[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 12 Déc 2017 - 18:27

Arf Laughing

Ils sponsorisent donc Noël en plus de Star Wars Very Happy
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Message par jmkz1 le Mar 12 Déc 2017 - 18:35

Adrien a écrit:un traineau de Noel renault sport ?! Very Happy Very Happy
good bravo good
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http://www.A310L4.fr

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Message par Adrien le Mer 13 Déc 2017 - 12:27

Oh pinaise, j'ai vu juste ! Shocked  Razz
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 13 Déc 2017 - 14:10

Ce n'est pas dans Challenge que le journaliste-essayeur maison passe son temps à casser les voitures françaises ?

Il va passer un bon Noël confused

https://www.challenges.fr/economie/pourquoi-challenges-accueille-renault-dans-son-capital_519787

sortie
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 20 Déc 2017 - 9:04

Ils en fument de la bonne chez Renault :

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Message par Densaga le Lun 15 Jan 2018 - 14:10

3,76 M de véhicules pour le Groupe Renault en 2017, en progression de 8,5% vs 2016. Bien aidé il semble par l'incorporation de Lada dans ses comptes (il me semblait que c'était déjà le cas pour 2016 pourtant) et de la reprise des marchés russes et iraniens.
L'alliance sera-t-elle n°1 mondiale sur l'ensemble de l'année ? Suspense.



https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0301150371046-renault-des-ventes-record-grace-a-lada-et-lasie-2144934.php

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Message par Bern le Lun 15 Jan 2018 - 21:40

Dans les annees 2000, ils prevoyaient deja de vendre 4 millions de vehicules a l'horizon 2010... Ils n'auront que 10 ans de retard...
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 16 Jan 2018 - 6:53

La crise de 2008 n'a pas du aider à la réalisation de ces prévisions confused
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Message par JB33 le Mer 17 Jan 2018 - 10:57

Renault-Nissan-Mitsubishi revendique la place de numéro un mondial en 2017
L'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi revendique la place de premier constructeur automobile mondial en 2017, hors poids lourds, avec 10,6 millions de véhicules vendus, a déclaré mercredi son patron Carlos Ghosn.
"L'alliance, avec 10,6 millions de véhicules vendus en 2017, est le premier groupe automobile mondial, ça vient d'être confirmé", a-t-il indiqué lors d'une audition à l'Assemblée nationale française.
"Il n'y a plus de discussion possible, ce n'est pas un objectif mais c'est une satisfaction", a estimé M. Ghosn.
Volkswagen affiche 10,74 millions d'unités vendues mais avec 200.000 poids lourds qui ne doivent pas être comptabilisés, selon M. Ghosn.
Source : Le Point/AFP

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Message par 908LM le Mer 17 Jan 2018 - 19:54

Félicitation a l'alliance d'étre arrivé a ce résultat..... Cool
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Message par GMU le Jeu 18 Jan 2018 - 10:13

Sauf que c´est une Alliance industrielle, pas un groupe intégré comme l´est VW. Pour le coup Ghosn est quelque peu grotesque. De toutes les maniéres j´ai toujours trouvé cette Course à l´échalotte assez puérile.
La seule Chose pour laquelle il devrait se gargariser, ce sont ses résultats en terme de marge et profitabilité, et là il est plus que probablement loin devant VW , et ce Avec un pannel de marques quasiment toutes généralistes et low-cost (dacia, Lada, Datsun). Infiniti ne contribuant que de manière marginale.

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Message par Maxime13 le Sam 27 Jan 2018 - 12:10

2017 est positif mais, dans le fond, c'est assez mitigé... Hormis les Clio, le reste de la gamme peine un peu. Le Captur se fait rattraper par le 2008, le Scénic démarre lentement, la Mégane n'arrive pas à la hauteur de la 308, le Kadjar... ben le 3008 le mange... L'Espace croule et la Talisman reste anonyme... Tout ça du moins en France. Et avec de simple restylage pour 2018 (Kadjar, Twingo ?), difficile de faire mieux.
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Message par jeremy.klaxonne le Sam 27 Jan 2018 - 13:28

La France, c'est une chose, le total Europe en est une autre : le Captur s'est fait rattraper par le 2008 en France, parce qu'il a été restylé en cours d'année, mais il reste loin devant en Europe. La Mégane est à la traine par rapport à la 308 en France, mais l'a dépassée (de peu) en Europe.

Pour le Scenic, les ventes européennes sont déjà au niveau du Touran et du C4 Picasso, mais le segment est en chute par rapport aux C-SUV.

Le Kadjar marche moyennement, mais c'est à la hauteur des efforts fournis par la marque : un produit moyennement abouti, avec un cout d'entrée moyen ... et qui se vend moyennement.

Le gros four de la gamme, c'est l'Espace. L'absence de modèle UK n'explique pas tout ... le positionnement un peu tordu, la fiabilité foireuse et la régression sur l'espace intérieur beaucoup plus.

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Message par GMU le Sam 27 Jan 2018 - 21:06

Four?
Compte tenu du contexte, à savoir effectivement pas de modèle UK, segment moribond, faiblesses en habitabilité et positionnement élitiste, je trouve qu'elle fait un très bonne performance l'Espace

GMU



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Message par alpha le Dim 28 Jan 2018 - 9:18

Au-delà des performances mitigées de certains modèles récents, le gros problème de Renault va être l'absence de nouveautés dans les prochaines années, hors segment B.
Peugeot a un plan produit bien plus régulier, et cela risque de se ressentir dans les parts de marché en France.

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Message par jeremy.klaxonne le Dim 28 Jan 2018 - 10:15

Le rythme des sorties va redevenir un peu plus "normal" chez Renault maintenant, avec une grosse nouveauté par année pour l'Europe (Clio en 2018, Captur en 2019, un nouveau *biiiiiip* pour 2020), hors évolutions moteurs, carrosseries, versions hybrides, ...
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Message par cyrille le Dim 28 Jan 2018 - 11:06

GMU a écrit:Four?
Compte tenu du contexte, à savoir effectivement pas de modèle UK, segment moribond, faiblesses en habitabilité et positionnement élitiste, je trouve qu'elle fait un très bonne performance l'Espace
ok donc ils ont fait exprès de ne pas le sortir en Uk, de le faire pas habitable et cher, pour espérer ne pas trop en vendre. Du coup ils sont contents lol1

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Message par Maxime13 le Dim 28 Jan 2018 - 11:20

jeremy.klaxonne a écrit:La France, c'est une chose, le total Europe en est une autre : le Captur s'est fait rattraper par le 2008 en France, parce qu'il a été restylé en cours d'année, mais il reste loin devant en Europe. La Mégane est à la traine par rapport à la 308 en France, mais l'a dépassée (de peu) en Europe.

Pour le Scenic, les ventes européennes sont déjà au niveau du Touran et du C4 Picasso, mais le segment est en chute par rapport aux C-SUV.

Le Kadjar marche moyennement, mais c'est à la hauteur des efforts fournis par la marque : un produit moyennement abouti, avec un cout d'entrée moyen ... et qui se vend moyennement.

Le gros four de la gamme, c'est l'Espace. L'absence de modèle UK n'explique pas tout ... le positionnement un peu tordu, la fiabilité foireuse et la régression sur l'espace intérieur beaucoup plus.


Ok, merci pour les précisions en Europe.
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Message par GMU le Dim 28 Jan 2018 - 11:38

cyrille a écrit:
GMU a écrit:Four?
Compte tenu du contexte, à savoir effectivement pas de modèle UK, segment moribond, faiblesses en habitabilité et positionnement élitiste, je trouve qu'elle fait un très bonne performance l'Espace
ok donc ils ont fait exprès de ne pas le sortir en Uk, de le faire pas habitable et cher, pour espérer ne pas trop en vendre. Du coup ils sont contents lol1
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Vu la déliquescence du segment, tu peux espérer faire entre 15000 et 30000 unités par ans en incluant l'Angleterre si tu n'as pas la force de frappe de VW.
L'Espace fera probablement autour de 20,000 cette année. Ce qui est dans la bonne moyenne, et bien mieux que la Galaxy qui n'a pourtant les handicaps que j'ai évoqué.
Et vu les volumes espérés, si tu n'as pas de véhicules partenaire pour générer assez de volumes justifiant une conduite à droite (Alhambra et dans une moindre mesure S-Max), je peux comprendre la stratégie de Renault, surtout si en plus l'ancienne Espace ne faisait que de la figuration.

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Message par dd28 le Lun 29 Jan 2018 - 15:56

jeremy.klaxonne a écrit:un nouveau *biiiiiip* pour 2020)

Dans le dernier autoplus il parle d'un suv plus petit que le captur "Racoon" pour 2022 Question Rien pour 2020 Very Happy Ils sont en retard ou pas au courant Laughing

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 29 Jan 2018 - 16:07

Les scoops d'AutoPlus à plus de 2 ans sont généralement assez foireux Laughing
On attend toujours la new R5.
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Message par Zoom-Zoom le Lun 29 Jan 2018 - 17:14

Concernant l'Espace, je dirais que c'est si un flop (je ne dis pas que c'en est un, j'en sais rien) au moins la bonne nouvelle c'est que Renault pourra tourner la page sans hésitation.
En cas de demi-succès, tu peux toujours être tenté de remettre le couvert.
Un bon flop c'est l'occasion de repartir d'une page blanche ou de tirer un trait sur un segment qui est mort de chez mort.

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Message par Bern le Lun 29 Jan 2018 - 21:20

Il est déjà prévu qu'il ne soit pas remplacé
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Message par Zoom-Zoom le Lun 29 Jan 2018 - 21:30

Ce qui confirmerait l'hypothèse flop.

Y a trop d'investissements à prévoir dans l'électrique, la voiture autonome, le car sharing et toussa pour gaspiller des sommes énormes en vain.

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Message par Bern le Lun 29 Jan 2018 - 21:33

La priorité de Renault pour la prochaine génération, c'est les SUVs
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