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psykokwak
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le Jeu 20 Sep 2018 - 22:43
Finalement je m'étais emballé un peu vite à la vue des premières photos, et suis assez déçu par le résultat final, excepté pour l'intérieur où Peugeot est vraiment passé maitre. Les différents détails laissaient espérer de la modernité ainsi qu'une valorisation des matériaux ; le résultat global n'est finalement qu'un revival manquant de modernité. La partie arrière étant pour moi la moins réussie avec un bandeau et des optiques trop larges. Pas déplaisant, mais pas mémorable. A moins que les photos la desservent ou qu’il s’agisse plus d’un show-car que d’un concept. Je trouvais le concept Nissan de 2012 plus prometteur.

Je pense et espère avoir eu raison de garder la "volupté" pour la future Limousine Citroën.  

Par contre, la comparaison avec la 508 II sera inévitable au Mondial. Pas sûr qu'il soit judicieux de confronter l'identité future de la marque à celle au futur proche qu'incarnera la 508 II. Cette dernière risque d'apparaitre de fait, déjà datée.

Si j'étais à la tête de PSA, c'est plutôt la DS de 55 que je me serai amusé à faire revivre. Le retentissement aurait été tout autre (DS en aurait aussi bien plus besoin que Peugeot). La 504 n'avait et n'aura jamais son aura, hormis auprès des passionnés de la marque. Mais pour cela, il faudrait que l'anti-retro primaire de DS passe à la trappe et que l'inspiration de sa gamme vienne plus de son aïeule que de chez Audi.
Tang
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le Jeu 20 Sep 2018 - 23:15
Je trouve aussi que ce concept car peut davantage revendiquer l'élégance et une forme de hdg que le design boursoufflé de DS.

Plus ça va et plus je trouve que PSA aurait plutôt dû mettre le paquet pour faire monter en gamme Peugeot, plutôt que perdre du temps et de l'argent avec DS.
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le Jeu 20 Sep 2018 - 23:45
cyrille a écrit:2018 - [Peugeot] e-Legend Concept - Page 10 La-poupe-evoque-egalement-celle-de-son-aieule-nee-en-1969-et-signee-pininfarina

qu'est ce qu'elle est belle ...... cette 504 coupé....


Le concept, j'ai du mal avec ce pseudo parechocs, et la hauteur que cela induit, à l'avant comme à l'arrière
+1 je trouve la 504 plus belle. Quitte à aimer les vieilles lignes, autant prendre l'originale.
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le Ven 21 Sep 2018 - 1:44
Ah parce qu'il y en a qui préfèrent la copie à l'originale ? unsure
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le Ven 21 Sep 2018 - 3:44
Moi j'aime les 2, c'est sûr que l'ancienne est un monument du design français, d'ailleurs merci Pinin pour le coup de crayon…
Mais que j'adore ce concept, il faut l'imaginer modifiée pour être commercialisée je suis sur qu'elle serait encore plus jolie…
Je suis assez fan des flancs creusés pour bien faire ressortir les immenses roues, avec en plus un méplat sur la partie haute...les passages de roues aussi sont intéressants avec cette ligne en creux qui s'estompe sur le bas, le capot avec cette entrée d'air suivant la ligne du pare-brise...et le plus important les proportions maitrisées du concept, des ptits airs de Mustang sur certains angles.
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le Ven 21 Sep 2018 - 3:45
Tang a écrit:Je trouve aussi que ce concept car peut davantage revendiquer l'élégance et une forme de hdg que le design boursoufflé de DS.

Plus ça va et plus je trouve que PSA aurait plutôt dû mettre le paquet pour faire monter en gamme Peugeot, plutôt que perdre du temps et de l'argent avec DS.

Ils auraient dû mettre Giles Vidal et son équipe à la tête de DS Smile
Je pense que les bonnes personnes sont pas au bon endroit chez PSA.
Quand on voit le président et l’équipe de Peugeot on a l’impression qu’ils sont plus enthousiasmés
Que l’equipe de DS.
La communication, la gestion marketing, le style est plus cohérent et efficace chez Peugeot par rapport à DS.

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le Ven 21 Sep 2018 - 3:57
Je pense que malheureusement c'est plus un prob de Manager design que de moyen…Pourtant j'suis un grand fan de T-Metroz… no
Mais d'accord avec toi, ou va DS je n'adhère pas du tout à leur direction design…
Les 1ères DS3 j'étais fan, mais ensuite ça s'est compliqué...
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le Ven 21 Sep 2018 - 6:05
Je crois en effet que tout le monde est un peu gêné aux entournures avec T. Metroz, parce qu'on reconnaît son oeuvre passée, mais on n'arrive pas à voir son talent vraiment mis en oeuvre dans ce qu'il fait chez DS. Certes, on ne peut pas fonder le jugement sur la seule DS7, qui n'est sans doute pas du tout ce qu'il aurait conçu s'il avait les mains libres. Mais on ne sent pas non plus une direction, une volonté de design précise dans ce qu'il propose, y compris, simplement, sur son compte instagram. Si on le compare avec celui de Gilles Vidal, c'est la nuit et le jour, à tout point de vue. Pour être un peu cruel, l'un donne l'impression d'une culture auto, et même d'une culture générale plus profonde. Les interviews de Vidal sont toujours intéressantes, alors que j'ai du mal à trouver chez Metroz un propos inspirant sur le design auto.
Je suis conscient que c'est un jugement un peu cruel, et qu'il faudrait le nuancer avec d'autres considérations comme, par exemple, le fait que sans doute Vidal est beaucoup plus épaulé sur la communication que ne l'est sans doute Metroz. On le devine rien qu'en observant la façon dont on laisse Metroz s'exprimer sur son compte instagram dans un anglais plus qu'approximatif. Normalement, ça devrait être corrigé, et ça ne l'est pas. C'est qu'il y a dans DS des structures qui ne sont pas solides. Reste, aussi, que Metroz doit sans doute se débattre avec une identité de marque qui reste, c'est le moins qu'on puisse dire, floue. Et même si, dans le fond, on peut trouver un peu stupide la course à la puissance et la débauche mécanique, tant que les DS n'auront pas des spécificités mécaniques plus glorieuses que les autres modèles du groupe, elles ne pourront pas asseoir leur supériorité et leurs prétentions. Et ça, probablement, il n'y peut simplement rien.
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le Ven 21 Sep 2018 - 8:48
Concernant le concept, j'aime beaucoup, c'est très réussi. Les matériaux sont vraiment bien choisis, ça pourrait même marcher sur les plates-bandes de DS pour le coup... Même si le design est plus sobre
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le Ven 21 Sep 2018 - 8:56
Je n'ai pas voulu poster ça en comparaisons foireuses, mais je trouve qu'il y a aussi un petit air de Mercedes Pagode dans le traitement du pavillon :

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alpha

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le Ven 21 Sep 2018 - 9:07
Tang a écrit:
Plus ça va et plus je trouve que PSA aurait plutôt dû mettre le paquet pour faire monter en gamme Peugeot, plutôt que perdre du temps et de l'argent avec DS.


Peugeot est monté en gamme par rapport à son positionnement d'origine.
Ensuite, ce n'est pas possible avec Peugeot d'abandonner les loueurs, les 208 société, les entrées de gamme... Tout ce qu'une nouvelle marque peut faire, mais pas une ancienne habituée à faire du volume.
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le Ven 21 Sep 2018 - 9:19
dans le cas de Peugeot, on cherche justement à privilégier la valeur, la marge, plutot que le Volume Wink
Avoir une 508 II à minimum 180ch en essence, ca va plutot dans ce sans.
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le Ven 21 Sep 2018 - 10:54
Il devrait quand même y avoir une 508 d'entrée de gamme en 130ch essence il me semble, non ?
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le Ven 21 Sep 2018 - 11:37
On a surtout l'impression que Peugeot a confiance en ce qu'ils font et dans la comm, alors que DS se cherche encore.
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DELTA

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le Ven 21 Sep 2018 - 11:58
J’en verrais bien une descedante a la 406 coupe dans la gamme
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le Ven 21 Sep 2018 - 11:58
Peugeot n'en fais pas trop,alors que DS en fait tellement que l'on y comprend pas grand chose,(remarque il est possible vu que je ne suis pas la cible, que je ne sois pas assez intelligent pour ça!) Very Happy
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le Ven 21 Sep 2018 - 13:00
jeremy.klaxonne a écrit:Je n'ai pas voulu poster ça en comparaisons foireuses, mais je trouve qu'il y a aussi un petit air de Mercedes Pagode dans le traitement du pavillon :

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Extrêmement bien vu !! Et il n'y a pas que dans le pavillon good
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Cdc

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le Ven 21 Sep 2018 - 13:07
jeremy.klaxonne a écrit:Je n'ai pas voulu poster ça en comparaisons foireuses, mais je trouve qu'il y a aussi un petit air de Mercedes Pagode dans le traitement du pavillon :

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le Ven 21 Sep 2018 - 13:09
jeremy.klaxonne a écrit:Je n'ai pas voulu poster ça en comparaisons foireuses, mais je trouve qu'il y a aussi un petit air de Mercedes Pagode dans le traitement du pavillon :

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C'est vrai, j'aime assez la comparaison, autre monument du design auto cette merco !!! Very Happy
Sinon sur cette photo du concept Peugeot, c'est assez incroyable la hauteur des vitres, la tendance va plutôt vers des surfaces vitrées minimalistes…
Bon point pour la luminosité intérieure...
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Cdc

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le Ven 21 Sep 2018 - 13:16
908LM a écrit:Peugeot n'en fais pas trop,alors que DS en fait tellement que l'on y comprend pas grand chose,(remarque il est possible vu que je ne suis pas la cible, que je ne sois pas assez intelligent pour ça!) Very Happy

Je pense qu'effectivement le positionnement Peugeot vs DS va devenir très compliqué à gérer. Dans le groupe VAG, Audi se différencie de VW par des modèles placés plus haut en gamme (A8, R8) et/ou des motorisations plus performantes (V6,V8). Même si ce ne sont pas les versions les plus vendues cela justifie le positionnement relatif des 2 marques. Ce qui se passe chez PSA, c'est qu'au final, Peugeot présente une offre de modèle au dessus de DS (508 II, modèles GTI,...), et des motorisations strictement équivalentes (voir plus performantes pour le THP 270); donc au final rien n'est clair.
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le Ven 21 Sep 2018 - 13:22
avantime74 a écrit:Moi j'aime les 2, c'est sûr que l'ancienne est un monument du design français, d'ailleurs merci Pinin pour le coup de crayon…
Y a comme une incohérence dans ta phrase Very Happy
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le Ven 21 Sep 2018 - 14:15
Cdc a écrit:Je pense qu'effectivement le positionnement Peugeot vs DS va devenir très compliqué à gérer. Dans le groupe VAG, Audi se différencie de VW par des modèles placés plus haut en gamme (A8, R8) et/ou des motorisations plus performantes (V6,V8). Même si ce ne sont pas les versions les plus vendues cela justifie le positionnement relatif des 2 marques. Ce qui se passe chez PSA, c'est qu'au final, Peugeot présente une offre de modèle au dessus de DS (508 II, modèles GTI,...), et des motorisations strictement équivalentes (voir plus performantes pour le THP 270); donc au final rien n'est clair.
Je crains que Peugeot ait du mal à cerner la limite de son positionnement souhaitable. La tentation du Premium semble forte. Peut-être la raison pour laquelle DS est obligé de faire dans l'excès pour se distinguer un peu ?
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le Ven 21 Sep 2018 - 14:47
Moi j'aime bien l'idée, mais je ne suis pas emballé par le résultat. Je trouve par exemple que la Legend n'a pas la finesse de la 504, avec ses petites épaisseurs de montant et ses petites touches de chrome.
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le Ven 21 Sep 2018 - 18:26
Elle m'a tout de suite fait penser aux 2 concepts Nissan idx (toujours pas passés en prod ?).

Mon petit doigt me dit que le principe des phares sans glace lisse (donc typés Alfa 159) sera repris sur la 308.
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le Sam 22 Sep 2018 - 0:36
jeremy.klaxonne a écrit:Il devrait quand même y avoir une 508 d'entrée de gamme en 130ch essence il me semble, non ?
jamais été confirmé encore Wink
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