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Greta.Klaxonne
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le Dim 18 Oct 2020 - 19:23
Il faudra quand même attendre que les ventes se stabilisent avant d'en tirer des conclusions. En phase de lancement avec un carnet de réservations plein, c'est toujours compliqué à interpréter.
Lulu
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le Dim 18 Oct 2020 - 19:46
Bien entendu, mais ça reste de bon augure.
Le T-Roc Cabriolet n'a pas réalisé de telles performances. Very Happy
nickodu42
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default Re: 2019 - [Volkswagen] ID.3

le Jeu 5 Nov 2020 - 21:22
Je ne sais pas si on l’a déjà vu en finition d’entrée de gamme donc la voici Wink

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Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/prijs-reguliere-volkswagen-id3-bekend/
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le Jeu 5 Nov 2020 - 21:30
C'est d'une tristesse et d'une fadeur sans nom je trouve...
Tapss
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le Jeu 26 Nov 2020 - 19:48
Je viens tout juste de remarquer que sur les versions avec le volant à droite, la commande des feux est située dans le creux entre le compteur et l'écran central. Jamais une Volkswagen ne m'aura paru aussi peu ergonomique Shocked

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GMU

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le Jeu 26 Nov 2020 - 22:14
Ah tiens, interessant, sur ma Golf c'est à droite.
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le Mar 1 Déc 2020 - 18:26
Huiskes-Kokkeler Autogroep propose sa vision de l'ID.3 en version R (jolis tambours Very Happy)

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le Mer 13 Jan 2021 - 19:49


Au point où nous en sommes, je la trouve plus attirante que la Golf 8. tare

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Redstone
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le Dim 24 Jan 2021 - 18:49
VW sort une nouvelle version entrée de gamme de la ID3 a 33.890 €, soit pile poil dans les prix des e-308 e-Corsa et ëC4

Évidemment elle a l'air bien dépouillée, et avec un moteur de 110kW et une batterie de 45 kWh, elleest dans le même créneau de performance. Mais ça risque d'être une sérieuse concurrente

Attaquée par le haut avec la baisse de prix de la Tesla3, elle riposte vers le bas en allant chercher concurrentes du créneau inférieur. La concurrence se durcit sérieusement dans l'électrique



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alpha

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le Dim 24 Jan 2021 - 19:01
Elle parait dépouillée parce qu'elle a des enjoliveurs moches, mais elle a tout l'équipement nécessaire et bien plus. Notamment régulateur adaptatif, sièges et volant chauffants, chargeur induction, navigation, Carplay...

Il y a d'ailleurs 2 nouvelles versions :
- City : 145ch / 350 kms d'autonomie WLTP : 33.890€
- Life : 145ch / 425 kms d'autonomie WLTP : 36.390€
Redstone
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le Dim 24 Jan 2021 - 19:22
Tout a fait, c'est une proposition très compétitive

Tu fais bien de mentionner l'ACC: il est particulièrement réussi, c'est pour moi une des qualités majeures de la voiture.
En plus du radar, il prend en compte les données de la cartographie GPS pour adapter l'allure en fonction du tracé de la route (virages, carrefour,etc ). Ce qui élargit son domaine d'utilisation bien au dela des voies rapides et autoroutes
Je n'aime pas trop la commande "semi-tactile" au volant (il y a un retour d'effort qui donne l'impression que la commande est branlante). Mais une fois en main, c'est très efficace
Lulu
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le Dim 24 Jan 2021 - 19:24
Ils ont vite réagi ! Elle fait moins rêver qu'une Tesla Model 3 mais ça reste intéressant.

C'est rigolo à chaque fois que j'en croise une, on retrouve le même type de clients dedans. Le jeune couple de bobos startupeurs avec enfants en bas âge.

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alpha

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le Dim 24 Jan 2021 - 19:30
Ce n'est pas une réaction à Tesla : ces versions sont prévues depuis l'origine.

D'ailleurs, sur le marché allemand il y a une version d'entrée de gamme encore moins chère (sans régulateur adaptatif, chargeur induction, navigation et sièges chauffants).
J'imagine qu'elle devrait finir par arriver sur le marché français aussi.
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le Dim 24 Jan 2021 - 19:35
Par une coïncidence j'ai pu l'essayer sur la neige: avec la propulsion et la dynamique en couple très élevée du moteur électrique, c'est... disons délicat (même avec l'ESP)!

En particulier avec le mode B (frein moteur): des qu'on lève le pied, seules roues arrières décélèrent (freinage électromagnétique). Si ça se met a glisser, le calculateur coupe le frein électromagnétique avant de passer la main a l'ESP pour contrôler la trajectoire avec les freins hydrauliques. Cette transition ne dure pas longtemps mais sur la neige ça fait bizarre et ça suffit largement pour se mettre en vrac
C'est inconduisible! Il faut repasser en D et ça reste pas évident
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le Dim 24 Jan 2021 - 20:49
C’est pour rappeler la première coccinelle avec qui la conduite sur neige compte tenu de fin moteur et transmission arrière nécessitait une certaine adresse...
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le Dim 24 Jan 2021 - 22:02
Redstone a écrit:Par une coïncidence j'ai pu l'essayer sur la neige: avec la propulsion et la dynamique en couple très élevée du moteur électrique, c'est... disons délicat (même avec l'ESP)!

En particulier avec le mode B (frein moteur): des qu'on lève le pied, seules roues arrières décélèrent (freinage électromagnétique). Si ça se met a glisser, le calculateur coupe le frein électromagnétique avant de passer la main a l'ESP pour contrôler la trajectoire avec les freins hydrauliques. Cette transition ne dure pas longtemps mais sur la neige ça fait bizarre et ça suffit largement pour se mettre en vrac
C'est inconduisible! Il faut repasser en D et ça reste pas évident

Il me semble que le mode B qui pose problème sur la neige, c'est assez récurrent sur tous les VE, voire même les PHEV.

Après, n'importe quel conducteur qui a déjà conduit sur la neige sait qu'il ne faut pas freiner comme une nouille quand ça glisse, donc c'est tout à fait logique de désactiver le mode B dans ce cas là !
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le Lun 25 Jan 2021 - 1:35
Avec son offre variée et sa politique tarifaire agressive VW va réussir son pari et en faire la nouvelle référence après laquelle tout le monde va se mettre à courir comme d'habitude. ça m'énerve mais faut reconnaître qu'ils sont doués.
Franchement au prix d'une e-208 il n'y a pas match, car elle offre plus d'autonomie, des équipements plus techno, plus d'espace à bord sans avoir un encombrement beaucoup plus important sans parler de l'aspect image de marque et valeur de revente probablement à l'avantage de la VW encore.

J'en ai déjà croisé quelques unes, un petit effet "concept car" qui lui permet de bien se démarquer dans la circulation, mais je n'accroche pas trop au hayon noir. J'attends de vois la version Séat maintenant car en photo elle a ma préférence.

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default Re: 2019 - [Volkswagen] ID.3

le Lun 25 Jan 2021 - 8:43
Il y a aussi des gens que l'aspect "fer à repasser" rebutera certainement.

Mais c'est sûr que la concurrence parait bien chère. Même le MG ZS parait un mauvais choix à côté de la VW.

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