2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

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Message par c-design le Ven 16 Mar 2018 - 14:08

Cette Cactus est donc un miracle! Very Happy
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Message par alpha le Ven 16 Mar 2018 - 15:50

jeremy.klaxonne a écrit:Ils sont quand même doués chez Citroën. Ils ne savent pas mettre des vitres arrières descendants sur le Cactus, sauf au Brésil.

Ils n'ont pas dit qu'ils ne savaient pas en mettre. Ils ont dit que leur clientèle était composée de vieux qui n'ont pas besoin de fenêtres arrière descendantes.

Au Brésil, peut-être que c'est un point rédhibitoire pour la clientèle ? Visiblement c'est le cas.

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 16 Mar 2018 - 15:54

S'il faut commencer à croire toutes les excuses bidon qu'ils racontent pour justifier leurs choix foireux ... Laughing
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Message par drugmirko le Ven 16 Mar 2018 - 19:55

205gentry a écrit:A quand un trafic de portières brésiliennes à vitre descendantes vers l'Europe diablo

and roof rails!! it seems that Brazilian Cactus will remain SUV Cool .... damn, rear windows that can be lowered, split rear bench... if they'll install rev. counter too Brazilians will get proper B segment SUV right from start Very Happy

et les rails de toit !! il semble que le Cactus brésilien restera SUV Cool .... putain, les fenêtres arrière qui peuvent être abaissées, banc arrière divisé ... si elles vont installer rev. contre les Brésiliens auront aussi bon segment B SUV dès le départ Very Happy

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Message par Lulu le Jeu 22 Mar 2018 - 13:55

620 commandes durant les JPO du week-end dernier. Le chiffre mélange probablement le nouveau Cactus avec des VD non-restylés.

Pour comparer, 650 C3 Aircross, 1 730 C3 et 450 C4 "Spacetourer" ont été commandés.
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Message par j-krock le Lun 7 Mai 2018 - 20:00

Citroën lance le C4 Cactus au Brésil avec ces deux premières photos. La commercialisation interviendra au second semestre.




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Message par ar78 le Lun 7 Mai 2018 - 20:25

Avec des vitres arrières qui descendent. Suspect

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Message par Arno908 le Lun 7 Mai 2018 - 20:25

C’est quand même incroyable le marketing chez Citroën ... En Europe on nous bassine que la nouvelle C4 Cactus est une berline et non plus un crossover/SUV, et au Brésil, on rajoute des barres de toit et on appelle ça SUV

EDIT : Je n’avais pas vu pour les vitres arrières, c’est encore plus fou de ne pas les avoirs eu en Europe ...
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Message par Loud Howard le Lun 7 Mai 2018 - 20:27

CITROËN ACCÉLÈRE EN AMÉRIQUE LATINE EN DÉVOILANT UNE VERSION SUV DE C4 CACTUS PRODUITE AU BRÉSIL

Deuxième région internationale (= hors-Europe) de Citroën après la Chine, l’Amérique Latine représente un enjeu incontournable dans l’offensive de la Marque hors d’Europe. Après y avoir enregistré une croissance de 14% en 2017, Citroën accélère en dévoilant les premières images du nouveau SUV C4 Cactus, développé localement et produit à Porto Real au Brésil. En ligne avec la Core Model Strategy du Groupe, cette déclinaison SUV de Nouvelle berline C4 Cactus, commercialisée en Europe depuis mars, est adaptée aux attentes et à la gamme de cette région du monde. Commercialisé dès le 2ème semestre, nouveau SUV C4 Cactus viendra enrichir l’offre locale de la Marque sur le segment C, aux côtés de la berline C4 Lounge récemment renouvelée.

Avec près de 69 000 ventes et une croissance de 14% en 2017, l’Amérique Latine est la 2ème région internationale* la plus importante pour Citroën après la Chine. A elle seule, cette région représente 1 vente hors d’Europe sur 4 de la Marque. De fait, l’Amérique Latine constitue un enjeu clé dans la dynamique internationale de Citroën.

Après le lancement, au 2ème semestre 2017, de l’assemblage du Nouveau Citroën Jumpy (VUL) en Uruguay, commercialisé en Argentine et au Brésil depuis l’automne dernier, la Marque a poursuivi son offensive au 1er trimestre 2018 avec près de 16 000 ventes et une croissance de 12%. Et Citroën entend encore amplifier sa dynamique commerciale en Amérique Latine en dévoilant aujourd’hui au Brésil son nouveau SUV C4 Cactus. Un tout nouveau modèle pour ce marché, produit localement à Porto Real (Brésil) et que la Marque commercialisera dès le 2ème semestre.

En ligne avec la Core Model Strategy du Groupe, ce nouveau modèle est une déclinaison de la Nouvelle berline C4 Cactus (commercialisée en Europe depuis mars) qui adopte ici des attributs spécifiques des SUV, à l’image du bouclier redessiné et des barres de toit. Développé sur place afin de répondre au mieux aux attentes de la clientèle sud-américaine ce Nouveau SUV C4 Cactus sera commercialisé notamment dans les marchés majeurs de la région comme le Brésil et l’Argentine mais aussi en Uruguay, au Paraguay ou encore en Colombie. Il complète ainsi la gamme Citroën aux côtés de nouvelle C4 Lounge, berline tri-corps du segment C modernisée, en cours de lancement sur la région.

Capitalisant sur le design iconique de C4 Cactus, cette nouvelle offre s’inscrit pleinement dans les nouveaux codes stylistiques de Citroën et se présente localement comme le ‘Hype Tech SUV’, autrement dit : un SUV résolument moderne, unique et technologique, se démarquant de ses concurrents par son confort à bord, fort d’un véritable pouvoir d’attraction pour la clientèle sud-américaine.






Source: PSA Média




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Message par Lulu le Lun 7 Mai 2018 - 20:27

Pas mal de différences tout de même. On comprend pourquoi les vitres arrière de la version européenne sont restées fixes.

Je me demande bien comment va performer ce C4 Cactus spécial Mercosur! Les estimations de la presse locale annoncent un ticket d'entrée supérieur de 18000R$ (environ 4300€) au C3 Aircross "Picasso". Pas négligeable Suspect


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Message par alpha le Lun 7 Mai 2018 - 20:35

Ces vitres arrière sont quand même assez moches... Ça passe à peu près avec le look de SUV, mais je ne regrette pas leur absence sur la version européenne.

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Message par Lulu le Lun 7 Mai 2018 - 20:54

Après le SUVwoaw, le Hype Tech SUV. Very Happy Quelle créativité!
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Message par Homer S le Lun 7 Mai 2018 - 21:03

Ils ont aussi droit à la peinture bicolore. Ca non plus on n'y a pas droit sur le restylé.

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Message par Lulu le Lun 7 Mai 2018 - 21:21

Homer S a écrit:Ils ont aussi droit à la peinture bicolore. Ca non plus on n'y a pas droit sur le restylé.

Trop SUV...
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Message par Lyrks le Lun 7 Mai 2018 - 21:41

Bon alors, le Cactus a été un SUV pour etre crossoverisé puis berlinisé pour etre reSUVisé ...


On a fait un diagnostic mental du chef de produit Cactus ? Very Happy Laughing
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Message par foxx13 le Lun 7 Mai 2018 - 22:52

Alors ça c est vraiment une stratégie de vente foireuse , j'aime bien l'idée mais il faut pas que les clients européens la voient .
Tout ce qui manque à notre version ! Le Bi-ton, les vitres arrières descendantes... confused


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Message par jeremy.klaxonne le Mar 8 Mai 2018 - 6:56

Le Cactus serait sorti avec ce look chez nous dès le départ, il se serait certainement mieux vendu. Là, il a l'air d'être au niveau d'un Captur ou d'un 2008.
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Message par 908LM le Mar 8 Mai 2018 - 7:27

Je suis d'accord avec toi,avant c'était plus un mécano,la c'est une vraie bagnole tel qu'elle aurait du sortir,avec surement une autre carriére,bref,allez comprendre..
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Message par Thomasd le Mar 8 Mai 2018 - 17:36

Il ne se présente pas mal le Cactus brésilien Smile

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Message par Cdc le Mar 8 Mai 2018 - 18:25

C'est clair qu'il est vraiment sympa ce cactus Brésilien. Le problème, c'est qu'avec une (absence de...) stratégie PSA/Citroën claire comme du jus de chique, ils se trouvaient avec deux SUV concurrents entre le C4 cactus et le C3 Aircross; et comme il fallait combler tant bien que mal le trou laissé par la C4; on se retrouve en Europe avec une C4 Cactus berlinisé, dont le succès risque d'être plus que mitigé.

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 9 Mai 2018 - 8:05

Sauf qu'en extrapolant un peu (beaucoup) : si le Cactus d'origine avait été un succès parce que conçu comme un vrai petit B-SUV et pas un véhicule décalé bourré de défauts/limitations rebutant les clients, ils aurait pu en faire une version Opel pour honorer leur partenariat (datant d'avant le rachat) au lieu d'avoir à développer un tout nouveau modèle, ce qui leur aurait dégagé des ressources pour faire une vraie nouvelle C4 digne de ce nom eleve
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Message par alpha le Mer 9 Mai 2018 - 8:12

Non, car le partenariat avec Opel n'était pas pour des SUV, mais pour des monospaces remplaçant le Meriva et le C3 Picasso.
Au final on se retrouve avec des monospaces crosseverisés pour suivre la tendance, mais le nom de code du C3 Aircross ne trompe pas (A88 = monospace).

D'autre part, les C3 Aircross / Crossland ont été développés par Opel principalement, et non par PSA.

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 9 Mai 2018 - 8:23

Dans l'absolu, c'est quand même assez débile d'avoir développé un véhicule en interne tout en négociant avec un autre constructeur pour développer un véhicule s'adressant globalement aux mêmes clients. Savoir balancer de l'argent qu'on n'a pas par les fenêtres, c'est tout un art que Citroën/DS manie à la perfection.
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Message par GMU le Mer 9 Mai 2018 - 9:00

jeremy.klaxonne a écrit:Dans l'absolu, c'est quand même assez débile d'avoir développé un véhicule en interne tout en négociant avec un autre constructeur pour développer un véhicule s'adressant globalement aux mêmes clients. Savoir balancer de l'argent qu'on n'a pas par les fenêtres, c'est tout un art que Citroën/DS manie à la perfection.
Après, pour le Cactus c´est un cas à part, rappelons que le projet était déjà en "development hell" depuis plusieurs années, et que le concept avait été validé en 2011 avant d´être retravaillé de nouveau.

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Message par Cdc le Mer 9 Mai 2018 - 9:03

jeremy.klaxonne a écrit:Dans l'absolu, c'est quand même assez débile d'avoir développé un véhicule en interne tout en négociant avec un autre constructeur pour développer un véhicule s'adressant globalement aux mêmes clients. Savoir balancer de l'argent qu'on n'a pas par les fenêtres, c'est tout un art que Citroën/DS PSA manie à la perfection.

Wink

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