 et le chrono 😍😍👌
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le Ven 8 Fév 2019 - 12:37
Pour une voiture de sport française, qui plus est du groupe Renault, elle a plutôt reçu un bon accueil de la part du trio infernal Laughing
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le Ven 8 Fév 2019 - 12:40
Le dossier d'auto moto avec de bonnes feuilles est très intéressant !!!! Par contre on n'a pas le fin mot pour le pare-brise car ce n'est pas celui de la Clio 4-RS ! Je crois qu'il est spécifique.
oldcham
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le Ven 8 Fév 2019 - 13:07
Non, mais la cellule centrale a été mise au point autour du pare-brise de Clio IV RS, d'après l'article, puis sûrement qu'après, Alpine a eu le droit d'avoir son propre pare-brise pour ne rien sacrifier au design. Ce qui est intéressant c'est l'apport important de Catheram à la définition même de la A110 actuelle. Le passage sur l'augmentation des côtes pour que Tony Fernandez puisse y rentrer et en ressortir par exemple, et la façon dont on nous l'a vendu après, genre "il fallait que Michael Van Der Sand puisse y rentrer malgrès sa taille" ou encore "Nous voulions qu'une femme en jupe puisse y rentrer et en ressortir dignement, sans se mettre en danger" !!! Laughing Laughing Laughing
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le Ven 8 Fév 2019 - 13:26
On devine l'apport décisif de David Twohig dans la finalisation du projet... Quel dommage que Renault n'ait pas pu le « retenir ». J'ai aussi l'impression que le départ de Michael van der sand vient de ce qu'il aurait voulu accentuer la montée en gamme, ou du moins donner un coup d'accélérateur à la conception d'une large gamme Alpine dans l'univers sport premium.

C'est vrai que Alpine avance assez prudemment depuis Genève 2017 finalement. Il n'aurait pas tenu en place avec juste la série Pure/Legende jusqu'à minimum septembre 2019 (et sans doute plus tard que ça).
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le Ven 8 Fév 2019 - 17:25
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le Ven 8 Fév 2019 - 20:42
Pour ceux qui ne l'auraient pas encore fait, je vous invite à regarder l'épisode de "The Grand Tour" de ce soir Smile

Clarkson : "c'est la Romain Grosjean des voitures, le 15ème meilleur pilote du monde"

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le Ven 8 Fév 2019 - 21:24
C'est sûr q ue celle-ci, elle ne risque pas d'être reprise dans Automoto. confused
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le Ven 8 Fév 2019 - 21:33
Tang a écrit:Eh ben, c'est quand même une sacrée tuerie cette Alpine :

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le Ven 8 Fév 2019 - 21:45
Vivement la version 300cv...
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le Ven 8 Fév 2019 - 21:49
285 ch à ce que j'ai cru comprendre...

Ce sera surtout pour l'animation de gamme, mais la version actuelle est quand même une sacrée belle réussite. Ce serait tellement bien si elle pouvait devenir COTY, pour le symbole de l'auto à l'ancienne, du plaisir de piloter et non d'être voituré de façon autonome, etc.

Mais ça paraît improbable.
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le Sam 9 Fév 2019 - 10:11
Un peu rude l'essai de Grand Tour mais il etait drôle ! Et pas la loin de ce que je pense de cette Alpine malheureusement
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le Sam 9 Fév 2019 - 10:14
Lyrks a écrit:Un peu rude l'essai de Grand Tour mais il etait drôle ! Et pas la loin de ce que je pense de cette Alpine malheureusement
C'est à dire, Lyrks ?
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le Sam 9 Fév 2019 - 10:59
Je n'ai jamais vu l'interet de cette Alpine mais parce que l'ancienne ne me faisait pas rever.

Partant de la, avec un Alpine Legende a 60000 euros, quand on peut avoir une 718 pour un tarif assez similaire, j'avoue que je vois pas trop l'interet

Je veux une petite bombinette, je reve plus dans une Porsche qu'une Alpine (et je fais abstraction d'une TT que l'on peut surement trouver pour "moins cher" parce que j'ai jamais bavé dessus).

Je continue a ne pas voir qui peut rever d'Alpine, a part evidemment, nous français de par son histoire auquel on peut rester hermetique
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le Sam 9 Fév 2019 - 11:04
L'A110 a fais réver des gens a travers le monde et pas que pour nous Français,en devenant la 1ére championne du monde l'histoire,donc je suis un peu surpris,la marque est très connu ailleurs..
Après je vais te dire la différence entre les 2..
Porsche c'est devenu une sportive "embourgeoisé",lourde avec beaucoup d'équipement..(méme si il y a des modéles spéciaux revenant au sport)..

L'A110 c'est l'inverse c'est le sport avant tout et niveau approche de la conduite,de l'émotion et du sport,c'est les sensations avant tout,une alpine c'est fait pour enrouler les virages,et il faut de la légeretè,c'est l'essence de la sportivité....
Si la marque a été relancé c'est parce qu'elle est mondialement connu,si elle n'avait été connu qu'en France,jamais elle n'aurait pu renaitre..
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le Sam 9 Fév 2019 - 11:45
Merci Lyrks, c'est un point de vue. Je ne le partage pas car pour moi l'esprit light est essentiel, elle serait intéressante pour cela (avec sa relative polyvalence) même sans le badge Alpine, d'autant que dans l'absolu c'est surtout une Alpine by Renault Sport.

En tout cas il y a pas mal de porschistes qui se tournent vers cette Alpine, au moins en France. Et aussi des adeptes de Lotus qui souhaitent gagner en confort sans perdre trop des sensations du light. Il y a aussi les propriétaires d'Alpine historiques, grâce aux nombreux clubs actifs. Enfin d'autres n'ont jamais vraiment été tentés par une sportive et succombent pour la petite bleue, surtout en France sans doute.

A titre personnel même avec les moyens une Porsche ne m'intéresse guère, ça manque vraiment de fantaisie.

Ton jugement me paraît sévère même si je comprends aussi que Porsche puisse faire rêver, l'histoire de la marque est riche, de même que son palmarès. Mais je n'aime pas l'esprit de leurs autos.

Ceci dit tu fais erreur quant au prix : un 718 au tarif similaire à une Alpine c'est un 718 moins performant et très mal équipé. Sur le plan tarifaire l Alpine est bien plus intéressante. Surtout que le coût d'usage sera nettement meilleur marché (prix de l'entretien, consommables lights donc accessibles, malus, cg).
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le Sam 9 Fév 2019 - 11:59
Lyrks a écrit:Je n'ai jamais vu l'interet de cette Alpine mais parce que l'ancienne ne me faisait pas rever.

Partant de la, avec un Alpine Legende  a 60000 euros, quand on peut avoir une 718 pour un tarif assez similaire, j'avoue que je vois pas trop l'interet

Je veux une petite bombinette, je reve plus dans une Porsche qu'une Alpine (et je fais abstraction d'une TT que l'on peut surement trouver pour "moins cher" parce que j'ai jamais bavé dessus).

Je continue a ne pas voir qui peut rever d'Alpine, a part evidemment, nous français de par son histoire auquel on peut rester hermetique

Je trouve de ce point de vue là que les différents essais et comparatifs depuis la sortie de cette Alpine peuvent t'apporter des éléments de réponse par rapport à l'intérêt de cet Alpine. Je doutais comme toi avant sa sortie, me demandant dans quelle "case" elle allait être. Et moi qui suis avant tout un amateur de conduite (et évidemment de voiture du coup), si j'avais les moyens, je me tournerai davantage vers cet A110 qui n'a pas "le prestige" des modèles Porsche, mais qui a ce "je ne sais quoi" qu'il manquait dans le paysage automobile actuel : avoir une belle auto sportive dont le maitre mot est avant tout "le plaisir" (light is right). Mais très sincèrement (en caricaturant), si j'étais célibataire et que dans ma tête le critère "avec quelle bagnole est-ce que j'emballerais le plus" interviendrait... j'acheterais une Porsche Very Happy (qui a un rapport prestige / sportivité quasi imbattable aujourd'hui). Donc je peux comprendre ton point de vue jap
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le Sam 9 Fév 2019 - 12:04
Oui, le souci est la, je suis une princesse bourgeoise, pas un sportif! Very Happy Ceci devant expliquer cela surement ! Pour ca que je bave plus devant une Aston qu'une Ferrari par exemple.. Smile

Effectivement, Lotus c'est deja un non sens pour moi Very Happy
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le Sam 9 Fév 2019 - 12:06
908LM a écrit:L'A110 a fais réver des gens a travers le monde et pas que pour nous Français,en devenant la 1ére championne du monde l'histoire,donc je suis un peu surpris,la marque est très connu ailleurs..
Quid des ventes à l'étranger, alors ? J'ai cru comprendre que c'était un semi-échec en Allemagne et en GB alors qu'il s'agit de deux marchés très importants.

A titre personnel, je pense que de prime abord, l'Alpine A110 est un mythe franco-français qui ne fait plus rêver que les Gaulois. Il faudra donc laisser à cette A110 du 21e siècle le temps de se faire connaître car elle a totalement fait ses preuves sur circuit, et nul doute qu'elle s'imposera sur d'autres marchés avec le temps. Mais ça me parait assez évident qu'en Allemagne, on peine à la comparer qualitativement à une Porsche malgré ses stats géniaux. Wink
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le Sam 9 Fév 2019 - 12:32
Curieux de voir les chiffres au Japon également, car même si la marque est peu / pas connue là bas, je pense que c'est une auto que peuvent adorer les japonais
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