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maxxence006
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le Ven 15 Nov 2019 - 19:17
Un vilain photoshop semble t-il, ils ont oublié le décroché du phare sur cette seconde image...  Sleep
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le Ven 15 Nov 2019 - 19:33
Il y a surtout un joint de capot en trop Rolling Eyes
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le Ven 15 Nov 2019 - 19:35
Tant mieux car je trouvais cette découpe de capot affreuse ! Mieux vaut alors un capot carrossier comme sur une Peugeot 508 II ou une nouvelle Mercedes CLA.
Lulu
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le Ven 15 Nov 2019 - 19:37
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le Ven 15 Nov 2019 - 19:47
Tang a écrit:Tant mieux car je trouvais cette découpe de capot affreuse ! Mieux vaut alors un capot carrossier comme sur une Peugeot 508 II ou une nouvelle Mercedes CLA.

Malheureusement elle aura bien un joint de capot, alors que beaucoup de BMW commencent à s'en débarrasser. Sans doute le relief du capot en prolongement des naseaux est difficile à industrialiser en tôle ou pose problème pour les normes piéton (mais qu'en est-il alors de la Ferrari Roma avec son nez de squale en arête vive ? 🤔).

Je disais juste qu'en plus du joint supérieur de capot ils en ont mis un deuxième au niveau des phares Very Happy


Dernière édition par advantage20 le Ven 15 Nov 2019 - 19:49, édité 1 fois
KeRr
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le Ven 15 Nov 2019 - 19:49
Si on reprend la photo volée où on devine cette fameuse calandre, ces derniers shops ne collent quand même pas. Il ne semble pas avoir de "chamfrein" sur les coins supérieurs de la calandre. De plus, les prises d'air du pare-choc ne ressemblent pas à ça non plus. Pour les décrochés dans les optiques, pas certain qu'il y en ai. Par contre la découpe de capot sur le 2nd shop me paraît réaliste
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le Ven 15 Nov 2019 - 20:24
Ah oui, bien vu Advantage... Dommage en effet.

Pour la Ferrari, je crois que ce genre de modèle ne passe pas EuroNCAP... Wink
Vincelebourrin
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le Ven 15 Nov 2019 - 20:53
Encore une fois, l'euro ncap n'est pas une norme, si ils ont envie d'acheter une ferrari ( enfin si ferrari veut bien leur en vendre une ) pour la casser, ils le peuvent. 

En revanche, les ferrari passent bien. Les crash tests reglementaires des marches sur lesquels elles sont commercialisées.
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le Ven 15 Nov 2019 - 21:00
Jamais parlé de norme pour EuroNCAP, je dis juste que ce n'est pas un enjeu pour eux. Donc il leur suffit de passer les normes d'homologation crash-test. Ce qui est évidemment moins contraignant que l'EuroNCAP (au sens où cela induit moins de contraintes, même si elles sont absolues).
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le Ven 15 Nov 2019 - 21:45
On critique mais en fait on retrouve la calandre verticale des 1 eres BMW d'antan...en plus gros 😜
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le Sam 16 Nov 2019 - 7:59
Ce qui allait avant sur une voiture particulière ne s'accorde pas du tout avec une auto de maintenant,peu étre si son exécution était différente cela passerait,mais c'est pas certain. confused
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le Sam 23 Nov 2019 - 14:21
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Sam22

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le Ven 6 Déc 2019 - 10:49
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le Ven 6 Déc 2019 - 11:39
Tout laisse à penser qu'elle sera magnifique... de profil et à l'arrière. Cool
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le Ven 6 Déc 2019 - 18:50
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le Ven 6 Déc 2019 - 22:26
Lexus est vraiment point de mire,difficile de reconnaitre une BM de profil.. Sad
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le Jeu 19 Déc 2019 - 18:27
Après les baquets ajourés, les sièges de base désormais

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Notez d'ailleurs la présence à la fois d'un levier de vitesses manuel et de palettes au volant Rolling Eyes
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le Jeu 19 Déc 2019 - 21:25
C'est pas mal pour des sièges "de base". Ca donne envie de s'y installer. Tu es sûr que ce sont vraiment des sièges de base ? J'imagine qu'il ya aura des sièges plus ordinaires, je veux dire pas de style baquet, pour les versions les moins puissantes.

Edit : ah, au temps pour moi, j'ai cru qu'on était sur le sujet du coupé, pas celui de la version M. Effectivement, je comprends mieux la notion de sièges "de base" du coup.

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Sam22

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le Ven 20 Déc 2019 - 11:17
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le Ven 20 Déc 2019 - 11:43
Pas mal ces baquets... Par contre l'intégration contreporte / garniture de pilier B aurait pu être un peu plus soignée... C'est mieux fait dans un Captur... Surprised
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le Mar 14 Jan 2020 - 16:09
Illustration par AutoWeek :

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