2019 - [Porsche] Taycan [J1]

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Message par Tang le Jeu 5 Sep 2019 - 23:16

Réaction assez prévisible de Tesla qui aurait tort de se priver (même si le Taycan a aussi d'autres arguments) :

https://www.autoevolution.com/news/tesla-trolls-porsche-with-model-s-performance-vs-taycan-turbo-s-comparison-137243.html#

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Message par 908LM le Ven 6 Sep 2019 - 6:35

C'est de bonne guerre mais assez parlant en effet,mais en face de Tesla,c'est Porsche,et pour beaucoup de clients cela change tout!
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Message par jankris le Ven 6 Sep 2019 - 10:13

Je me demande si pour certains clients potentiels, la formule inverse ne serait pas vraie, elle aussi.
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Message par Dan le Dim 8 Sep 2019 - 10:07

La Taycan équipé du pack sport

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Message par jean le Dim 8 Sep 2019 - 10:27

Je l'apprécie encore plus ainsi !
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Message par maxxence006 le Dim 8 Sep 2019 - 23:27

Jolie en effet, mais finalement peu intéressante, pour ne pas dire décevante, en comparaison directe avec la Model S. Porsche ou pas, l'argument "image" semble pour le coup un poil juste... voir (peut-être pour la première fois) prétentieux.
Quand au tdb envahi d'écrans, il y a quelque chose de complètement antinomique entre ce qu'est (et doit être) une Porsche et la proposition retenue. L'inspirante (et très probablement inspiratrice) 993 doit se retourner dans sa tombe nonono
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Message par 908LM le Lun 9 Sep 2019 - 6:30

Je te rejoins complétement,mais si Porsche n'avance pas vers la modernité,ce ne sont pas les "simples" fidèles qui vont la faire vivre..
Et vu que les ventes suivent,Porsche continue, comment pourrait il faire autrement et étre largué par la concurrence?


Dernière édition par 908LM le Lun 9 Sep 2019 - 6:51, édité 1 fois
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Message par Tang le Lun 9 Sep 2019 - 6:40

C'est vrai qu'en comparant ces deux intérieurs, on se rend quand même compte du peu d'inspiration de Porsche. C'est plus proche de la parodie que de l'hommage. Dommage.
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Message par alpha le Lun 9 Sep 2019 - 9:15

J'ai l'impression que cette Taycan s'adresse aux porschistes : c'est, en matière de style, exactement ce qu'on attend d'une Porsche thermique.
Le problème, c'est que les porschistes n'ont pas l'air emballés par l'électrique pour l'instant... (ça peut changer très vite, cependant)

Quant au public de non-porschistes, il ne sera pas forcément sensible aux arguments stylistiques ou au blason : la Model S risque d'être le choix de raison...

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Message par Peg-JJ le Lun 9 Sep 2019 - 9:32

Je vous trouve un peu durs. Une profusion de technologie dans la première voiture Porsche 100% électrique ça ne me choque pas plus que ça.

La seule chose qui me chagrine vraiment c'est cet écran devant le passager. Comme si le passager (qui ne conduit pas, je le rappelle, avait besoin d'avoir un écran 20 centimètres plus proche que l'écran central pour mettre Céline Dion Shocked
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Message par Tang le Lun 9 Sep 2019 - 9:42

Ce n'est pas la profusion technologique qui me gêne mais finalement la platitude de son intégration, de sa mise en scène. Pour moi ils font une erreur d'appréciation : ils se disent que ça va rassurer le Porschiste ou futur proprio de Taycan cet environnement très familier. Sauf qu'à mon avis ceux qui sont prêts à sauter dans l'inconnu d'une sportive EV avec un blason Porsche veulent justement de l'inconnu, de l'audace, y compris sur le plan du style.
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Message par Peg-JJ le Lun 9 Sep 2019 - 9:45

Je reste convaincu (je me trompe peut être) que ces entreprises ont des départements " benchmarking" de dingue et que ce choix est sans doute justifié par des retours (via des études) des clients Porsche ou potentiels clients Porsche.

L'idée ne me choque pas. Garder l'esprit Porsche mais avec tout le modernisme possible.
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Message par Vilyon le Lun 9 Sep 2019 - 10:04

Rien ne me choque non plus, c’est tout à fait normal de vouloir conserver un esprit Porsche dans son habitacle.
Beaucoup de Porschistes ne sont pas fan d’une auto électrique dans la gamme, ils ne seront peut-être pas clients tout de suite mais ceux qui ont une « conscience écologique » et veulent toujours un plaisir de conduite Porsche seront clients. Tout comme les gens qui n’auraient jamais acheté une Porsche mais veulent rouler électrique.
L'écran est une très chère option, seuls sont qui veulent en mettre plein la vue la prendront.
En tout cas je préfère largement l’intérieur de cette Taycan à celui d’une Model S.
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Message par cyrille le Lun 9 Sep 2019 - 10:50

L'interieur du type 901 était déjà horizontal. Toutes les Porsches ont cette planche horizontale, donc perso l'intérieur me paraît "normal" pour une Porsche. L'extérieur garde cette filiation avec la 911, l'interieur de même, quoi de plus normal.
Comme le Cayenne en son temps, ce ne sont pas des Porschistes (quoique ça ne me paraît pas incompatible) qui vont acheter le Taycan, mais justement ils viennent acheter une Porsche

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Message par mongoloïd le Lun 9 Sep 2019 - 12:03

je ne comprends pas vos critiques. Ni même vos comparaisons avec la Model S. Very Happy
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Message par Tang le Mer 11 Sep 2019 - 15:15

https://www.largus.fr/francfort/a-bord-de-la-porsche-taycan-electrique-9976395.html

L'Argus a écrit:La Taycan respecte aussi les traditions maison : son bouton de démarrage est placé à gauche du volant et les modes de conduite se pilotent via une commande rotative incrustée dans le volant. En revanche, si l’impression générale est bonne, la qualité perçue des matériaux n’est pas au niveau de ceux d’une Panamera.

En passant aux places arrière, l’ambiance est encore plus confinée qu’à l’avant et l’endroit est réservé à deux passagers. Pour une berline de près de 5 mètres de long, l’habitabilité est comptée (on est mieux installé dans une Panamera), mais on note l’effort de Porsche pour préserver l’espace aux jambes en creusant deux cavités au niveau des pieds.

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Message par nickodu42 le Mer 11 Sep 2019 - 15:24

Toutes les versions de la Taycan depuis Francfort :

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Source : https://www.carscoops.com/2019/09/2019-frankfurt-motor-show-preview-a-to-z-debuts/
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Message par avantime74 le Mer 11 Sep 2019 - 15:29

Ca a beau être une Porche, y'a pas de quoi pavoiser, ça reste classique, fade et mou...et je parle du TDB...On voit la limite du design chez Porche, à part la 911(la dernière est sublime) / Cayman et autre dérivés...le reste bah bof en terme de style !!!
Une Polestar me fait largement plus rêver...
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Message par Connect+ le Mer 11 Sep 2019 - 18:33

Heureusement qu'on a (brièvement) découvert Tang dans l'AJ il y a deux semaines sans quoi je l'aurais soupçonné de bosser pour POA. Wink
https://youtu.be/rzwQxL7oSQw?t=1453
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Message par advantage20 le Mer 11 Sep 2019 - 18:40

Cette console centrale percée de deux réceptacles géants (pour bouteilles de 1,5 L ?), jusque dans la zone accoudoir, est d'une pureté visuelle et d'une ergonomie...
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Message par JB.AAEL le Mer 11 Sep 2019 - 18:50

Il y a un truc qui pour moi est inconcevable
C’est les appellations Turbo et Turbo S...
Je ne comprend pas que le marketing puisse valider cela
On a l’impression que Porsche n’assume pas de faire de l’électrique.
Sans compter l’acheteur de haut de gamme non passionné qui va flasher sur cette nouvelle Porsche Taycan Turbo après l’avoir vue dans la rue et qui va découvrir en allant chez Porsche que c’est une électrique et que cela n’est pas adapté à ses besoins.
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Message par maxxence006 le Mer 11 Sep 2019 - 19:11

Tang a écrit:https://www.largus.fr/francfort/a-bord-de-la-porsche-taycan-electrique-9976395.html

L'Argus a écrit:

En passant aux places arrière, l’ambiance est encore plus confinée qu’à l’avant et l’endroit est réservé à deux passagers. Pour une berline de près de 5 mètres de long, l’habitabilité est comptée (on est mieux installé dans une Panamera), mais on note l’effort de Porsche pour préserver l’espace aux jambes en creusant deux cavités au niveau des pieds.

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Il n'y a pas que l'habitabilité qui est comptée... Et ce n'est pas la boîte à gants, pardon le coffre avant, qui sauvera la mise  2019 - [Porsche] Taycan [J1] - Page 14 536380
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Message par Tang le Mer 11 Sep 2019 - 19:33

Au passage la Panamera offre en plus l'avantage du hayon plus pratique que la malle de ce Taycan.
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Message par riritier le Mer 11 Sep 2019 - 23:44

Sur pas mal de points, la comparaison avec la Model S fait mal (performances, autonomie, habitabilité, coffre...). J'ai l'impression qu'ils ont juste été moins bons que Tesla, qu'ils ne sont pas au niveau chez Porsche, tout en n'étant pas mauvais.

Pour moi, elle ne pourra compter que sur son design (extérieur et intérieur), son comportement dynamique et son blason pour séduire.
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Message par jankris le Jeu 12 Sep 2019 - 6:01

Ca me rassure un peu de voir se développer des regards critiques sur ce modèle : depuis le jour de sa révélation, j'en suis à me demander si c'est moi qui fais la fine bouche, si je suis devenu blasé, ou si c'est vraiment qu'il y a quelque chose d'un peu décevant dans cette Taycan.

A tel point que je me suis un peu demandé d'où ça venait, ce sentiment assez mitigé, devant un engin qui est tout de même, objectivement, tout à fait hors normes. Alors j'ai développé un peu (mais pas trop pour une fois, mais c'est sans doute dû au fait que j'ai laissé l'intérieur à l'écart de cette réflexion, mais je pense que ça n'aurait fait qu'aggraver ma déception). Ca donne ça :

http://www.conduite-interieure.fr/2019/09/11/ce-quil-en-reste/

Et, pour ne pas être dans l'excès, non plus, et parce que l'engin me semble simplement un peu décevant, sans être un échec total non plus, j'ai intégré une bonne grosse galerie, avec des vues qui me semblaient, tout de même, assez valorisantes.
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