2019 - [BMW] M3/M4

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Message par 908LM le Mer 30 Oct 2019 - 8:49

Les critiques sont arrivés aux oreilles de la marque!?
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Message par Coco03 le Mer 30 Oct 2019 - 9:42

J'ai l'impression, et ce serait plutôt pas mal
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 30 Oct 2019 - 9:47

Deux ans pour dessiner une nouvelle calandre, c'est long Very Happy
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Message par Vilyon le Mer 30 Oct 2019 - 11:42

Non c’est dans les temps, présentation en 2020 et lancement début 2021. Il arrive qu’il faille attendre plus de six mois voir un an pour voir de nouvelles BMW sur la route.
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Message par Connect+ le Mer 30 Oct 2019 - 12:46

908LM a écrit:Les critiques sont arrivés aux oreilles de la marque!?
Ils n'ont pas pu passer à côté. Espérons-le. study
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Message par advantage20 le Mer 30 Oct 2019 - 12:58

Ça fera donc 2 ans de délai entre le lancement de la Série 3 normale et  le lancement de la M3, sur une carrière de 6-7 ans... C'est du temps gâché, car chaque année d'attente rend un nouveau modèle un peu plus vétuste par rapport à la concurrence, et réduit a fortiori les ventes futures d'un modèle très sportif à mesure que les taxes augmentent et que se rapproche l'heure où sonnera le glas des moteurs à combustion.

1 an me semble un délai plus raisonnable entre la version normale et les versions M de lancement (base et Competition), il y a largement de quoi faire ensuite entre les versions plus abouties (CS, CSL...) et les séries spéciales pour entretenir l'attrait des versions M.
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Message par motorsport57 le Mer 30 Oct 2019 - 13:41

À mon avis, ça prend du retard parce que la grosse calandre ne plaît pas  no
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Message par Connect+ le Mer 30 Oct 2019 - 13:44

Je pense aussi qu'il y a un lien de corrélation avec le bad buzz des fuites. Dans un sens, tant mieux, il n'est peut-être pas trop tard pour désamorcer la bombe et nous éviter la catastrophe. Wink
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Message par Coco03 le Mer 30 Oct 2019 - 13:58

Ça fait surtout une grande différence entre les 3 mois qui sépare le X6 et le X6M même si il est plus à comparer avec le X5 et le X5M qui ont eu 16 mois de différence, ce qui serait bien pour la M3 car cela signifierait une présentation vers Janvier donc sois a Détroit (par rapport aux dates pas au marché Américain) soit sur internet et en physique à Genève
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Message par advantage20 le Mer 30 Oct 2019 - 14:14

Aucune chance que BMW fasse marche arrière pour la calandre de la Série 4 à ce stade où le Concept annonciateur à été présenté et les process industriels sont en place, et où d'ailleurs le design BMW avoue plus ou moins directement vouloir aller dans cette direction à l'avenir.

Jaurais aimé qu'au moins la M3 garde le faciès de la Série 3, mais je pense qu'il n'y a aucune chance non plus à ce stade.
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Message par Connect+ le Mer 30 Oct 2019 - 15:17

Pour la Série 4, c'est totalement improbable effectivement. Pour la M3, je garde espoir...
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Message par simK le Mer 30 Oct 2019 - 15:47

Faut pas tout est déjà gravé dans le marbre niveau design.

Si modif il y a, ça sera pour une éventuelle phase 2
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Message par bibi30th le Mer 30 Oct 2019 - 21:23

Refaire un par choc cela à un cout mais il n'est pas très élevé comparé à modifier une pièce de carrosserie comme une aile ou autre Smile

Donc BMW peut très bien changer de PC avant en cours... c'est le promesses d'aero, refroidissement des organes moteur et d'homologation qui prenne du temps
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Message par KeRr le Jeu 31 Oct 2019 - 5:54

Perso, je ne me souviens pas qu'un constructeur ait déjà fait marche arrière sur du style à la "dernière minute".
Le pare-choc est en lien avec le capot (nervures) et les ailes sans compter tous les éléments qui viennent dessus, derrière, les fixations, les homologations du genre choc piéton et ce qui a été cité plus haut : aéro, refroidissement ...
Bref, je serais très étonné que la marque reprenne le style. Et puis, comme évoqués, d'autres projets sont déjà lancés. Si ils sont partis dans cette direction c'est qu'il y a la clientèle derrière ... Les américains et les chinois aiment peut-être eux ?
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Message par 908LM le Jeu 31 Oct 2019 - 6:40

On ne sait jamais,peut étre la levée de bouclier a été trop forte,enfin je le souhaite!
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Message par Coco03 le Jeu 31 Oct 2019 - 8:57

Après je ne vois pas pourquoi BMW dirais que ce sont des prototypes pour calmer le début de tempête car si gros haricots il y a, tempête il y aura aussi, je pense que l'on se dirige vers une explosion des haricots comme on peut les connaître, de plus en plus vers le style du concept (I Next il le semble) électrique d'octobre 2018.
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Message par Connect+ le Jeu 31 Oct 2019 - 11:11

D'un autre côté, j'ai rarement vu un tel flot de critiques envers un modèle si important avant même sa présentation.
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Message par motorsport57 le Jeu 31 Oct 2019 - 11:25

Et c'est là tout le problème justement, quand on sait la réputation des M3/M4... à leur place je m'inquiéterais et j'envisagerai rapidement une phase 2. Parce que franchement, il n'y a pas grand monde à qui cela plaît. 
Pour la M3, tout comme Connect, je garde espoir. Rien n'est fait encore, il faudra attendre. Si le CEO dit que ce ne sont que des prototypes, je considère cela comme parole d'évangile, mais je reste tout de même rétissant... les derniers prototypes sont équipés de ces grille-pains geants...
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Message par 908LM le Jeu 31 Oct 2019 - 18:59

Oui et c'est tout le problème...
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Message par KeRr le Jeu 31 Oct 2019 - 19:50

Ca me rappelle toutes les critiques qu'il y a eu sur l'actuelle mini : les gros feux arrières, sa bouche de carpe, ces prises d'air carrées sur la partie basse du pare-choc ... Bref, il n'y a pas eu de retour en arrièee et peu de choses ont été remises en question sur la phase 2 sortie cette année.
Alors certes on parle de la M3, une sorte de "legende" pour la marque mais je n'imagine pas le billet qu'il faudrait poser sur la table pour rectifier le style maintenant. J'aimerais aussi garder espoir mais dire que ce sont des protos, des photos volées prises de loin, agrandies ... c'est histoire de rassurer et c'est sans doute voulu pour que les gens se fassent à l'idée à l'avance : la M3 aura bien cette tronche !
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Message par 908LM le Jeu 31 Oct 2019 - 20:00

La marque Mini a bien annoncé revenir au source de celle de la renaissance,donc il y aura bien un retour en arrière (mais on est pas sur le bon topic..)
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Message par Sam22 le Jeu 14 Nov 2019 - 10:41


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Message par advantage20 le Jeu 14 Nov 2019 - 22:22

Comme annoncé, jantes avant/arrière de taille différente (19"/20") sur la M3 Competition... J'en connais pas les raisons mais je trouve ça gênant visuellement. Autant ça passe bien sur une supercar à moteur central-arrière avec habitacle très avancé et arrière long et plat car ça remet du poids visuel sur l'arrière (je pense spontanément à Pagani), autant ça passe sur une Chiron ou sur la dernière 911 alors même que ce n'était pas forcément nécessaire, autant ça pose problème sur une berline traditionnelle 3 volumes qui a été dessinée avec un profil classique et équilibré. Surtout qu'on voit bien ici que ce n'est pas toute la roue arrière qui est plus grande mais uniquement la jante, le pneu, lui, étant ultra mince pour compenser, du coup on dirait que c'est dégonflé et qu'elle roule sur les jantes arrière unsure

Même différence de 1 pouce sur les nouveaux X5M/X6M Competition, même si c'est moins flagrant car les jantes sont plus grosses (21"/22") et la hauteur de pneu est supérieure

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Message par KeRr le Ven 15 Nov 2019 - 5:57

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Message par Tang le Ven 15 Nov 2019 - 9:42

Merci KeRr, ça doit être elle. Feux avant de série 2GC ? EDIT : non c'est un décroché inverse pour les feux avant de série 2GC, je préfère d'ailleurs le décroché de cette M3 !

Je n'arrive pas à savoir si ça passe ou pas avec la plaque. Mieux que sur le concept avec plaque transparente et calandre en réalité plus grosse.

Mais je ne sais pas trop.
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