[Sport] L'actualité des circuits

ça se présente moyennement pour peugeot a portimao

Apres la 1ere séance d'essai les 9X8 sont 8e et 9e a plus de 1,7s de la toyota de tête... Et dans le même temps que la meilleure LMP2
Il y a encore du boulot... Peut être lui mettre un aileron a l'arrière , comme tout le monde?

Peugeot a présenté une nouvelle livrée pour les 24h du Mans que je trouve très réussie

Malheureusement la déco ne fait pas avancer la voiture plus vite, et de ce coté ça se présente à Spa encore plus moyennement qu'a Portimao. Sur les 3 premières séances d'essai la Peugeot est a 3 secondes des Toyota et Ferrari et a plus d'une seconde des Porsche et Cadillac

J'ai eu quelques infos, et je ne vous surprendrai pas en vous disant que l'équipe Peugeot opère avec un budget super mini... En gros Carlos ne veut pas mettre un rond dans l'affaire, a eux de s'autofinancer avec leurs sponsors... Pas évident pour démarrer une nouvelle équipe et une nouvelle voiture

Redstone a écrit:J'ai eu quelques infos, et je ne vous surprendrai pas en vous disant que l'équipe Peugeot opère avec un budget super mini... En gros Carlos ne veut pas mettre un rond dans l'affaire, a eux de s'autofinancer avec leurs sponsors... Pas évident pour démarrer une nouvelle équipe et une nouvelle voiture

C'est marrant : à chaque fois qu'il y a des infos sur Tavarès et l'argent, ça a l'air d'être un radin de première ... sauf quand il faut virer sa paie de fin de mois et/ou ses primes de fin d'année
Je suis sur qu'il gruge aussi sur les tickets restaurant et ses notes de frais


Blague à part, c'est quand même ballot de se lancer dans une compétition sportive et de ne pas prévoir un minimum de budget pour faire autre chose que de la figuration en queue de peloton.

Qu'est-ce que tu es mauvaise langue Greta. Heureusement que tout le monde ne pense pas comme toi qui t'acharne sur ce pauvre homme héhé.

Spoiler:

Carlos et Dame Linda sont présentement à Spa pour les qualifs WEC donc ils s’y intéressent un peu quand même.

Tiens une Toyota dans les pneus, bravo la suppression des chaufferettes

S'y intéresser ne veut pas dire financer. Concernant Tavares ce serait même plutôt l'inverse!

Sur place, plutot que d'analyser les résultats en piste il remarquera plutôt que les outils du stand sont trop luxueux ou les voitures de location des membres d uteam d'une catégorie trop élevée

Je force le trait mais ce n'est pas si loin de la vérité
Dans l'entreprise , tout le monde essaie de se cacher pour éviter de se faire sabrer son activité

quand il état chez nous, il ne nous payait jamais un café.

ca n'a pas dû s'arranger

Dur , dur, les 6h de Spa pour les Peugeot!
Au terme d'une course très disputée, la meilleure Peugeot 9X8 finit 13e , dernière des Hypercar hybrides, et même derrière 6 LMP2 dont les 2 Alpine!!

Apparemment il n'ont pas eu de problème technique mais la performance n'est pas la, ils finissent a 2 tours soit plus de 4 minutes de la Toyota gagnante
A moins d'une révision drastique de la BOP (balance of performance), je ne vois pas comment ils pourraient avoir la moindre chance aux prochaines 24h du mans

Chez les autres: Ferrari est très proche de Toyota en performance mais ne maitrise pas encore aussi bien la gestion de course. Au moins ont ils toutes les armes pour y arriver
Les Cadillac se sont montré étonnamment performantes même si elles ont été éliminées sur des faits de course. On pourrait entendre parler d'elles au mans. Elles sont pour l'instant plus performantes que les ^Porsche qui sont un petit cran en dessous

Pour le mans, Toyota est évidemment grandissime favori, mais ce ne sera surement pas une promenade pour eux.

Peugeot n'a pas mis (eu..)les moyens et me semble malheureusement condamné a la figuration, ça m'agace vous imaginez pas..
Que la marque ne puisse pas gagné a tout les coups ,normal ,c'est le sport, mais quand tu ne ne te bats pas pour la victoire ou le podium sans problème particulier ,il vaut mieux resté a la maison..

Ils n'ont même pas eu assez de budget pour lui coller un aileron, c'est dire

C'est très frustrant en effet
Avec un budget limité, il est quand même assez risqué de se lancer dans un concept inédit et jamais exploré comme cet aileron interne. C'est un moyen de s'assurer un avantage sur tout le monde si ça marche (façon double diffuseur de la Brawn F1 en 2009) mais c'est un gros pari car il y a de fortes chances que cela demande beaucoup de mise au point (soit que ça marche moins bien).

L'autre point qui me gène depuis le début, c'est la forte implication du style dans le dessin de la voiture. En compétition, surtout si l'aéro est prépondérante, il faut tout sacrifier a l'efficacité des le départ (la plupart des voitures de compétition actuelles sont très moches)... Après si on gagne on peut toujours habiller la voiture avec de la peinture pour la raccrocher au produit de série (Audi avait fait ça sur ses protos) mais pas l'inverse

Peugeot avait déjà fait cette erreur avec la 905 il y a 30 ans (pour ceux qui s'en rappellent): la 905 initiale avait une "calandre" qui rappelait les 605 et 405. mais des que la Jaguar XJR14 est sortie avec une aéro bien plus radicale (imaginée par Ross brawn et qui a inspiré tous les protos actuels), la jolie 905 s'est fait tourner autour
Heureusement l'équipe PTS a réagit avec une évolution 1 puis 1bis, nettement moins jolie mais bien plus efficace qui a finit par tout gagner

L'avantage du style, c'est que cette Peugeot se démarque un peu du lot, a un profil très dynamique et est facilement reconnaissable, bien plus que les autres LPM1. J'ai regardé un peu la course samedi, à part les Toyota et Ferrari reconnaissables par leur livrées, connues depuis des années pour les Toyota et rouge pour les Ferrari, les autres LMP1 sont difficilement identifiables ... excepté la Peugeot avec ses phares/son look spectaculaires.
Mais si c'est pour passer inaperçu à la télé en se trainant en milieu de peloton, ça ne sert pas à grand chose. Et encore, j'ai regardé la course sur l'Equipe.TV qui parle forcément de Peugeot puisque c'est une marque française. Sur les chaines de télé étrangères, ça ne doit pas mobiliser beaucoup de temps de cerveau disponible.

Si on veut vraiment positiver, l'analyse des temps a Spa montre que c'est surtout dans les parties sinueuses et les virages lents que la 9X8 perd du temps sur ses rivales. Dans les parties rapides avec gros appuis a haute vitesse, elle est plus compétitive... Ce qui correspond plus au profil du circuit du mans. Mais s'il y a quelques virages très lents qui risquent de la pénaliser: chicanes Hunaudières, Mulsanne, virage Porsche),

Et on se consolera en se disant que Porsche est aussi en train de se louper en perfo, même s'ils sont un peu plus rapides

Le problème d'un concept comme celui de Peugeot c'est qu'il est testé en soufflerie sans air sale. En course ils ont des problèmes de marsouinage du au concept aero qui favorise l'effet de sol à place des ailerons... du coup la vitesse de pointe n'est pas optimale et ils se font même passer par des LMP2... Ca va être compliqué de rivaliser avec les autres Hypercar au Mans.

ça y est la boite a excuses commence a sortir
Dans une interview en anglais a Autosport, Jansonnie, le directeur technique de Peugeot Sport explique que la 9X8 a été plantée par le règlement qui a changé en cours de route. En effet des pneus plus larges , 24", ont été autorisé sur les voitures 4x4 au lieu de 21" pour cause d'égalisation des chances (toujours la fameuse BOP). Et apparemment cela a des conséquences fâcheuses sur le concept aéro de la 9X8.... ce que je peux assez bien comprendre car la taille du dispositif aéro interne est directement conditionnée par la taille des pneus alors qu'un aileron externe a la carrosserie n'est pas impacté

C'est justement ce qui m'étonne: cette situation était tout a fait prévisible avec un règlement évolutif de type BoP (balance of performance). c'est d'autant plus grave qu'une fois la voiture homologuée, elle doit être conservée pendant 5 ans sans modif importante (structure , dimensions) pour limiter les couts

L'objectif de peugeot pour cette année est déjà de finir les 24h. Pour la place on verra plus tard

Aucune évolution de la BoP (Balance of performance) n'était prévue avant les 24h du Mans. Mais surprise, la FIA vient de changer d'avis et publie une nouvelle BoP!

Rien ne change pour la Peugeot 9X8
En revanche la Toyota prend 37kg! la Ferrari 24kg, la Cadillac 11kg et la Porsche 3 kg... Distribution générale de lest!

Mais comme la formule est complexe, on redonne un peu d'énergie par relais aux pénalisés, ce qui correspond a une taille de réservoir (ils avaient déjà la plus faible dotation):
Toyota:: +4 MegaJoules
Ferrari : +2 MJ
Cadillac: +1 MJ



Finalement ce tableau des pénalités peut être compris par le public comme un tableau d’honneur des ingénieurs

Il y a eu le message pour les 24 heures du mans ce weekend, course ce weekend, j'aurai bien aimé y aller mais pas encore en état de faire beaucoup de route

Première séance d'essai libre ce week end avec la nouvelle BoP

Il faut évidemment beaucoup se méfier des temps de cette journée car les équipes ont tendance a cacher leur jeu et/ou tester seulement les configurations qui les intéressent
En particulier les Toyota ont paru étonnamment lentes

Mais la très bonne surprise, c'est que les Peugeot ont affiché des temps tout a fait corrects, proche des autres hypercars. Même avec les réserves expliquées plus haut, c'est quand même encourageant. peut être que le concept "aileron interne" marche bien sur ce circuit de haute vitesse



Un petit tour en 9X8:

J'avais effectivement vu que les Ferrari tournent bien, par contre quid de la fameuse NASCAR ?

La Chevrolet NASCAR est une bonne surprise, elle tourne 3 secondes plus vite que la meilleure GT (une ferrari)!

Les essais libres avaient fait naitre l'espoir chez Peugeot même s'il fallait se méfier du "sand bagging" chez les autres , histoire de masquer sa vraie performance
En effet il est très facile de faire du "sandbagging" au mans avec ses longues lignes droites. et avec la remise en cause récente de la BOP il y a tout intérêt a ne pas montrer ses vraies performances jusqu'au dernier moment pour ne pas se faire pénaliser
Effet pervers de ce type de réglementation

Enfin, avec la première séance qualificative , les masques sont tombés:
Les Ferrari sont les plus rapides , un poil devant les Toyota. Pas vraiment de surprise sachant que Ferrari pour son retour est certainement plus motivé pour accrocher une pole

Plus étonnant les Porsche et les Cadillac sont très proches a moins d'une seconde, ce qui augure d'une course très disputée
En revanche c'est la soupe a la grimace chez Peugeot, avec les 9X8 repoussées a plus de 2 secondes et exclues de la super pole. Elles risquent de faire de la figuration en course
Le commentaire de Loïc Duval ne rassure pas:
« Ça se passe pas trop mal. Aujourd’hui était une journée positive, mais sur un tour qualif, on n’est pas en mesure de jouer la gagne face aux autres. On n’a pas eu une session facile avec ces rebondissement. Je pense qu’on est à notre place. »

Autre déception en GT: les Porsche 911 sont nettement moins rapides et exclues de la superpole

Pas de surprise, la 908 a l'époque était au moins la plus rapide et il y avait des moyens..
La on s'aperçoit hélas de ce manque de moyen et d'ambition, ce n'est pas cette année que j'y amènerai mes filles ,je me dis juste qu'après une sévère défaite il y aura une très grosse remise en question! donc j'attend la chute malheureusement ,quand on s'appel Peugeot Sport on a un rang a tenir..

Tiens, tiens, tiens, ne serait-ce pas un aileron que je vois là ?

Celui de la voiture derrière... oui

Voici l’ Alpine A424 Beta Concept















Source : https://www.netcarshow.com/alpine/2023-a424_beta_concept/800x600/wallpaper_09.htm

Le clin d'oeil à l'arrière est assez drôle.



Belle bataille à venir pour l'année prochaine.