2019 - [Renault] Arkana [LJL]

Je trouve le design extérieur très sympa. Ça pourrait marcher chez nous avec une base technique et un intérieur plus sophistiqués.

Par contre j'ai eu un choc en découvrant l'intérieur. C'est très rectiligne et super rigide, pas du tout en accord avec les galbes de l’extérieur.

C'est vraiment sympa! Je te rejoins concernant l'intérieur, du coup hâte de voir la version sur l'autre plateforme pour savoir si l'intérieur se rapprochera de la gamme que l'on connaît.

Connect+ a écrit:C'est vachement plus mou et pataud que le concept de départ, non ?

je me suis fait la même réflexion.
Bien trop haut sur pattes, ca casse le truc pour moi...

A voir en vrai ah ben nan on ne verra pas

Vilyon a écrit:Ce qui me dérange le plus sur cette auto c’est l’effet roulette/haut sur pattes. Je me demande si des roues de Scenic n’auraient pas été plus adéquat.

Les versions Russes sont montées en 17´ afin de contrôler le coup d’utilisation et d’être adapté à l’état du réseau routier.
Les versions Corée du Sud existeront jusqu’au 20´

JB.AAEL a écrit:

Vilyon a écrit:Ce qui me dérange le plus sur cette auto c’est l’effet roulette/haut sur pattes. Je me demande si des roues de Scenic n’auraient pas été plus adéquat.

Les versions Russes sont montées en 17´ afin de contrôler le coup d’utilisation et d’être adapté à l’état du réseau routier.
Les version Corée du Sud existera jusqu’au 20´

As tu pu voir l’intérieur de la version coréenne ??

L’extérieur est il un peu différent ?

VISIONOFCAR a écrit:

JB.AAEL a écrit:

Vilyon a écrit:Ce qui me dérange le plus sur cette auto c’est l’effet roulette/haut sur pattes. Je me demande si des roues de Scenic n’auraient pas été plus adéquat.

Les versions Russes sont montées en 17´ afin de contrôler le coup d’utilisation et d’être adapté à l’état du réseau routier.
Les version Corée du Sud existera jusqu’au 20´

As tu pu voir l’intérieur de la version coréenne ??

L’extérieur est il un peu différent ?

Je n’ai rien vu de la version coréenne, seulement le cahier des charges de certains équipementiers...

Perso, j'aime bien
Je trouve la ligne sympathique, c'est nettement plus réussi, dynamique que les véhicules avec une ligne similaire chez BMW / Mercedes, ça change de sa prédécesseure la Fluence.
L'intérieur est loin d'être horrible, notamment dans la partie centrale.
A tarif raisonnable, je pourrais avoir envie de regarder si je changeais de voiture.

908LM a écrit:Au contraire je trouve cela dommage,tu laisse les allemandes seules sur ce terrain,c'est une erreur surtout que ce n'est pas en concurrence frontal...

Qui vous a dit qu'elle ne sera pas pour l'Europe aussi ?

didi78 a écrit:

908LM a écrit:Au contraire je trouve cela dommage,tu laisse les allemandes seules sur ce terrain,c'est une erreur surtout que ce n'est pas en concurrence frontal...

Qui vous a dit qu'elle ne sera pas pour l'Europe aussi ?

Elle n’était pas prévu pour l’Europe à moins d’un changement 😂😂

Mais son design est pas très heureux et manque de caractère c’est trop lisse.
Le design Renault en ce moment manque de créativité, j’espère que le Captur 2 sera un peu plus intéressant👌

Le design est bien, encore mieux pour le prix, mais ça manque de cohérence intérieur/extérieur.

Je trouve aussi que l'intérieur n'est pas du tout à la hauteur de ce que promet l'extérieur ... trop triste, trop bas de gamme.

Je suis mitigé quant à ce SUV, il se dégagent une sensation d'économies, de X4 "au rabais"...

les jantes sont trop petites et leur dessin me fait penser à des jantes accessoires. c'est dommage car le design général est sympa, mais il en ressort une sensation de fragilité.

A titre Personnel, mème avec cette intérieur de la version "marché accessible ", je serait acheteur.

Une belle prestance, un côtés berline robuste un peu, mais je le prendrais en noir

Après j'ai hâte de voir la version plus haute .

mnemiopsis a écrit:Perso, j'aime bien
Je trouve la ligne sympathique, c'est nettement plus réussi, dynamique que les véhicules avec une ligne similaire chez BMW / Mercedes, ça change de sa prédécesseure la Fluence.
L'intérieur est loin d'être horrible, notamment dans la partie centrale.
A tarif raisonnable, je pourrais avoir envie de regarder si je changeais de voiture.

sa prédécéceuse n'est pas du tout la Fluence, elle remplace plutôt une Scala / Symbol ( Clio 3 volumes et non Megane 3 volumes )
la fluence est d'ailleurs remplacée par la Megane Grand Coupé, qui est 10cm plus longue que cet Arkana d'ailleurs.

didi78 a écrit:

908LM a écrit:Au contraire je trouve cela dommage,tu laisse les allemandes seules sur ce terrain,c'est une erreur surtout que ce n'est pas en concurrence frontal...

Qui vous a dit qu'elle ne sera pas pour l'Europe aussi ?

hum, parce qu'aucun projet tenant compte des normes de dépollution "europe de l'ouest" n'existe ? que l'indus soit faite en corée et qu'elle soit ensuite livrée en europe, ca se fait, mais il n'y a actuellement pas eu d'études pour le developpement/carry over depuis Captur2 / Clio5 des éléments spécifiques.

Vincelebourrin a écrit:hum, parce qu'aucun projet tenant compte des normes de dépollution "europe de l'ouest" n'existe ? que l'indus soit faite en corée et qu'elle soit ensuite livrée en europe, ca se fait, mais il n'y a actuellement pas eu d'études pour le developpement/carry over depuis Captur2 / Clio5 des éléments spécifiques.

Je confirme.
Il est inutile d'espérer une commercialisation en Europe occidentale dans un futur proche.

Moi j'préfèrerais qu'ils se concentrent au futur KadjarII et à sa déclinaison RS...

Si une silhouette SUV coupé doit exister dans la gamme du groupe Renault, sur le marché européen à mon avis ça doit plutôt être chez Alpine. C'est une silhouette de niche plus ou moins liée au premium et destinée à des variantes musclées de SUV plus familiaux.

En plus il n'y a que des chars d'assaut de près de 2 tonnes, ça facilite le positionnement plus light..

Je ne suis pas d'accord. Renault pourrait justement tirer son épingle du jeu en proposant un SAC généraliste (il n'y en a pas sur le marché) tandis qu'Alpine, en positionnant sur un secteur luxe/premium, se retrouverait en concurrence avec les marques allemandes qui en proposent déjà à des tarifs tout aussi exorbitants...

Sport Driver a écrit:It is really nice car on the outside. Love this thing, something like that one the basis of the next Kadjar would rock.

C'est vraiment une belle voiture à l'extérieur. J'adore cette chose, quelque chose comme celle-ci qui servira de base au prochain Kadjar.

+1

Sinon au sujet de l'effet roulette aux yeux de certains, c'est un peu le même problême sur tous les SUV du segment qui n'est pas en 18 voir 19 pouces...plus encore avec la présence d'extensions d'ailes.
Même l'un voir le plus beau de la catégorie n'y échappe pas:

En Russie il faut cette déf 17' car très mauvaises routes.
Si cette voiture doit être lancée en Europe, l'intérieur, les dimensions des roues, le contenu et les motorisations seront revues.

Une seule déclinaison technique en Russie
1,3 Tce 150 CVT 4WD

4 Déclinaisons pour la Corée du Sud
1,3 Tce 130 Bvm 2wd
1,3 Tce 130 EDC 2wd
1,3 Tce 150 EDC 2wd
1,3 Tce 150 CVT 4wd

Connect+ a écrit:Je ne suis pas d'accord. Renault pourrait justement tirer son épingle du jeu en proposant un SAC généraliste (il n'y en a pas sur le marché) tandis qu'Alpine, en positionnant sur un secteur luxe/premium, se retrouverait en concurrence avec les marques allemandes qui en proposent déjà à des tarifs tout aussi exorbitants...

C'est un point de vue, Connect+ mais je vois quelques objections :
- La jurisprudence 3008 est assez nette : un généraliste peut proposer un C-SUV traditionnel (donc habitable) avec un style très dynamique et cela se vend très bien, donc autant privilégier le Kadjar 2 clairement sur le segment C, avec l'aspect fonctionnel, qualité, design dynamique et moderne et les motorisations qui vont bien.
- Y a-t-il une demande généraliste pour les SUV coupés ? Ce n'est pas évident. J'ai tendance à penser que sur ces segments B-SUV et C-SUV en généraliste l'aspect fonctionnel (habitable, chargement) est plus important que chez les premium qui du reste ne proposent ces silhouette que sur les segments supérieurs (D et E : le BMW X2 par exemple reste en silhouette SUV quasi traditionnel...)
- Enfin je pense que dans SUV coupé il y a coupé et ça colle plus à Alpine de ce fait, outre que le client Alpine veut se démarquer, donc une silhouette différente du tout venant généraliste serait appréciée, et pour se distinguer des SUV coupés premium il suffit de faire un SUV coupé Alpine, plus léger et pas pachydermique

Bien sûr je ne préjuge pas ici de l'intérêt à sortir un SUV pour Alpine, même si j'ai mon idée sur le sujet.

Tiens, il semblerait qu'une commercialisation en Europe ne soit plus exclue, d'après l'Argus...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-arkana-2019-son-arrivee-en-europe-nest-plus-exclue-9806393.html

Dévoilé sous la forme d'un show-car en 2018, le Renault Arkana sera commercialisé cet été en Russie. Si le constructeur avait exclu de commercialiser ce SUV coupé en Europe (cousin du Duster), la nouvelle direction aurait réouvert le dossier.

Encore que l'article dise une chose puis son contraire :

Lors de la présentation du show-car, Laurens van den Acker avait, avec regrets, confirmé que ce SUV coupé ne circulerait jamais sur les routes européennes. Mais les commandes du navire Renault ont depuis changé de mains et les décisions d’hier ne sont plus celles de demain. Néanmoins si les têtes pensantes réétudient le dossier de l’Arkana, cela ne veut pas dire qu’il sera commercialisé en Europe.