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VISIONOFCAR

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le Ven 28 Fév 2020 - 11:40
bibi30th a écrit:C’est pas la C5 mais on s’y approche.
C’est un concept coupé Smile

Euh ???
Tu fais semblant de savoir alors que tu ne sais rien c’est ça ?

Tu dis que ça s’en approche et Quentin nous dis que ça n’a rien avoir 🤣
psykokwak
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le Ven 28 Fév 2020 - 12:24
Loutron a écrit:Rohhh ça c'est ce qu'on appelle un ascenseur émotionnel marteau

Pour éviter ce genre de déception avec Citroën, je pars désormais du principe que quand c'est beau, c'est que c'est très beau. Ceci dit, je me suis quand même fait avoir avec l'Ami One à laquelle j'ai cru.
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le Ven 28 Fév 2020 - 15:52
VISIONOFCAR a écrit:
bibi30th a écrit:C’est pas la C5 mais on s’y approche.
C’est un concept coupé Smile

Euh ???
Tu fais semblant de savoir alors que tu ne sais rien c’est ça ?

Tu dis que ça s’en approche et Quentin nous dis que ça n’a rien avoir 🤣

Voilà tu as parfaitement raison je fait semblant.
C’est une spécialité chez moi tu devrais le savoir depuis le temps Very Happy
Bern
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le Lun 6 Avr 2020 - 15:47
Au fait, cette future C5 sera bien fabriquée uniquement en Chine comme la DS9?
La aussi, son marché principal devrait etre plutot l'Europe...
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GMU

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le Lun 6 Avr 2020 - 16:19
Bibi a ete banni? Shocked
Il s' est passe quoi?
908LM
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le Lun 6 Avr 2020 - 16:22
Des petits soucis en espace détente on va dire....
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Zoom-Zoom

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le Lun 6 Avr 2020 - 16:29
Zut j'ai raté cela
'moR
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le Lun 6 Avr 2020 - 18:39
Oh tu n'as rien loupé tu sais...
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Diphilus2

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le Lun 6 Avr 2020 - 19:23
GMU a écrit:Bibi a ete banni?  Shocked
Il s' est passe quoi?

Si on ne se bâillonne pas, on finit vite masqué

Message sans gants patch
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GMU

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le Lun 6 Avr 2020 - 19:44
908LM a écrit:Des petits soucis en espace détente on va dire....
ça porte bien son nom alors, zou des vacances pour se détendre longuement. Very Happy
Cela dit c'est con, depuis quelques semaines il parvenait à devenir relativement constructif et intéressant.
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le Lun 6 Avr 2020 - 19:49
Diphilus2 a écrit:
GMU a écrit:Bibi a ete banni?  Shocked
Il s' est passe quoi?

Si on ne se bâillonne pas, on finit vite masqué

Message sans gants patch

Envie de défendre bibi30th sur le coup ? Bon courage alors...
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Cdc

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le Lun 6 Avr 2020 - 20:55
Bern a écrit:Au fait, cette future C5 sera bien fabriquée uniquement en Chine comme la DS9?
La aussi, son marché principal devrait etre plutot l'Europe...

Dans le contexte actuel, je pense que cette C5 III va être renvoyée aux calendes grecques, voire simplement annulée. Si elle ne l'est pas déjà.
Lulu
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le Lun 6 Avr 2020 - 21:01
Cdc a écrit:
Bern a écrit:Au fait, cette future C5 sera bien fabriquée uniquement en Chine comme la DS9?
La aussi, son marché principal devrait etre plutot l'Europe...

Dans le contexte actuel, je pense que cette C5 III va être renvoyée aux calendes grecques, voire simplement annulée. Si elle ne l'est pas déjà.

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le Lun 6 Avr 2020 - 21:02
Bof, au pire elle a l'habitude d'être reportée/annulée cette C5 III. :W
Quentin
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le Lun 6 Avr 2020 - 21:08
Ce qu’il faut pas lire. E43 suit son calendrier.
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le Lun 6 Avr 2020 - 21:10
Tant mieux, bonne nouvelle !
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Cdc

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le Lun 6 Avr 2020 - 23:52
Ben on va dire que pour cette fois, j’aimerai avoir tord !

Quoique j’attends quand même de voir à quoi ça va ressembler Razz

Plus sérieusement, indépendamment de mon attachement à la marque, je ne trouverais pas ça complètement absurde, dans les conditions économiques difficiles où vont se retrouver les constructeurs automobiles après la crise du COVID, que les programmes les moins « rentables » soient reportés ou annulés. Et pour moi, un programme de berline du segment D, sans version break, ce n’est pas aussi rentable qu’un quelconque SUV. Ce d’autant plus que Citroën a depuis longtemps perdu toute sa clientèle sur le segment. Ou alors, c’est que le seuil de rentabilité est très faible et que le programme est très avancé ?
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le Mar 7 Avr 2020 - 6:53
Si elle est prévue l'année prochaine, le programme doit être très avancé.
TM6
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le Mar 7 Avr 2020 - 7:25
Sans version break ? C'est sans appel ?
908LM
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le Mar 7 Avr 2020 - 8:10
Elle pourra étre rentable je pense(moi aussi je suis trés curieux de voir comment elle va étre),la base est utilisé par plusieurs marques du groupe donc les couts sont moindres..
Quentin
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le Mar 7 Avr 2020 - 8:45
Tous les programmes validés par Tavares sont rentables. C’est fini le PSA de Streiff. Ils ont tous un business case positif
Bern
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le Mar 7 Avr 2020 - 9:14
Genre RCZ je suppose, qui ne devait pas etre rentable...
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drugmirko

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le Mar 7 Avr 2020 - 10:52
Quentin a écrit:Tous les programmes validés par Tavares sont rentables. C’est fini le PSA de Streiff. Ils ont tous un business case positif

Hmm… even DS? I kind of doubt that any of current European DS models are profitable… let alone Chinese models... it would be nice if they were, but I doubt… on the other hand… I doubt that D (and C) segment limousines are unprofitable by default… if they were Škoda couldn't sell Superb and Octavia in such numbers it does… so I guess the trick to success must be in "appeal/price/performance/functionality" package "spiced" with reliability and build quality… and we have to agree, even if Superb and Octavia are not to "our personal taste"... combining all these things into something we might call "invested/received" factor, both of them "offer quite a lot"! which results in their sales numbers, despite the fact they are "three volumen limousines" that are supposedly on a "road to extinction"...
so, if Citroen, or if you want PSA, finds the correct balance between those, before mentioned "factors" and provides high enough levels of reliability and build quality, this new C5 won't have any problem with a fact that it is a limousine… but I do agree it would help immensely, if there was a break version too   Very Happy

Google translate:
Hmm… même DS? Je doute que les modèles DS européens actuels soient rentables… encore moins les modèles chinois... ce serait bien s’ils l’étaient, mais je doute… d’autre part… Je doute que les limousines du segment D (et C) soient déficitaires par défaut… si elles étaient Škoda, elles ne pourraient pas vendre Superb et Octavia en si grand nombre… Donc, je suppose que l’astuce pour réussir doit être dans le paquet "appeal/price/performance/functionality", "épicé" avec fiabilité et qualité de construction… et nous devons nous mettre d’accord, même si Superb et Octavia ne sont pas à "notre goût personnel"... combinant toutes ces choses en quelque chose que nous pourrions appel "investi/reçu" facteur, tous les deux "offrent beaucoup"! qui résulte en leur chiffre d’affaires, malgré le fait qu’ils sont "trois volumen limousines" qui sont supposément sur une "route de l’extinction"...
donc, si Citroen, ou si vous voulez PSA, trouve le juste équilibre entre ceux, avant mentionné "facteurs" et offre des niveaux assez élevés de fiabilité et de qualité de construction, ce nouveau C5 n’aura aucun problème avec le fait qu’il s’agit d’une limousine… mais je suis d’accord que cela aiderait énormément, s’il y avait une version break trop Very Happy
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Zoom-Zoom

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le Mar 7 Avr 2020 - 10:59
Quentin a écrit:Tous les programmes validés par Tavares sont rentables. C’est fini le PSA de Streiff. Ils ont tous un business case positif

C'est pas si difficile de rendre un projet rentable artificiellement en inventant un volume fantaisiste ou en partant du principe qu'on ne fera pas de remises Very Happy
Vilyon
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le Mar 7 Avr 2020 - 11:13
Une DS ou une C5 seront forcément plus rentables que RCZ car il s’en vendra forcément plus. Les voitures de niches n’ont plus aucun intérêt aujourd’hui car ils font rêver mais ne se vendent pas.

Hâte de découvrir cette C5 également, j’espère qu’elle reprendra beaucoup de le CXperience.
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