2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

je ne l'ai encore jamais croisé le XC60 ...
par contre, un Velar traine dans mon quartier...

En même temps c'est un peu tôt encore pour en voir beaucoup dans la rue !

Bonnefont ne parle pas de chiffres, mais il indique qu'il était en tête du segment C-SUV premium en France en avril. Le X1 faisant environ 1.000 immatriculations / mois, ça fait donc au moins ça pour le DS7 (mais on le savait déjà).

On devrait avoir une confirmation de tout ça d'ici demain, avec la prochaine fournée de chiffres du CCFA.

alpha a écrit:En même temps c'est un peu tôt encore pour en voir beaucoup dans la rue !

Bonnefont ne parle pas de chiffres, mais il indique qu'il était en tête du segment C-SUV premium en France en avril. Le X1 faisant environ 1.000 immatriculations / mois, ça fait donc au moins ça pour le DS7 (mais on le savait déjà).

Attention, c'est de la com DS; il faut comprendre en tête du segment C-SUV premium français !

C'était combien encore les préventes?

Connect+ a écrit:

CedricP91 a écrit:Et il n’indique pas le nombre de commandes ?

Quand on s'abstient de donner ce type d'informations, c'est mauvais signe... Parce qu'honnêtement, le prix moyen d'un DS7 neuf on s'en fout un peu...
Je pense qu'ils préfèreraient qu'il cartonne en bas de gamme plutôt qu'il n'y ait que 250 ventes mais en "Grand Chic"...

Détrompes-toi, le Prix moyen payé par le Client est une donnée très importante.
Toutefois dans ces conditions il faut aussi communiquer les prix des concurrents (premiums et non-premiums) et effectivement comparer les volumes respectifs, isolément sans autre donnée cela ne veut pas dire Grand-chose

Bonnefont a précisé que plus de 10.000 unités ont été vendues à ce jour. J'imagine que ça inclue la Chine.

Il ne faut pas oublier que Bonnefont est quand même médaillé d'Or 2017 de langue de bois et qu'il est bien parti pour un doublé cette année

Tss, comme DS est luxe et non premium, ses médailles sont en platine, l´or c´est trop prolétaire

GMU a écrit:Tss, comme DS est luxe et non premium, ses médailles sont en platine, l´or c´est trop prolétaire

En ruthénium môssieur, en ruthénium

En Darmstadtium !!

GMU a écrit:Tss, comme DS est luxe et non premium, ses médailles sont en platine, l´or c´est trop prolétaire

Luxe DS???? Non mais t'es loin du compte mon ami, là on parle de voiture de prestige amazing

alpha a écrit:Bonnefont a précisé que plus de 10.000 unités ont été vendues à ce jour. J'imagine que ça inclue la Chine.

Vendus = immatriculés ou commandés

Commandés.

Ou produites... a ce compte là c'est tjs la langue de bois aussi. Pcq commandés par le réseau pour expo ou VD pour moi ça compte pas.

En tout cas DS met le paquet en pub. Panneau géant en partant de Roissy, bcp de pubs dans les magazines, etc.

J'aime beaucoup le DS 7 mais je trouve cette communication caricaturée, c'est surfait et du coup j'accroche peu à cette méthode du "je te dis que c'est une voiture de luxe alors crois-moi".

ChRiS a écrit:J'aime beaucoup le DS 7 mais je trouve cette communication caricaturée, c'est surfait et du coup j'accroche peu à cette méthode du "je te dis que c'est une voiture de luxe alors crois-moi".

AUDI a bien dû en passer par là lorsque la marque n'avait pas l'aura d'aujourd'hui

Audi a commencé par produire une finition au dessus du lot pendant quelques années, développer et incarner la transmission intégrale avant de s'autoproclamer "Marque de Luxe"

Le débat sur la technique me semble dépassé à l'ère du carry-over et du partage de composants entre marques et groupes.

Les marques premium allemandes sont en train de perdre une bonne part de leur exclusivité technique : les BMW d'entrée de gamme sont des tractions, les moteurs Mercedes sont sous le capot des Dacia...
En plus de cette banalisation technique, les économies de bout de chandelle sur la finition commencent à se retrouver sur les productions d'Audi (Q2) ou Mercedes (Classe A).
Bref, que reste-t-il aux premium ? Le logo, le style, et le marketing qui va avec. C'est ce que fait DS.

Un peu excessif Alpha... De plus la com et le marketing de Mercedes et BMW, et Audi peuvent s'appuyer sur une histoire, voire un palmarès.

Sans compter que l'avance technologique des premiums est bien réelle, tout comme l'écart en termes de finition des les segments inférieurs malgré tout, et plus encore quand on montre en gamme.

205gentry a écrit:Audi a commencé par  produire une finition au dessus du lot pendant quelques années, développer et  incarner la transmission intégrale avant de s'autoproclamer "Marque de Luxe"

C'est ça, on atteint les limites du marketing : on ne s'achète pas une image premium, on ne se la cultive pas, on ne se la construit pas. Il faut fournir le travail nécessaire, êtes à la hauteur des attentes des clients, faire en sorte que les modèles n'aient pas à rougir face à une BMW/Mercedes/Audi à modèle équivalent et ensuite on pourra les considérer comme une marque premium. Le reste c'est que de la comm.

Je pense franchement que 90% des clients n'en ont rien à cirer du palmarès Audi / Mercedes / BMW, ou de l'histoire technologique de ces marques. Ça n'intéresse que les 10% qui s'intéressent de près à l'automobile.

Pour prendre un exemple dans un autre domaine : je pense que 90% des acheteurs d'iPhone n'ont aucune idée de l'histoire d'Apple au temps de l'Apple II, du Macintosh ou de l'iPod. Ils achètent un iPhone parce que c'est beau, bien marketé et avec une pomme dessus. Pas parce qu'ils pensent au Macintosh des années 80 ! (C'est mon cas aussi).

Et parce que l'image d'Apple est très positive et premium. Ils ne sont pas arrivés du jour au lendemain avec cette prétention. D'ailleurs, certaines marques ont essayé, elles ont eu des problèmes.

Ce n'est pas parce qu'ils ne connaissent pas l'histoire ou le palmarès que cela ne contribue pas à l'effet d'halo de ces marques, d'autant qu'il n'y a pas que le marché européen.

Prends l A110, change le logo pour un simple losange avec un design LVDA et le groupe n'a plus qu'à baisser le prix de vente unitaire de 10.000€, pourtant ce serait exactement la même auto sur le plan technique.