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2021 - [Citroën] C5 III  [E43] - Page 42 Addict10
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le Jeu 19 Nov 2020 - 18:17
C'est dans la logique de Citroën ( et Skoda).
- citadine sur base ancienne ou simplifiée
- compacte sur base citadine
- routiere sur base compacte
psykokwak
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le Jeu 19 Nov 2020 - 19:44
Moi qui espérais encore un retour de Citroën dans la cour de l'Elysée avec cette C5, ce ne sera pas pour cette fois et pour sans doute jamais si même le haut de gamme de la marque n'est plus fabriqué en France Sad Quel gâchis ! "Le Monde d'après" n'aura été qu'une utopie de quelques semaines.

Pas de C5, ni de DS9 à l'Elysée, la 508 a un boulevard. Mais à vaincre sans péril...  

En somme, chez Citroën il n'y a plus que le C5 Aircross qui est produit en France.

Je n'aurais pas cru regretter un jour Varin.

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jean
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le Jeu 19 Nov 2020 - 21:04
La 508 n'a aucun boulevard, c'est un flop.
psykokwak
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le Jeu 19 Nov 2020 - 21:09
Je parlais de l'Elysée. Entre ls DS9 et C5 Chinoises, et les SUV politiquement incorrects, ne reste que la 508 chez PSA pour transporter les Ministres.
jeanle_borgne23
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le Jeu 19 Nov 2020 - 21:11
Je ne crois pas que les SUV soient toujours politiquement incorrects ; )

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Cdc

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le Jeu 19 Nov 2020 - 21:14
Il me semble bien que c’est un 5008 qui officie actuellement à l’Elysée ?

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le Jeu 19 Nov 2020 - 21:15
5008, Espace, C6 et Vel Satis.
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le Ven 20 Nov 2020 - 0:28
La Renault Talisman est aussi fréquente... En noir, elle a un bon côté officiel.
Andreav6
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le Ven 20 Nov 2020 - 7:02
2021 - [Citroën] C5 III  [E43] - Page 42 2-2008-2010-sedan.1200


En tant que citroeniste, je m'arrête ici.


Nous sommes ici pour savoir où cela sera le moins nul. Quelle tristesse. Pauvre Citroën

Salutations de Milan Italie

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de passage
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le Ven 20 Nov 2020 - 8:43
Très belle photo....
Je ne comprend pas votre défaitisme qui repose sur pas grand chose dans la mesure ou vous n'avez ... bah pas vu grand chose du futur projet.
Même si la diffusion de la caisse en blanc par la Chine donne les grandes lignes....
impossible d'en dire plus mais vous verrez lors de la présentation c'est une vrai Citroën et qui plait plus que C41

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de passage
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le Ven 20 Nov 2020 - 8:53
TM6 a écrit:EMP2 dans les deux cas. Dans une version plus avancée, a priori. Inutile de relancer ce débat stérile.

La question de la fabrication en Chine est plus sensible. La C5 est LA planche de salut, ou non pour DPCA. Si elle se vend en Chine, la pari de l'y fabriquer aura pris tout son sens. Mais si cette commercialisation, après celle de la 508L aboutit à un nouveau plantage... on pourra alors vraiment questionner la pérennité de cette joint venture... et la poursuite de la production de la C5 en Chine pour finalement vendre essentiellement en Europe apparaîtra comme un non sens.

Le prochain relai de croissance ce serait la C4 trois volumes. Mais franchement si la C5 subit un échec équivalent à celui de la 508L, DPCA se retrouvera cantonné dans un niveau de gamme où la concurrence est tellement rude en Chine que les chances de s'y constituer une nouvelle image de marque seront extrêmement faibles.

Aboutir à ce constat pour un véhicule dont le design n'est, par excellence, pas du tout pensé dans l'optique à plaire au plus grand nombre au sein du public Chinois, ca augure de quelques frayeurs pour le top management de PSA.
En revanche il semble qu'ils aient enfin pris le taureau de la problématique du SAV par les cornes.

Tu t'égares vraiment sur tes connaissances de la PF EMP2 , un jour je prendrai le temps d'expliquer....si cela sert à qq chose.... #ca augure de quelques frayeurs pour le top management de PSA.
DPCA n'existe plus l'usine qui fabrique 508L et DS9 a été vendu et les nouveaux propriétaires fabriquent la voiture pour PSA (ce qui explique la commercialisation tardive de DS9)
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alpha

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le Ven 20 Nov 2020 - 9:00
de passage a écrit:
DPCA n'existe plus l'usine qui fabrique 508L et DS9 a été vendu et les nouveaux propriétaires fabriquent la voiture pour PSA (ce qui explique la commercialisation tardive de DS9)


DPCA existe toujours (pour combien de temps encore ?), bien que la coentreprise se soit séparée de 2 usines sur 4.
C'est CAPSA qui n'existe plus.

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Andreav6
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le Ven 20 Nov 2020 - 9:08
de passage a écrit:Très belle photo....
Je ne comprend pas votre défaitisme  qui repose sur pas grand chose dans la mesure ou vous n'avez ... bah pas vu grand chose du futur projet.
Même si la diffusion de la caisse en blanc  par la Chine donne les grandes lignes....
impossible d'en dire plus mais vous verrez lors de la présentation c'est une vrai Citroën et qui plait plus que C41


Le défaitisme se produit qu'une voiture née sur cette plate-forme n'aura jamais de suspensions dignes d'une Citroën.
Je conduis une voiture de 10 ans à suspension active tandis que celle que Citroën me propose ne les aura pas. Cela me paraît absurde.
Ds n'a pas non plus de suspension qui ajuste la hauteur de la voiture.
Tout cela me paraît absurde.
Allons-nous vraiment vers une évolution?

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jeanle_borgne23
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le Ven 20 Nov 2020 - 9:37
On va toujours vers une évolution Wink après la question est de savoir si elle va dans le bon sens ou non…
Maintenant de là à déjà dire que ça ne peut pas être une Citroën, je pense qu'il faut que vous attendiez d'en savoir plus, elle pourrait créer la surprise.

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TM6
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le Ven 20 Nov 2020 - 9:51
D'ailleurs l'évolution arrive tellement vite qu'il vaut mieux l'accepter que de se cramper à nos vieilles conceptions du monde automobile.
2035 : arrêt des ventes d'Hybrides en Grande Bretagne
Comme pour tout le reste les constructeurs vont plutôt préférer devancer l'appel que de se retrouver avec des productions invendables... Ce qui fait que 2035, c'est demain !
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le Ven 20 Nov 2020 - 11:24
Il y a quand même peu de chances pour que les nouveautés de 2020-2025 soient encore en vente en 2035 confused

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le Ven 20 Nov 2020 - 11:41
TM6 a écrit:D'ailleurs l'évolution arrive tellement vite qu'il vaut mieux l'accepter que de se cramper à nos vieilles conceptions du monde automobile.
2035 : arrêt des ventes d'Hybrides en Grande Bretagne
Comme pour tout le reste les constructeurs vont plutôt préférer devancer l'appel que de se retrouver avec des productions invendables... Ce qui fait que 2035, c'est demain !

Tu oublies de préciser qu’en 2025 c’est les 100% thermiques qui y seront interdites...
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GMU

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le Ven 20 Nov 2020 - 12:37
En Norvege, en UK c' est 2030 pour les purs thermiques.
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le Ven 20 Nov 2020 - 12:48
Oui,il y pas mal de pays a travers le monde ou des états ou ça bouge....
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le Ven 20 Nov 2020 - 14:21
cyrille a écrit:
Glitter a écrit:C'est officiel pour le lieu de fabrication ?

tiré d'un article de l'A-M:
"En provenance d’Asie, où la future Citroën C5 sera aussi fabriquée, cette image...."
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28375-la-future-citroen-c5-berline-en-fuite


Donc....?

Donc rien de probant.

On a deux articles disant le contraire l'un de l'autre sans aucun moment citer une source solide, cela revient à avoir l'avis de deux journalistes en l'état de leurs connaissances.

Si cette rumeur (ça n'est que cela pour le moment) se répand, il va falloir que PSA réagisse à un moment, car là on a plus l'impression de voir Citroen quitter la France pour l'Inde et la Chine.

EDIT: Et Renault aussi d'ailleurs. Embarassed

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le Ven 20 Nov 2020 - 14:34
Je crois que c'est plié pour une production en Europe.
La C5 Chinoise est bien a visee mondiale.
Pourquoi PSA produirait il ce produit dont le niveau de ventes restera limité dans plusieurs usines ?
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le Ven 20 Nov 2020 - 14:53
Greta.Klaxonne a écrit:Il y a quand même peu de chances pour que les nouveautés de 2020-2025 soient encore en vente en 2035 confused
Pas faux. Mais sauf apparition du moteur à hydrogène d'ici là, on peut quand même supposer qu'on a affaire à une fin de lignée. Les véhicules sortant à partir de maintenant ne seront pas remplacés sous forme de véhicules mus par un moteur à explosion. Les suivants seront de toutes façons très différents et les débats que nous avons maintenant sur les positionnements de marques seront à nouveau ré-ouverts par ces changements de technos.
Glitter
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le Ven 20 Nov 2020 - 14:56
Certes, mais alors pourquoi avantager la Chine alors que le temps où la C5 II en Chine se vendait mieux que le reste du monde réunis est terminé ?

https://www.passionnement-citroen.com/post/octobre-2020-marche-auto-chine

TM6
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le Ven 20 Nov 2020 - 15:10
D'un autre point de vue, il y a un actionnaire de référence qui co-détient la joint-venture, il y a des investissements dans des usines à rentabiliser...
Et, en l'état des ventes il y aurait encore moins de bonnes raisons d'y produire d'autres formats de véhicules !
La question qui est à trancher c'est : rester en Chine ou en partir.
Il me semble que la C5 va, volontairement ou non, contribuer à trancher ce débat qu'elle soit un succès ou qu'elle soit un échec commercial en Chine.
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Diphilus2

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le Ven 20 Nov 2020 - 18:05
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