2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Nouvelle série de photos sur le site de l'AM :

https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/24671-de-nouvelles-photos-pour-la-future-renault-clio-5

Du coup, petite comparaison intéressante, j'ai eu du mal à trouver la 4 sous le même angle de vue :

Sinon d'autres photos ici :

https://fr.motor1.com/photo/3516540/photo-espion-renault-clio/

Elle a un profil de mini Golf :












Ici on devine pas mal les feux arrière :

On voit que l'avant fait moins monospace. Le pare brise et plus reculé.

Bern a écrit:On voit que l'avant fait moins monospace. Le pare brise et plus reculé.

Ah bon ...moi je vois exactement la même voiture .... Je sais que ce sont les détails qui changent tout mais bon là on dirait du VW avec la Golf

De profil ce n'est pas si flagrant pour le pare brise et le capot, je le reconnais, surtout avec le camouflage. C'est surtout au niveau du rapport entre le pavillon et le reste qu'il y a une amélioration dans un sens plus "propulsif" (non sans évoquer les proportions de la Golf 7, sans parler de la découpe apparente de portière arrière et l'inclinaison du montant de custode)

C'est surtout de 3/4 arrière je trouve que le gain en dynamisme est flagrant, elle fait bien moins bouboule.

Dernier point, outre les détails, il y aura le traitement des flancs, qui sera certainement plus tendu, moins gras qu'actuellement...

Je pense qu'elle va plus se distinguer de l'actuelle qu'on ne peut le croire, surtout en terme d'impression dynamique à mon avis.

Pour mieux percevoir les différences, une comparaison des profils de la 4 et de la 5 camouflés :





On voit que la caisse est plus haute sur l'ancienne, et la grosse baguette latérale en plastique ainsi que les flancs creusés avaient pour but de gommer cette hauteur de caisse excessive.

J'ai tracé les contours du vitrage sur la photo e 3/4 arrière, ça permet de mieux se faire une idée :

Il n'y a pas de troisième vitre latérale. Le creux pour passer la main est de couleur carrosserie, ce qui donne un montant C particulièrement costaud (et très Golf).

On a vraiment l impression que la cellule est la méme,et que les seuls changement sont a l arriére et a l avant un peu plus fin,mais pas de beaucoup..

jeremy.klaxonne a écrit:Il n'y a pas de troisième vitre latérale. Le creux pour passer la main est de couleur carrosserie, ce qui donne un montant C particulièrement costaud (et très Golf).

Merci je corrigerai ce soir les shops...

Je parlais donc d'or en évoquant un profil de Golf !

Du coup le creux de poignée couleur caisse c'est un hommage à la Twingo I !

Tang a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Il n'y a pas de troisième vitre latérale. Le creux pour passer la main est de couleur carrosserie, ce qui donne un montant C particulièrement costaud (et très Golf).

Merci je corrigerai ce soir les shops...

Je parlais donc d'or en évoquant un profil de Golf !

Du coup le creux de poignée couleur caisse c'est un hommage à la Twingo I !

Plutôt un hommage aux R5, R15, R17, Fuego et Twingo 1...

C’est juste un « reskin » de l’actuel je pense?!

Ou plus simplement au Toyota C-HR... qui n'est pas la bagnole la plus laide du moment.

Les phares devraient apporter le gros du changement.
Les volumes devraient plutôt jouer sur le subliminal, ce qui a son importance aussi (sentir une différence mais ne pas savoir définir d’où elle vient exactement)

Tang a écrit:

Je le redis mais je me demande par où ce fera l'ouverture du coffre ?  
Sur la 4 (comme la 3) ainsi que sur la Mégane c'était au niveau du parechoc (attention aux traçes de bagues). Là on ne voit rien si ce n'est un éventuel bouton (façon Sandero ou Talisman ^^?) avec une espèce de poignée à la base de l'hayon .

Quentin a écrit:C’est juste un « reskin » de l’actuel je pense?!

Au niveau design, c'est possible.
Au niveau technique, pas vraiment, puisque basée sur une plateforme totalement nouvelle.

Maxime13 a écrit:

Tang a écrit:

Je le redis mais je me demande par où ce fera l'ouverture du coffre ?  
Sur la 4 (comme la 3) ainsi que sur la Mégane c'était au niveau du parechoc (attention aux traçes de bagues). Là on ne voit rien si ce n'est un éventuel bouton (façon Sandero ou Talisman ^^?) avec une espèce de poignée à la base de l'hayon .

Je pense que l'ouverture de coffre sera semblable à celle de la nouvelle Hyundai I30

Maxime13 a écrit:

Tang a écrit:

Je le redis mais je me demande par où ce fera l'ouverture du coffre ?  
Sur la 4 (comme la 3) ainsi que sur la Mégane c'était au niveau du parechoc (attention aux traçes de bagues). Là on ne voit rien si ce n'est un éventuel bouton (façon Sandero ou Talisman ^^?) avec une espèce de poignée à la base de l'hayon .

Center of Renault badge like Laguna 3 maybe? Less practical but better looking. Also, is this LED 3rd brake light?

Un badge du centre de Renault comme Laguna 3 peut-être? Moins pratique mais plus esthétique. Aussi, est-ce que cette 3ème lumière de frein à LED?

Y'a t'il les phares en "C" sur l'arrière façon proto Symbioz ?

Maxime13 a écrit:

Tang a écrit:

Je le redis mais je me demande par où ce fera l'ouverture du coffre ?  
Sur la 4 (comme la 3) ainsi que sur la Mégane c'était au niveau du parechoc (attention aux traçes de bagues). Là on ne voit rien si ce n'est un éventuel bouton (façon Sandero ou Talisman ^^?) avec une espèce de poignée à la base de l'hayon .

Au dessus de la poignée factice, sous le covering, on devine une boursouflure rectangulaire : à mon avis c’est le bouton d’ouverture du coffre. Maintenant, comment ça va être intégré dans le design, je ne sais pas... Peut être que ça sera intégré dans le logo RENAULT...

ou peut être façon vw

avantime74 a écrit:Y'a t'il les phares en "C" sur l'arrière façon proto Symbioz ?

Non.

Ils vont sûrement faire rejoindre les feux arrière vers le logo, façon Mégane.

AntiPsychoEdouard a écrit:Les phares devraient apporter le gros du changement.
Les volumes devraient plutôt jouer sur le subliminal, ce qui a son importance aussi (sentir une différence mais ne pas savoir définir d’où elle vient exactement)

Tout à fait. Toutefois d'habitude ce sont les non spécialistes qui perçoivent la différence sans savoir d'où elle vient.

Là contrairement au Duster 2 par exemple, ou même par rapport au Captur 2 camouflé, j'ai plus de mal à expliciter la différence de proportions... Je me range plutôt dans la catégorie des initiés pourtant.

Je perçois les choses suivantes :

C’est comme si la base du pare-brise avait été poussée vers l’habitacle, entraînant un relèvement du capot.
A l’arriere la chute du pavillon plus prononcée vient se poser sur un plus solide montant C.
Pour le galbe des portes je peux pas dire, on perçoit trop d’elements factices disséminés un peu partout pour tromper l’oeil.