[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Le segment D, c'est le haut de gamme pour Renault.

Effectivement, ils ne parlent pas du tout d'Alpine.

Curieux.

Oui et non. Vu les volumes prévus sur l'A110, ça reste une goutte d'eau par rapport à Renault/Dacia.

Faut il comprendre que les volumes ne seraient pas destinés à croître sur la durée de 5 ans de ce plan ?

En tt cas le A fléché est toujours de la partie...

En tout cas en l'absence d'infirmation de Toitoine je suis prêt à miser une de mes miniatures sur le SUV Alpine pour 2019 à Valladolid...

Ca expliquerait que la production n'augmente guère malgré l'arrivée d'un nouveau modèle : modèle de niche hdg ayant vocation à cannibaliser avantageusement les versions hautes d'un Captur en fin de vie...

L'Argus évoque un gabarit intermédiaire entre le Captur et le Kadjar, autour de 4,30 m. Ca correspond à mon avis au besoin de pousser l'habitabilité et à la nécessité de conserver un gabarit contenu, gage de maniabilité et facilitant l'objectif de légèreté...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/plan-drive-the-future-renault-devoile-ses-projets-jusquen-2022-8779395.html

En plus la date de 2019 correspond aux rumeurs de l'été sur ce fameux SUV Alpine...

Tu n'as pas l'air de beaucoup tenir à tes miniatures pour te lancer dans des hypothèses aussi capilotractées. S'il devait y avoir un SUV Alpine, il serait du segment C, pas du segment B ... et certainement pas en 2019. En 2019, il y aura le prochain Captur (déjà en développment), et rien d'autre.

A mon avis, s'il y a un deuxième véhicule dans cette usine, ce sera pour plus tard que 2019, vu qu'il n'y a rien dans les tuyaux pour le moment.

Tu as toi même mis le lien vers un article dans lequel le directeur de l'usine de Valladolid évoque un second B-SUV en 2019. Ca peut être pour fin 2019. Au passage c'est l'année qui doit voir arriver le rival hexagonal, le DS3 crossback...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/plan-drive-the-future-renault-devoile-ses-projets-jusquen-2022-8779395.html

L'article mentionne en outre un bloc diesel 1,5L en alu... Ca fait pas mal d'indices en faveur d'une hypothèse capillotractée.

Au pire je sacrifierai mon Audi TT en 1/43. Je ne l'avais prise que pour conjecturer la taille du show car Alpine avant les chiffres officiels...

Tang a écrit:Tu as toi même mis le lien vers un article dans lequel le directeur de l'usine de Valladolid évoque un second B-SUV en 2019. Ca peut être pour fin 2019.

Non, l'article dit clairement qu'il y aura un deuxième SUV produit à côté du Captur lancé en 2019, pas qu'il y aura un deuxième SUV lancé en 2019 à côté du Captur.

Tu veux dire qu'il serait produit pour ne pas être commercialisé ?

Moi tout ce que j'ai compris c'est qu'il y aura un modèle lancé en 2019 à Valladolid : le Captur.

Punaise, tu es vraiment bouché ou quoi ?
Ca veut juste dire qu'il y aura le Captur en 2019 et un autre SUV lancé plus tard.

Ah oui la date ne concerne que le Captur II. Mes confuses, l'anglais n'est pas mon fort.

Bon alors je conserve ce qui était l'essentiel de ma conjecture, l'identité de ce B-SUV supplémentaire...

C'était là dessus que portait le «débat» plus que sur le calendrier, me semble-t-il.

Je m'excuse d'avance, je parle très mal en français  Quels huit modèles pensez-vous que formeront la nouvelle gamme ZE pour 2022? Je pense qu'ils seront:

Kwid ZE (2019): conçu pour les marchés émergents (Chine, L'Inde...) et développé avec Nissan et Dongfeng. Non disponible en Europe.

Twingo III ZE (2019): la Twingo ne vend pas très bien, Smart ne produira pas de voitures à essence à partir de 2019 (seulement les ED), et la Twingo partage avec la ForFour plate-forme, usine, moteurs... Peut-être Renault fera un restyling profond (phase II) et la Twingo deviendra une voiture 100% electrique (voiture économique et urbaine de la gamme ZE Européenne).

ZOE II (2019): la ZOE grandira (elle passera du segment B à C; 4,25 mètres) et utilisera la plate-forme CMF-EV. Je crois que elle aura CCS Combo 150 kW et AC 22 kW, batteries de 40 kWh utiles (300 km WLTP) et 60 kWh utiles (450 km WLTP), 150 cv, plus d'espace que une Megane grâce à CMF-EV...

SUV-C (2020): soeur de la Nissan SUV-C EV. Plate-forme CMF-EV

"Fluence/SM3" II ZE (2021): soeur de la Nissan sedan EV et de la Inifiniti sedan EV, pour Corée du Sud et la Chine. Plate-forme CMF-EV.

Kangoo III ZE (2019): avec plus de puissance (60 cv pour la II ZE...) et plusieurs packs de batteries. Recharge rapide.

Master III phase III ZE (¿?): restyling avec plus de puissance (75 cv actuellement...) et plusieurs packs de batteries. Recharge rapide.

Huitième voiture: ¿Renault "ForTwo" ou Trafic ZE? La "ForTwo" (Twizy II?) pour car sharing et pour les restrictions dans les villes européennes (et pour compenser la baisse de la production de Smart après la disparition du ForTwo avec des moteurs à essence); la Trafic parce que Renault veut que toutes ses camionnettes aient une version électrique.

Que pensez-vous?

Ton français est bon!

Pour Smart, il me semblait que le focus sur les voitures électriques était uniquement prévu pour l'Amérique du Nord.

Lulu a écrit:Ton français est bon!

Pour Smart, il me semblait que le focus sur les voitures électriques était uniquement prévu pour l'Amérique du Nord.

J'ai l'aide du traducteur Google

Smart CEO dit que la marque abandonnera l'essence à la fin de 2019 en Europe et en Amérique du Nord.

https://www.topgear.com/car-news/frankfurt-motor-show/smart-will-go-ev-only-2019

Wow. Vu les ventes de la gamme ED, ça promet...

S'ils adoptent cette stratégie qui va faire chuter leurs ventes très lourdement, c'est vraiment qu'ils perdent de l'argent avec les Fortwo et Forfour, et ce malgré le partenariat avec Renault.

Je me demande s'il n'y a pas une erreur dans l'article de Top Gear, parce que j'avais lu que ça ne s'appliquerait qu'aux USA et au Canada.

https://www.nbcnews.com/business/autos/smart-going-all-electric-u-s-market-n720781

Il a été annoncé récemment que les Smart produites à Hambach seront 100% électriques en 2020, du moins pour le marché nord-américain et européen.

D'ailleurs Mercedes a annoncé l'arrivée d'un de ses modèles sur les chaînes ainsi que la création d'un centre d'essais de prototypes, pour rassurer les salariés qui craignent une forte baisse des volumes.

Lulu a écrit:Wow. Vu les ventes de la gamme ED, ça promet...

S'ils adoptent cette stratégie qui va faire chuter leurs ventes très lourdement, c'est vraiment qu'ils perdent de l'argent avec les Fortwo et Forfour, et ce malgré le partenariat avec Renault.

L'avenir de Smart est le car sharing (car2go) et survivre grâce aux restrictions dans les grandes villes pour la pollution.

jeremy.klaxonne a écrit:Je me demande s'il n'y a pas une erreur dans l'article de Top Gear, parce que j'avais lu que ça ne s'appliquerait qu'aux USA et au Canada.

https://www.nbcnews.com/business/autos/smart-going-all-electric-u-s-market-n720781

La restructuration en Europe a été révélée plus tard.

http://www.nordbayern.de/freizeit-events/auto/smart-zuruck-in-die-zukunft-1.6699610

RSport a écrit:

Lulu a écrit:Wow. Vu les ventes de la gamme ED, ça promet...

S'ils adoptent cette stratégie qui va faire chuter leurs ventes très lourdement, c'est vraiment qu'ils perdent de l'argent avec les Fortwo et Forfour, et ce malgré le partenariat avec Renault.

L'avenir de Smart est le car sharing (car2go) et survivre grâce aux restrictions dans les grandes villes pour la pollution.

A terme, je n'en doute pas. La marque n'était pas viable en l'état.

Mais en 2019, ça ne va pas suffire pour atteindre des volumes raisonnables. Bon, Daimler porte la marque à bouts de bras depuis 20 ans, ils peuvent bien attendre encore un moment.

D'un autre côté, s'il y a bien une marque où ça a du sens d'avoir du 100% électrique, c'est bien Smart qui ne vend que de petites citadines. C'est quand même en zone urbaine que l'électrique est le plus adapté aujourd'hui.

jeremy.klaxonne a écrit:D'un autre côté, s'il y a bien une marque où ça a du sens d'avoir du 100% électrique, c'est bien Smart qui ne vend que de petites citadines. C'est quand même en zone urbaine que l'électrique est le plus adapté aujourd'hui.

Tu ne crois pas si bien dire, quand Swatch a formé une alliance Avec Daimler-Benz pour développer la Smart City Coupé, le PDG de Swatch avait clairement indiqué que le véhicule devait être électrique. Et il a revendu ses billes quand il a découvert que le modèle de série carburait à l´essence et au gasoil.

Nissan va remplacer Renault en Formule E : https://fr.motorsport.com/formula-e/news/nissan-remplacer-renault-formule-e-964408/

Nissan suspend sa production destinée au marché japonais, car la procédure de certification des véhicules en sortie de chaîne était faite par des techniciens non habilités.
Le constructeur a déjà annoncé le rappel de tous les véhicules vendus sur le marché japonais ces trois dernières années...

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/030744899229-le-patron-de-nissan-englue-dans-sa-premiere-crise-2123565.php#CtbkgJBeCKJLoc2z.99