[Presse] Les magazines auto !

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Message par Tang le Lun 9 Sep 2019 - 16:14

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Message par Tang le Mer 11 Sep 2019 - 16:41

Reçu l'Auto Journal de demain dans ma boite. Cette fois je n'y suis pas, mais deux autres membres de WS Wink. Comme d'hab, couverture, sommaire et teaser du prochain numéro :

[Presse] Les magazines auto ! - Page 25 Img_2185
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L'essai 10.000 km de la Clio V TCe 130 EDC7 est assez positif (4 étoiles sur 5), notamment pour le comportement dynamique et l'ensemble moteur/boîte. Qualité saluée en finition intense. Le plus gros reproche c'est l'angle mort du au montant de custode et les bugs de l'interface EasyLink...

Renault ne se refait pas !
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Message par Jules. B le Mer 11 Sep 2019 - 18:50

Florian Chopin a écrit:Bonjour,

Pour revenir au sujet, je vous propose le feuilletage du magazine (par ici)

[Presse] Les magazines auto ! - Page 25 Couv_115
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Bonne lecture


Merci pour le partage !

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Message par Sam22 le Jeu 12 Sep 2019 - 10:48

Parce qu'il n'y a pas que l'AJ qui est sorti aujourd'hui: confused
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Message par Tang le Jeu 12 Sep 2019 - 10:51

Ah super, merci SAM, j'attendais l AM ! (Plus abonné mais je le prends régulièrement...)
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Message par Tang le Lun 16 Sep 2019 - 17:19

L argus ça devient n'importe quoi.

A propos de la Porsche Taycan :
Le câblage est ainsi plus fin, plus facile à courber et moins lourd (4 kg de gain)

Et deux pages plus loin :

L'auto pèse 2,3 tonnes.

Ça valait le coup de réciter le dossier de presse pour le câblage 800 volts et son précieux gain de 4 kg...

cagoule
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Message par 908LM le Lun 16 Sep 2019 - 18:10

Il informe,et précise qu'elle ne pèse que 2T 300,au lieu de 2T 304! Very Happy
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Message par cyrille le Lun 16 Sep 2019 - 18:23

Comme tous les journaux n'ont pas manqué de signaler un gain de 200gr que Mégane RS Trophy avec le petit écran gps au lieu du grand (sur une voiture à 1.3T)
Toi qui aime la précision et la rigueur tu devrais être content d'avoir tous ces chiffres.

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Message par Tang le Lun 16 Sep 2019 - 18:30

Quand une auto est pensée pour la légèreté dans son segment, ça ne me heurte pas qu'on donne aussi des gains anecdotiques (même si je trouve ça secondaire, là aussi), dans la foulée de l'énumération des différentes sources de gain en légèreté.

Par contre pour une auto qui n'a rien d'une ballerine au sein de son segment je ne vois vraiment pas l'intérêt.

Ou alors une précision quant aux masses non suspendues s'agissant d'une sportive fût-elle lourde et électrique, à la rigueur.

Les chiffres c'est très bien, les présenter de façon un peu hiérarchisée c'est mieux, et c'est un peu le boulot du journaliste, en l'espèce.

Sinon tu peux nous parler de toi, tu sais, au lieu de sans cesse m'interpeller, je vais finir par croire que je t'obsède et je m'en voudrai de troubler ta douce quiétude.
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