[Actualité] PSA Groupe

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 1 Sep - 13:36:06

On a aussi déménagé dans des bureaux dans le genre dans mon ancienne boite. L'immeuble était tellement écolo qu'on n'avait plus droit aux plantes vertes parce qu'elles polluaient l'atmosphère zoh On était aussi censés ne pas personnaliser son bureau.

En quelques semaines, la nature humaine avait repris ses droits et on avait retrouvé un joyeux bordel personnalisé, avec des plantes verte Laughing
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Message par GMU le Ven 1 Sep - 13:55:59

Ce siège est exactement comme ce qu´on retrouve chez Nissan, je te dis pas la joie Niveau intimité. no

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 1 Sep - 14:02:55

J'ai l'impression qu'au Technocentre, c'est un peu pareil aussi. A chaque fois que j'y vais en promenade pour le boulot, la moitié des bureaux ont l'air inoccupés, les autres ont l'air occupés de façon temporaire.
Ca donne la même impression que dans mon ancienne boite quand on subissait un énième plan social confused

Il n'y a qu'au RdC dans la partie ateliers que ça ressemble plus à un lieu de travail normal avec des gens qui y bossent à l'année.
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Message par GMU le Ven 1 Sep - 14:12:28

Au Technocentre les open space sont beaucoup plus Petits, c´est encore supportable.
Chez Nissan tu as l´étage entier sans séparation, exception du Bureau du COO et des Meeting rooms.

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Message par Bern le Ven 1 Sep - 14:15:16

Oui, mais au Te hnocentre, Ghosn a son bureau et ascenceur personnel que seul lui a le droit d'utiliser. Et pourtant, il est pas la souvent.
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Message par maxxence006 le Ven 1 Sep - 15:26:48

youyou56 a écrit:


D'où vient ce plan produits?? Shocked
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Message par jbtk08 le Ven 1 Sep - 15:32:44

GMU a écrit:Au Technocentre les open space sont beaucoup plus Petits, c´est encore supportable.
Chez Nissan tu as l´étage entier sans séparation, exception du Bureau du COO et des Meeting rooms.

Tu parles du bunker au Japon ? des sites Europe/West Europe France ? ou de NTCE ?

Sinon pour PSA apparement oui c'est pas dingue Rueil mais j'en connais quelque uns qui serait pas contre aller à Rueil plutôt qu'a Poissy....
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Message par GMU le Ven 1 Sep - 15:36:56

jbtk08 a écrit:
Tu parles du bunker au Japon ? des sites Europe/West Europe France ? ou de NTCE ?

Sinon pour PSA apparement oui c'est pas dingue Rueil mais j'en connais quelque uns qui serait pas contre aller à Rueil plutôt qu'a Poissy....
Là je parle de NISA et NESAS.
Pour NTCE c´est encore pire, la promiscuité est énorme, on dirait une ferme de Poulets en batteries.

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Message par youyou56 le Ven 1 Sep - 18:07:58

youyou56 a écrit:


Voici ce qui semble être le plan produit PSA pour les prochaines années . on peut ainsi voir que peu de modèles se cannibalisent . citroen sera place comme seat Skoda je pense en offrant plus en taille pour des prix inférieurs le tout sur des bases légères amorties et produit en majorité hors France pour garantir un prix maitrisé. La c4 III se déplaçant en espagne pour intégrer la base cmp , on peut alors imaginer que le duo ds4 c4 sera alors remplacé par ds4 II ds5 II et pourquoi pas c5 III ( une anti Octavia : familiale pouvant disposer de la banque d organe PSA avec un prix i ferieur a 508)
De même une hypothétique 608 pourrait servir de base a la ds8...
Enfin autre hypothèse l actuel duo élysée et c4 pourrait être remplacé par une seule et même base ( planche de bord,portes avant,moteurs,plateforme) par un même modèle disponible alors en 5 et 4 portes. Cette nouvelle c4 pourrait alors être agressive par ses prix et poids contenu la différenciant d avantage de la 308

Désolé pour l orientation je suis avec mon téléphone

Les gars, ce n'est pas que vos commentaires ne sont pas intéressant sur les batiments ... Sleep Mais que pensez vous du plan produit ?? Il ne fuite pas de chez PSA mais de mon imagination avec les différentes infos données ici et là ...
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Message par Toitoine le Ven 1 Sep - 18:18:29

je savais pas qu'il y avait des interrogations écrites pré rentrée des classes Very Happy

pour finir au techno, on a encore chacun son bureau (et des plantes vertes aussi) mais il y a un étage proto (6A vers 5A 1 pour ceux qui connaissent) avec bureau volant, cabine pour s'isoler insonorisée (pour appeler ses maitresses ? cagoule   ) coin cuisine, et même salles de sieste

j'ai hâte qu'ils l'étendent larme

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Message par jbtk08 le Ven 1 Sep - 19:48:52

youyou56 a écrit:Les gars, ce n'est pas que vos commentaires ne sont pas intéressant sur les batiments ... Sleep   Mais que pensez vous du plan produit ?? Il ne fuite pas de chez PSA mais de mon imagination avec les différentes infos données ici et là ...

Euh bah c'est bien d'avoir synthétiser les infos.

Par contre quelques erreurs :
Plateforme (tu pourras mettre à jour quand il y aura des annonces de PSA)
Lieux de production (un véhicule que tu imagines en France va partir se faire assembler au soleil)
Tu peux oublier certains véhicules

cagoule
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Message par alpha le Ven 1 Sep - 19:56:34

Oui, je pense qu'il y a trop de véhicules, notamment chez Peugeot où je pense qu'il n'y aura ni 208 3 portes, ni doublon 308 sedan / 408.

D'autre part, le 2008 II sera assemblé en Espagne. Wink

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Message par youyou56 le Ven 1 Sep - 21:32:23

Pour le nombre de véhicules, c'est ce qui avait été dévoilé dans le plan "back in the race" de 2014, il est vrai que c'était 13 silhouettes pour Peugeot et 7 pour Citroen mais il me semble que depuis chaque marque en a "récupérée" une nouvelle (14 pour Peugeot et 8 pour citroen)
Pour Peugeot, peut être qu'il n' y aura plus de 308 4 portes (vu qu'il y a la 408) , alors le maillon manquant sera peut être en réalité la 508 chinoise, qui semble être différente de l'européenne . Tout comme la 608 très hypothétique, un 2008 3 portes sera peut être plutôt de la partie...
Pour DS, il était marqué sur ce plan de 2014, 2 périodes pour le développement de DS :
- 2014/2017 : 3 modèles en Chine (ds4 s, ds5 ls, ds6) et développement de la marque en Europe (restylage des calandres ds3, ds4 et ds5)
- 2018/2020 : gamme renouvelée de 5 modèles : ce qui va semble bien dire que l'actualité va être riche chez DS dans les 3 prochaines années avec certainement l'arrivée des ds3 crossback, ds4 II, ds5 II, ds7 crossback et grosse berline ds8 !
Pour la plateforme des citadines et "compactes access" ce devrait être emp1
Pour les usines, elles vont d'avantage se spécialiser : en barré l'actuelle production non remplacée , à côté la future production
- Rennes : 508 , c5 / c5 aircross , 5008 : segment D-SUV , emp2
- Poissy : 208,c3 / ds3, ds3 crossback : segment B, emp 1
- Mulhouse : c4 II, ds4 , 2008 / 508 II , ds7 crossback , et peut être c5 III (anti octavia) : segment D, emp 2
- Sochaux : 5008, ds5 / 308 , 3008 , ds4 II, ds5 II ? (ds4 sedan en réalité) : segment C , emp 2
- Madrid : cactus / C4 III qui serait en fait une sorte de elysée II disponible en 4 et 5 portes : segment C "access", emp 1
- Vigo : berlingo , Picasso : segment C , emp 2
- Reste à l'étranger : c3, c3 aircross, 208, 2008
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Message par Thomasd le Sam 2 Sep - 10:49:01

Rennes seulement les 5008 et C5 Aircross ??? Alors il ne faudra pas que la mode SUV freine de si tôt Embarassed

Manque Opel sur la feuille du plan produit du groupe confused

Par ailleurs, un moment Tavarès avait annoncé qu'il ferait en sorte que la marque Vauxhall ait une identité anglaise, cela veut-il dire un coup d'arrêt à la politique GM de re-sigler des modèles Opel Question Question

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Message par Thomasd le Sam 2 Sep - 10:56:34

alpha a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:C'est une photo des devoirs de vacances de Carlos Tavarès ? Very Happy


En tout cas ça fait déprimer les cadres du groupe. Carlos a été obligé de fermer la terrasse de leur nouvel immeuble pour éviter les suicides. diablo

Challenges a écrit:PSA n'est d'ailleurs pas si sûr de l'acceptation par son personnel de cet univers aseptisé! La preuve: la terrasse est fermée, officieusement par peur d'éventuels suicides!

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/le-nouveau-siege-de-psa-a-rueil-pas-si-convivial-ca-grogne_496574


Pour écrire du négatif sur PSA, Challenges ne sont jamais les derniers(cf ils faisaient passer le I-Cockpit du 5008 pour "lamentable" face à la planche du Skoda Kodiaq) Rolling Eyes

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Message par jeremy.klaxonne le Sam 2 Sep - 11:37:18

Si ça peut te rassurer, ils traitent Renault exactement de la même façon :
https://www.challenges.fr/automobile/essais/renault-koleos-dci-175-le-suv-nippo-coreen-de-la-marque-francaise_495887

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Message par jbtk08 le Sam 2 Sep - 11:43:13

J'ai le sentiments que Koléos mérite ses critiques quand même Rolling Eyes

Mais c'est clair que Alain-Gabriel Verdevoye ne manque jamais une occasion de se torcher sur nos deux constructeurs nationaux
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Message par jeremy.klaxonne le Sam 2 Sep - 13:38:16

Je ne dis pas que le Koleos est parfait, mais le coup des "compteurs simplistes qui seraient plus à leur place dans un Kangoo" (les mêmes compteurs traités d' "affreux" un peu plus bas), ce n'est pas super fin comme façon de présenter les choses.

Je ne dis pas qu'il ne faut pas critiquer ce qu'il y a à critiquer, mais ça peut être pas mal d'y mettre un peu les formes pour que ça reste plaisant à lire et ne pas tomber dans la ronchonitude tout le long.
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Message par jbtk08 le Sam 2 Sep - 13:43:21

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne dis pas que le Koleos est parfait, mais le coup des "compteurs simplistes qui seraient plus à leur place dans un Kangoo" (les mêmes compteurs traités d' "affreux" un peu plus bas), ce n'est pas super fin comme façon de présenter les choses.

Je ne dis pas qu'il ne faut pas critiquer ce qu'il y a à critiquer, mais ça peut être pas mal d'y mettre un peu les formes pour que ça reste plaisant à lire et ne pas tomber dans la ronchonitude tout le long.

Je n'ai pas lu l'article (mais j'en ai vu d'autre et j'ai vu le Koleos en concession quand j'ai essayé la Talisman), mais j'imagine bien que Mr Verdevoye soit capable de pondre de telles phrases....
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Message par Prof le Sam 2 Sep - 13:57:00

On peut légitimement ne pas aimer c'est certain mais bon les compteurs sont peu ou prou ceux de l'Espace/Mégane/Talisman, c'est pas non plus absolument simpliste et ce n'est pas du niveau d'un Kangoo.

Et vu qu'il compare ça à des constructeurs asiatiques qui ne sont franchement pas les plus modernes dans ce domaine. Et que dire de BMW.

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Message par jbtk08 le Sam 2 Sep - 14:12:29

Chef on fait un topic sur Mr Verdevoye ?
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Message par Vincelebourrin le Sam 2 Sep - 16:07:39

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai l'impression qu'au Technocentre, c'est un peu pareil aussi. A chaque fois que j'y vais en promenade pour le boulot, la moitié des bureaux ont l'air inoccupés, les autres ont l'air occupés de façon temporaire.
Ca donne la même impression que dans mon ancienne boite quand on subissait un énième plan social confused

Il n'y a qu'au RdC dans la partie ateliers que ça ressemble plus à un lieu de travail normal avec des gens qui y bossent à l'année.
Dans le genre glauque, mais en meme temps bruyant, le technocentre c'est quand meme un sacre modèle, je suis content de plus y être... Ca m'avait d'ailleurs choqué quand j'y etais arrivé depuis une autre industrie.
Ca et le fait de devoir se battre, ordonnance du medecin à l'appui pour avoir un ecran et un minimum de materiel de bureau ...

La sur les photos, ca me semble pas choquant, c'est en tout cas bien plus proche de ce dont j'ai l'habitude.
( mais oui c'est insupportable de les voir se donner l'impression d'etre cool et startuper parce qu'il y a des open space ... Rien ne vaut de l'intimité pour etre efficace)

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Message par omaxem le Sam 2 Sep - 16:12:41

alpha a écrit:Oui, je pense qu'il y a trop de véhicules, notamment chez Peugeot où je pense qu'il n'y aura ni 208 3 portes, ni doublon 308 sedan / 408.
Faut voir que en Chine c'est plutot commun d'avoir des " doublons " comme ça. Honda, Hyundai/Kia, Ford entre autres ont elles aussi un berline C, une Berline C/D et une berline D.

La C5 Aircross n'est elle pas cense concurrencer les Kadjar/Qashqai? En quoi serat elle un segment D, par ses dimensions, par ses prix... ?
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Message par Prof le Sam 2 Sep - 16:57:20

jbtk08 a écrit:Chef on fait un topic sur Mr Verdevoye ?
Oui désolé, pris par la spirale honteusement Embarassed

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Message par GMU le Sam 2 Sep - 17:04:59

Thomasd a écrit:
Pour écrire du négatif sur PSA, Challenges ne sont jamais les derniers(cf ils faisaient passer le I-Cockpit du 5008 pour "lamentable" face à la planche du Skoda Kodiaq) Rolling Eyes
https://www.challenges.fr/automobile/skoda-kodiaq-tdi-un-grand-suv-familial-rationnel-contre-le-peugeot-5008_479562
Dans le genre syndrome calimero tu te poses là
 Le groupe germanique est le champion de la simplicité. Le "i-cockpit" de son principal concurrent, le Peugeot 5008, apparaît complexe, voire farfelu, à côté !
On a pas la même définition de "lamentable".
Ou même de "important" Very Happy
Au final ils "osent" préférer un intérieur rationnel et ergonomique à un intérieur stylé mais plus compliqué. C'est vraiment les derniers!
Un autre article honteux de ce site :
https://www.challenges.fr/automobile/essais/que-vaut-le-tout-nouveau-suv-peugeot-5008-dans-ses-versions-diesel-et-essence_455086
 Pourquoi le Peugeot 5008 va casser la baraque, comme son petit frère 3008
Le poste de conduite est identique, lui aussi, à celui du 3008. Son dessin quelque peu extravagant mais engageant, le soin porté à la sélection et à l’assemblage des matériaux qui le composent, tout comme la réactivité de l’écran qui remplace les bons vieux compteurs à aiguille achèvent de convaincre le chaland que le SUV 5008 n’a rien de la Peugeot à Papa.

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