2018 - [DS Automobiles] Concept

Enfin là ça coûte strictement rien. On va pas faire semblant de croire que DS y a passé du temps et de l'argent et qu'ils auraient pu sortir un modèle à la place.

L'essentiel, c'est que le client chinois ait bien vu le lancement du DS7 orange sur le stand à Pékin.

Sur les deux images c'est bien la version asymétrique... ça se voit moins j'en convient! (Et du coup c'est plus beau  )

J'ose même pas espérer qu'ils présentent une maquette dudit concept... Alors qu'à l'heure de l'impression 3D ça aurait pu être faisable non?

Edit: en fait l'arrière passe pas trop mal, même plutôt joli, sur la vidéo en HD.

L'arrière avant séparation en HD: Ils ont heureusement pas oublié la Metropolis / Numero 9

Oui merci c-design, elles étaient belles séparément. Effectivement on retrouve le trapeze de Numéro 9 et Metropolis, cerné de gros feux qui me font penser a Bentley par leur taille et leur forme. Aussi un coté Divine avec le panneau a losanges en guise de lunette arriere.

Si c'était virtuel, pourquoi ne pas présenter les deux séparément? C'est quand meme dommage de se faire suer a dessiner deux si belles voitures, si c'est pour les crasher ensemble au final.

Kiddson a écrit:C'est quand meme dommage de se faire suer a dessiner deux si belles voitures, si c'est pour les crasher ensemble au final.

Ca résume parfaitement le problème avec ce concept

en résumé :
DS vous êtes des GUIGNOLS !

au moins ça a le mérite de faire parler beaucoup de la marque. Sans doute plus encore que si on avait eu juste 2 concepts séparés réussis.
Comme de toute façon, ça ne donnera surement rien en série, autant pousser loin le curseur du concept !

Ouais et puis au moins là on peut dire que DS est fidèle à son slogan : "Spirit of avant-garde".

Bien moche mais évidement le coût de développement est d'un ordre de grandeur bien différent de celui d'un modèle de série, donc pas de quoi hurler.

Pris séparément le modèle fermé non hybride me semble pas mal pomper la Trezor de Renault en 3/4 arrière (ailes et flancs...)

Soit le designer était bourrer le jour où il a dessiner la face avant où le concept à louper son virage pour avoir une calandre sur le côté

alpha a écrit:Ouais et puis au moins là on peut dire que DS est fidèle à son slogan : "Spirit of avant-garde".

Spirit of nimportenaouak plutôt

L'avantage c'est qu'on pourra plus jamais me dire que je suis mauvais en perspective 3/4 avant quand je dessine une voiture.
"Non c'est pas loupé, c'est une inspiration DS ! "

Tang a écrit:Bien moche mais évidement le coût de développement est d'un ordre de grandeur bien différent de celui d'un modèle de série, donc pas de quoi hurler.

Pris séparément le modèle fermé non hybride me semble pas mal pomper la Trezor de Renault en 3/4 arrière (ailes et flancs...)

ah bah la, surtout que c'est qu'un machin en 3D ...

The Grand Tour feront-ils le même gag sur Metroz?

Tout ça pour ça...

alpha a écrit:Enfin là ça coûte strictement rien. On va pas faire semblant de croire que DS y a passé du temps et de l'argent et qu'ils auraient pu sortir un modèle à la place.  

L'essentiel, c'est que le client chinois ait bien vu le lancement du DS7 orange sur le stand à Pékin.

Je me doute bien que les coûts ne sont pas comparables; mais en terme de priorité, je pense qu'il y avait beaucoup d'autres choses à faire avant de pondre un truc pareil ! Et s'ils voulaient à tout prix faire un concept, ils auraient pu au moins faire quelque chose de bien...

Faut dire qu'ils doivent s'ennuyer un peu les designers de DS, au rythme d'une voiture tous les 4 ans.
Surtout qu'il me semble que la plupart des modèles de la gamme sont déjà dessinés. On en avait vu 2 sous une bâche il y a déjà plus d'un an...
Pas étonnant qu'ils passent leur temps sur des concepts bizarres.

Cdc a écrit:

alpha a écrit:Enfin là ça coûte strictement rien. On va pas faire semblant de croire que DS y a passé du temps et de l'argent et qu'ils auraient pu sortir un modèle à la place.  

L'essentiel, c'est que le client chinois ait bien vu le lancement du DS7 orange sur le stand à Pékin.

Je me doute bien que les coûts ne sont pas comparables; mais en terme de priorité, je pense qu'il y avait beaucoup d'autres choses à faire avant de pondre un truc pareil ! Et s'ils voulaient à tout prix faire un concept, ils auraient pu au moins faire quelque chose de bien...

Oui tout à fait, par exemple un autre concept magnifique qui aurait fait autant pour construire l'image que Divine et e-Tense l'ont déjà fait. On ne peut pas dire qu'un concept ne sert strictement à rien. Mais là, si ! Je ne vois strictement rien qui pourrait annoncer la 3 Crossback.

[EDIT] Je viens de monter ce concept à mon meilleur ami qui est fan de belles mécaniques, et il a résumé son opinion je trouve de la meilleure façon jusqu'à présent... Il m'a juste dit "on dirait qu'elle fait un AVC"

Déjà le fait que ce soit encore un concept, cela refroidit un peu, mais que le résultat soit peu convaincant, c'est plus fâcheux !

Olala comment ont-ils pu pondre ça ??

Et comme dit plus haut, le pire c’est que les deux voitures prises individuellement, sont plutôt agréables, mais là...

Pourvu que cela ne préfigure pas le futur DS3 Crossback

C'est assez incohérent, dans ce que je lis, de reprocher à DS à la fois un manque d'innovation et un concept car trop décalé... Si on réfléchit en termes de design (le véritable design de designer concepteur, pas celui provenant de quelqu'un qui dessine une voiture juste "jolie") ce concept est loin d'être incohérent. On comprend clairement que la voiture rationnalise les espaces : le confort pour le passager et la sportivité pour le conducteur. C'est en soi logique et pas tout à fait une première dans l'histoire de l'automobile...

Benoît-76 a écrit:C'est assez incohérent, dans ce que je lis, de reprocher à DS à la fois un manque d'innovation et un concept car trop décalé... Si on réfléchit en termes de design (le véritable design de designer concepteur, pas celui provenant de quelqu'un qui dessine une voiture juste "jolie") ce concept est loin d'être incohérent. On comprend clairement que la voiture rationnalise les espaces : le confort pour le passager et la sportivité pour le conducteur. C'est en soi logique et pas tout à fait une première dans l'histoire de l'automobile...

En effet, une McLaren F1 en faisait tout autant dans les années 90 et avec bien davantage de réussite. En outre ce n'était oas un concept car virtuel mais une auto de série (certes ultra exclusive).