2019 - [Renault] Captur II [HJB]

Le Captur gardera ses poignées apparentes, point.

https://i.servimg.com/u/f62/17/21/78/38/captur10.jpg

..mais la poigne est la bas...

duriezro a écrit:Je le sais mais c'est une rumeur qui revient sur le forum régulièrement.

Pour être sérieux, une proposition de petit SUV ne me paraît pas complétement déconnante (en tout cas, pas plus que cette frénésie de SUV).

vise plus gros pour le suv coupé chez renault

Maxime13 a écrit:Le Captur gardera ses poignées apparentes, point.

Il est encore un peu tôt pour être aussi affirmatif.

C'est tout de même la particularité de la Clio, ça serait dommage de banaliser cette pratique (je fais l'impasse sur la Twingo... c'est comme si elle n'existait plus)...

Connect+ a écrit:(je fais l'impasse sur la Twingo... c'est comme si elle n'existait plus)...

D'ailleurs comment marche-t-elle par rapport à sa devancière et par rapport à sa cousine Smart? La décision d'économiser des sous en la co-développant avec Daimler a-t-elle porté ses fruits? 🤔

La Twingo 3 se vend 2x plus que la Smart Forfour, mais n'est que 6ème du segment en 2017, derrière l'Aygo, l'i10 et la Up (les Panda/500 sont inatteignables loin, très loin devant).
Elle est loin de faire aussi bien que la Twingo 2 les premières années de sa commercialisation (2x plus de ventes que la Twingo 3).

Bah je l'ai déjà dis, mais pour la prix de la T3, on a une belle Sandero.

J'ai l'impression tout de même que Renault a additionné les mauvaises décisions sur cette Twingo. Une Twingo, ça devait rester une Twingo... et c'est ballot car elle a une bonne bouille, je pensais qu'elle cartonnerait personnellement... Autant dire qu'on en est très loin aujourd'hui !

jeremy.klaxonne a écrit:La Twingo 3 se vend 2x plus que la Smart Forfour, mais n'est que 6ème du segment en 2017, derrière l'Aygo, l'i10 et la Up (les Panda/500 sont inatteignables loin, très loin devant).
Elle est loin de faire aussi bien que la Twingo 2 les premières années de sa commercialisation (2x plus de ventes que la Twingo 3).

D'un point de vue volumes c'est moins bien que Twingo II (mais souvenez vous du dumping 2011 due à la prime à la casse) mais du point de vue rentabilité c'est bien mieux.

Mais nous sommes entre le sujet du nouveau Captur2 or de la Twingo3 et ses concurrents?

Revoilà ce mulet sur base de Clio Estate :

















Source : https://www.motor.es/fotos/noticias/renault-captur-2020-fotos-espia-201844909?f=7

J'adore, ce mulet.

Moi aussi, étonnamment ! Ca ferait un petit 4x4 sympa.

Si on a une âme de poète automobile, on peut même y voir un passage de relais symbolique puisque la Clio 4 Estate ne sera pas remplacée. Ses clients fidèles seront priés de se payer un Captur à la place.
A part la Fabia break, si elle est remplacée, le segment est mort. Les commerciaux débutants sont en deuil

En ce samedi matin je te trouve en verve....

Dommage qu'ils abandonnent cette déclinaison break... je pense qu'elle devait quand-même représenter une belle part dans les ventes.

5 trous pour les jantes : c'est déjà le cas sur certaines motorisations....?

Maxime13 a écrit:Dommage qu'ils abandonnent cette déclinaison break... je pense qu'elle devait quand-même représenter une belle part dans les ventes.

Je n'ai pas les chiffres pour la Clio 4, mais sur la Clio 3, la version Estate ne représentait que 15% des ventes.

jeremy.klaxonne a écrit:

Maxime13 a écrit:Dommage qu'ils abandonnent cette déclinaison break... je pense qu'elle devait quand-même représenter une belle part dans les ventes.

Je n'ai pas les chiffres pour la Clio 4, mais sur la Clio 3, la version Estate ne représentait que 15% des ventes.

Ce n'est pas énorme, mais finalement c'est peut-être la présence de cette version qui a permis à la Clio de se maintenir devant la 208 pendant toute sa carrière.
J'aimais beaucoup les Clio break.

Maxime13 a écrit:Dommage qu'ils abandonnent cette déclinaison break... je pense qu'elle devait quand-même représenter une belle part dans les ventes.

Especially in Nederlands and Italy, they love estates. Shame it will not be renewed, it had chance to be for superminis what Golf is for compacts, everyone can find something for themselves.

Surtout en Nederlands et en Italie, ils aiment les domaines. Dommage qu'il ne sera pas renouvelé, il a eu la chance d'être pour superminis ce que Golf est pour les compacts, tout le monde peut trouver quelque chose pour eux-mêmes.

alpha a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:

Maxime13 a écrit:Dommage qu'ils abandonnent cette déclinaison break... je pense qu'elle devait quand-même représenter une belle part dans les ventes.

Je n'ai pas les chiffres pour la Clio 4, mais sur la Clio 3, la version Estate ne représentait que 15% des ventes.

Ce n'est pas énorme, mais finalement c'est peut-être la présence de cette version qui a permis à la Clio de se maintenir devant la 208 pendant toute sa carrière.
J'aimais beaucoup les Clio break.

D'un autre côté la 208 à droit à une variante 3p que n'a pas la clio
D'ailleurs la 208 3p ne sera pas non plus renouvelée

JB.AAEL a écrit:

D'un autre côté la 208 à droit à une variante 3p que n'a pas la clio
D'ailleurs la 208 3p ne sera pas non plus renouvelée

Vive la diversité

C'est vraiment dommage, on avait un vrai break et un vrai petit SUV.

alpha a écrit:
Ce n'est pas énorme, mais finalement c'est peut-être la présence de cette version qui a permis à la Clio de se maintenir devant la 208 pendant toute sa carrière.
J'aimais beaucoup les Clio break.

Oui pas faux, du moins en France. Un peu comme à l'époque des 206-207CC qui faisaient la différence.