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GMU

2020 - [Opel] Mokka II [P2QO] - Page 23 Expert10
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le Ven Mai 15 2020, 09:53
Semaines? Apres ce teasing ad nauseam avec le vehicule camoufle?
foxx13
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le Ven Mai 15 2020, 10:03
Sachant qu'un mois c est 4 semaines on peut donc espérer courant juin?
nickodu42
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le Ven Mai 15 2020, 10:47
maxxence006
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le Ven Mai 15 2020, 10:52
J'hésite entre "terne" et "austère" pour qualifier ce rendu, mais hélas on doit y être à bien 90%... café
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le Ven Mai 15 2020, 11:00
Je n’ai pas l’impression que ce soit aussi proche que ça. Ils ont juste maquillé un 2008. Je pense qu’il faut considérer qu’il sera plus arrondi dans ses galbes et volumes.
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le Ven Mai 15 2020, 11:06
Surtout que le 2008 a un empattement plus important, les proportions sont fausses.
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le Ven Mai 15 2020, 11:16
un peu trop 2008 ces derniers shops, non ?
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le Ven Mai 15 2020, 12:03
En tout cas, Opel continue activement le teasing de son futur Mokka :

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le Ven Mai 15 2020, 12:22
Le soufflé aux brocolis (riches en vitamine K yes comme chacun sait) risque de retomber lors de la révélation Wink
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le Ven Mai 15 2020, 13:14
J'aime bien le "to get Captur-ed", c'est un bon slogan pour un petit B-SUV. lol1
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le Ven Mai 15 2020, 15:00
Perso,  je ne supporte plus les teasings des constructeurs et en particulier d'Opel qui sont sans fin...
8 semaines de teasing à compter d'avril pour un véhicule qui  sera dispo, au mieux, en fin d'année.
A quand la photo complétement sombre avec juste la signature lumineuse?
Faudrait vraiment que cette mode prenne fin.
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le Ven Mai 15 2020, 15:27
Le communiqué de presse est sorti:

OPEL a écrit:

A l’épreuve : le nouvel Opel Mokka en route pour la production

-Les ingénieurs d’Opel mettent la touche finale à la nouvelle génération de Mokka
-Le nouvel Opel Mokka gagne jusqu’à 120 kg par rapport au modèle précédent
-Châssis et systèmes d’assistance mis au point lors d’essais grand froid au pôle Nord
-L’Opel Mokka-e tout-électrique se montre particulièrement réjouissant à conduire
-Mise au point châssis en cours au Centre d’essai de Rodgau-Dudenhofen
-Le nouvel Opel Mokka en concession début 2021


Dynamisme, efficience et qualité : ce sont là quelques-uns des objectifs de développement du nouvel Opel Mokka. Avec leur goût bien connu pour la
précision, les ingénieurs allemands mettent la touche finale à la nouvelle génération de ce best-seller. Au centre d’essai de Rodgau-Dudenhofen en
Allemagne, ils finalisent actuellement le nouveau Mokka afin d’obtenir un confort acoustique optimal dans l’habitacle, une excellente sécurité de
conduite à grande vitesse et une réponse de la direction et des pédales qui soient familière aux utilisateurs Opel. Dès février, les experts Opel en
matière de châssis, de groupe motopropulseur, d’électronique et d’éclairage ont mis à profit l’hiver arctique pour le réglage des châssis et des
systèmes d’assistance sur les lacs gelés et les routes de campagne étroites de la Laponie suédoise.

La nouvelle génération de l’Opel Mokka est un véhicule totalement nouveau reposant sur la plate-forme multi-énergie CMP (Common Modular Platform).
Cette base modulaire offre un maximum de flexibilité dans le développement des véhicules. La CMP permet soit l’utilisation d’un groupe de traction
purement électrique avec batterie, soit une chaine de traction plus classique avec des moteurs thermiques. Le client a le choix. Grâce à l’utilisation
d’aciers à haute résistance, le poids du véhicule est faible et la rigidité de la caisse est élevée. Le nouveau Mokka gagne jusqu’à 120 kg par rapport au
modèle précédent – avec pratiquement les mêmes cotes d’empattement et les mêmes dimensions de pneus. Sur le Mokka-e électrique, les batteries
sont installées en position basse dans le plancher du véhicule, ce qui abaisse le centre de gravité et fait aussi gagner 30% de rigidité torsionnelle –
un atout pour la qualité du comportement dynamique. Les clients vont découvrir un Mokka de deuxième génération faisant preuve d’une grande vivacité.
Il sera disponible chez les concessionnaires à partir du début 2021. D’ici là, les essais se poursuivent à plein régime.

...

Cependant, ils vont continuer à tester, tester encore et encore jusqu’à l’été. Une fois que le Mokka aura obtenu le feu vert définitif pour la production,
les voitures commenceront à sortir des chaînes de montage à la fin de l’année.


https://fr-media.opel.com/fr/05-13-le-nouvel-opel-mokka
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le Ven Mai 15 2020, 15:48
Par contre ecrire ca, c'est un pei malonnete, vu qu'il change de categorie.

Le nouvel Opel Mokka gagne jusqu’à 120 kg par rapport au modèle précédent a écrit:
Lulu
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le Ven Mai 15 2020, 17:43
Surtout qu'il les perd (enfin, j'espère)
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Woodman

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le Ven Mai 15 2020, 18:04
Jusqu'à -120kg. Ok Mais j'espère qu'ils ont eu l'honnêteté de comparer le poids du nouveau Mokka avec celui de l'ancien Mokka 4x2 et non la version 4x4 car dans ce cas il est relativement simple de gagner des kilos...
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Thomasd

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le Ven Mai 15 2020, 18:31
foxx13 a écrit:Sachant qu'un mois c est 4 semaines on peut donc espérer courant juin?


Début alors, pour ne pas téléscoper la présentation de la Citroën C4 le 30 du mois(qui reposera sur la même plateforme) Embarassed
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default Re: 2020 - [Opel] Mokka II [P2QO]

le Sam Mai 16 2020, 01:50
Après perdre 120kgs quand tu zappes la transmission intégrale, que tu scalpes 16cms en longueur et que tu passes toute les gmp aux 3 cylindres c'est pas bien difficile ^^
Le Mokka avait des moteurs "à l'ancienne", le gros des ventes c'est fait avec le 1.4T et le 1.7CDTI, seul le 1.6CDTI apparu en fin de phase 1 était un peu plus moderne.

Donc la perte de poids est une bonne chose pour un véhicule urbain (je suis plus partagé pour les grandes berlines), ils jouent là dessus surtout pour caresser la presse friande de tableau comparatif, mais c'est pas une surprise.

Et surtout le Mokka de l’ère GM proposait un équipement de série très complet à l'époque, je doute qu'il en soit de même vu la politique pratiquée sur la Corsa. Wait&see

La bonne nouvelle du communiqué c'est qu'il devrait garder des "grosses" roues, la question c'est de savoir si ils parlent des 18" ou des 17" quand ils disent "la même taille de pneu" le Mokka étant principalement vendu en 18" (du moins en France).

Quentin, quand tu dis que ce Mokka a la même cellule centrale que la Corsa, cela signifie que l'espace habitable sera le même, et que à l'arrière l'accès à bord sera aussi étriqué?
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le Sam Mai 16 2020, 07:51
Je dirais, l'accès à bord à l'arrière devrait être le même que celui du DS3CB, non ?
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le Sam Mai 16 2020, 08:06
La cellule c'est celle du DS3,pas de la Corsa sur base de 208,ou j'ai loupé un énorme épisode??
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le Sam Mai 16 2020, 10:23
OPEL a écrit:-Châssis et systèmes d’assistance mis au point lors d’essais grand froid au pôle Nord

Wow, quelle originalité ... genre, comme tous les constructeurs pour toutes les voitures quoi Laughing
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drugmirko

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le Sam Mai 16 2020, 10:27
908LM a écrit:La cellule c'est celle du DS3,pas de la Corsa sur base de 208,ou j'ai loupé un énorme épisode??

frankly, isn't that the same, since they all are CMP based? and the reason why posture and proportions of new C4 look much closer to new 2008 than to camouflaged DS 4, with which it should share the segment... I believe that the structural cell of all CMP (or EMP2) vehicles is the same, otherwise they wouldn't be called "modular" platforms , where you can change the dimensions (to some extend), power-trains and (thankfully, for now) most of the outer body panels that gives each vehicle its individual design and character...

but, I agree with comments above... 120kg sounds incredibly a lot.... if replacing model would have similar size and same capabilities (4x4) than outgoing model! but, as it seems from the spyshots, it's so much smaller that it practically "changed the segment" in to sub B. if it is, I'm afraid it will hurt its sales numbers...


google translate:
franchement, n'est-ce pas la même chose, car ils sont tous basés sur CMP? et la raison pour laquelle la posture et les proportions de la nouvelle C4 ressemblent beaucoup plus à la nouvelle 2008 qu'à la DS 4 camouflée, avec laquelle elle devrait partager le segment ... Je pense que la cellule structurelle de tous les véhicules CMP (ou EMP2) est la même, sinon, ils ne seraient pas appelés plates-formes "modulaires", où vous pouvez modifier les dimensions (dans une certaine mesure), les groupes motopropulseurs et (heureusement, pour l'instant) la plupart des panneaux de carrosserie extérieurs qui donnent à chaque véhicule son design et son caractère individuels. ..

mais, je suis d'accord avec les commentaires ci-dessus ... 120kg sonne incroyablement beaucoup .... si le modèle de remplacement aurait une taille similaire et les mêmes capacités (4x4) que le modèle sortant! mais, comme il semble d'après les spyshots, il est tellement plus petit qu'il a pratiquement "changé le segment" en sous B. si c'est le cas, je crains que cela nuise à ses ventes
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le Sam Mai 16 2020, 10:51
En théorie avec un empattement équivalent, l'habitabilité devrait rester similaire à l'ancien opus
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le Dim Mai 17 2020, 19:57
908LM a écrit:La cellule c'est celle du DS3,pas de la Corsa sur base de 208,ou j'ai loupé un énorme épisode??

Je me base sur ce qu'a dit Quentin sur un autre topic (c4 je crois), même si en effet ça semble logique qu'il soit équivalent au ds3. Wink
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le Lun Mai 18 2020, 09:51
« Un prototype n’a jamais été aussi excitant »

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Vincelebourrin
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default Re: 2020 - [Opel] Mokka II [P2QO]

le Lun Mai 18 2020, 09:58
DS, sortez de ce corps !
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