2015 - [BMW] Série 7 / 7 LWB [G11/G12]

Suite au récent restylage de l'actuelle Série 7, et alors qu'une version M serait toujours dans les cartons, BMW songe déjà
à la prochaine génération, ce sera la sixième génération du vaisseau amiral de la marque.  

Cette future génération partagera toujours sa plateforme avec celle de la Rolls Royce Ghost, et elle utilisera pour cette nouvelle
monture l'emploi plus important de légers matériaux de fabrication comme l'aluminium et le carbone afin de réduire de manière
significative le poids et donc par conséquence les consommations et rejets de CO2.  

Si l'avenir du V12 est compromise, les moteurs seront toujours plus efficients, et l'hybride devrait être donc conservé.
Une hypothétique M7 pourrait faire son apparition, étant donné que le nom a été récemment déposé.
Elle fut la première a ouvrir les codifications en F , mais pour son futur modèle le code n'est pas encore arrêté,
cela dépendra de comment BMW intégrera sa gamme "tractions avants" (les F4° je pense), donc provisoirement
je prédit F5° car ce serait dans la logique et je modifierais si on en sait plus d'ici là.  

Quelques shops:  



.

J'aime bien cette proposition,mais c'est hallucinant comme le temps file vite...

Vieux clou

Par contre la c'est BMW qui s'inspire de Lexus

Je n'aime pas, c'est de plus en plus torture comme style, avec des plis enormes.

Je pense qu'il un peu tôt pour se prononcé sur le style de cette voiture, ces shops étant les seuls pour le moment et ne se basent sur rien de concret.

J'aime assez la 2e ! Bien méchante

Sur la dernière image... L'arrière fait "platitude"!

Premiers spyshots:

Bon bin en 2020 ce sera toujours les meme voitures

Sinon pourquoi un parebrise aussi vertical? Et les vitres sont hyper hautes!!! Une BM a en general 1/3 - 2/3 de ratio entre vitrage et carrosserie...la on est a la moitié!

Une voiture conçue pour les chinois?

La regle des 2/3 1/3 c'est chez Audi.

Quentin a écrit:Une voiture conçue pour les chinois?

Yep ! A mon avis, les européens et américains qui conduisent d'avantage leur voiture sans passagers à l'arrière se tournent vers des modéles comme la série 6GC.

minarey a écrit:La regle des 2/3 1/3 c'est chez Audi.

Règle générale teutonne

Encore un peu et les poignées de portes étaient dans les vitres !

Nouvelle série:






http://www.autoevolution.com/news/spyshots-next-generation-g11-bmw-7-series-55733.html

je rejoins l'avis sur le vitrage, sur les spys de 3/4 arrières c'est frappant.

La Série 7 G11 sera une des premières BMW après l'i3 et l'i8 a utilisé une plateforme utilisant de la fibre carbone renforcée (CFRP).
Cette nouvelle monture adoptera également d'avantage d'aluminium, pour son chassis et pour ses éléments de carrosserie
La G11 continuera la démarche du constructeur dans la baisse de ses consommations et émissions de CO2.
On parle d'un poids en baisse de 200kg par rapport à sa devancière F01.

Elle sera également disponible comme à son habitude en chassis long Li et développera surement de nouvelles motorisations essence comme diesel.
Le cas du V12 étant incertain, on parle néanmoins d'une version hybride en collaboration avec Toyota.
Reste que si une version M7 n'a pas encore été évoqué, on peut sans se tromper que BMW fournira une version M Performance badgé "M770i xDrive."
Le nom ayant été déposé il y a quelques temps déjà.

Si le style est encore bien camouflé, on peut remarqué que ce prototype aborde les même panneaux de camouflage carrosserie que la F01, cela signifie
qu'il est encore trop tôt pour se faire une idée du style général du modèle définitif, même si la forme générale notamment du profil s’apparente aux modèles précédents.
Il est donc un peu tôt pour spéculer, car cette nouvelle Série 7 n'est pas attendue avant 2015.
Patience donc.

Spyshots:





Toutes les photos:
http://www.7post.com/forums/showthread.php?t=809981

Elle s'allége non?

908LM a écrit:Elle s'allége non?

C'est écrit sur le post de Micka .

Oui, on attends au moins 200kg de moins.

Shop, on risque d'en voir d'avantage dans les mois à venir:

Sky75 a écrit:

908LM a écrit:Elle s'allége non?

C'est écrit sur le post de Micka .

J'aurais dut préciser,elle s'allége niveau visuel,comparé au tank actuel!

BMW Blog nous dit que la Série 7 pourrait recevoir la future ZF a 9 rapports.
Ils parlent également d'un V8 4.0L ( erreur de frappe ou remplaçant du N63Tu? ) avec 475cv et 650Nm de couple comme l'actuel N63Tu.
Deuxième point est celui concernant le V12, ils évoquent la possibilité d'en revoir un sous la capot de la 7 mais avec 570cv et 900Nm de couple cette fois ci.

http://www.bmwblog.com/2013/02/28/spied-next-generation-bmw-7-series-codename-g11/

908LM a écrit:

Sky75 a écrit:

908LM a écrit:Elle s'allége non?

C'est écrit sur le post de Micka .

J'aurais dut préciser,elle s'allége niveau visuel,comparé au tank actuel!

Au temps pour moi, je n'avais pas compris .

Pas grave,c'est ma faute!

Pour ce qui est de la question de l'apparition code en G sur cette Série 7, la réponse que j'ai trouvé sur Bimmerpost est que cette dernière débute une nouvelle ère, celle du carbone.
Les modèles à venir qui ont déjà débuter leurs développements, ainsi que ceux qui n'utiliseront pas de ce nouveau procédé de conception par le futur continueront à compléter
la liste de code châssis en F.
Le premier véhicule a utilisé un châssis en carbone sera l'i3, mais elle ne sera produite en très grande de série, c'est plus un véhicule de niche.

N'oublions pas non plus toute les BMW prévues sur la plateforme UKL, cette famille de petits véhicules "tractions avants", entre BMW et Mini on parle d'environ 23 modèles
qui utiliseront tous des désignations en F.
Sans oublier les futures M qui auront aussi leurs codes spécifiques en F.