[Sport] L'actualité des circuits

Ce week-end c'est la manche portugaise du WTCC

Pour le WEC, quelques infos concernant Alpine et Peugeot :

Un mot encore concernant la compétition sportive. Le programme 908 a été stoppé début 2012 pour des raisons financières. Un retour de Peugeot dans le championnat d’endurance fait-il partie de vos projets ?

Nous avons recentré notre activité Sport sur le rallye avec le retour de Citroën en WRC, dès la saison 2017. Nous allons en même temps quitter le Championnat du Monde de tourisme. Un retour en Endurance n’est pas exclu, mais il faut bien évaluer le retour sur investissement. Or les budgets pour ce Championnat ont explosé ces dernières années. C’est la conséquence de l’ouverture très grande de la réglementation technique. Nous sommes en discussion avec Jean Todt, président de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), mais rien n’est décidé.

Est republicain

Pour Alpine des déclarations un petit plus anciennes, mais dans le futur il pourrait y avoir un engagement en GT avec Signatech : http://www.dailysportscar.com/2015/08/31/philippe-sinault-on-alpine-lmp1-lmp2-and-gt-are-being-considered.html
Sachant que le LMP1 a été à l'étude ce n'est peut être que partie remise... de plus l'an prochain le règlement change, il va y avoir de nouvelles versions avec la Ligier JSP217 et l'Oreca 07, quoiqu'il arrive donc il y aura du changement donc.
Mais l'idée de voir une LMP1 avec un moteur RE16 dedans ça pourrait être une option avec Signatech toujours.

Pour Peugeot je pense qu'il faut attendre 3 a 4 ans histoire de gagné le Dakar plusieurs fois,quand a Alpine qui est en train de renaitre,on dois étre dans le méme laps de temps,car pour battre les 3 furieux,il faut pas mal d'argent,comme souvent..
Par ailleurs,des dirigeants de Peugeot ont été vu au 24H du Mans,donc.....

Oui 908LM comme je disais auparavant je vois bien un retour à l'horizon 2020.
C'est looong 
Dommage que le Dakar ce soit qu'une fois par an 

M'en parle pas,mais bon,on ne peut pas tout faire...

Le coût de l'engagement sur le championnat d'endurance et aux 24h du Mans est quasiment identique à celui de la F1. Ce serait étonnant de voir Peugeot revenir dans de telles conditions.

+1, comment luter contre Porsche et son programme à + de 100M€ ? Impossible pour PSA !

Impossible pour le moment oui,mais encore un peu de temps,il faut étre confiant...

Ce n'est pas pour tout de suite... d'ici 3 ou 4 ans y'a le temps de voir venir et justement le groupe est en meilleure position financière aujourd'hui et avec les nouveaux lancements prévus et le déploiement du plan push to pass, le groupe d'ici là devrait avoir une bonne assisse financière !
Surtout qu'à l'époque la situation du groupe n'était pas des plus reluisantes lors de leur engagement, on peut même dire qu'elle est meilleure actuellement.

C'est pas le budget qui devrait poser problème, surtout avec Tavares aux commandes, passionné de sport mécaniques un retour est plus que probable, c'est juste une question de temps.
Personnellement j'oublie pas ce qu'il a déclaré en 2015 : « Tant qu’on aura pas remporté le Dakar, on n’envisagera pas d’autres programmes».
Mais auront-ils les capacités pour revenir au top niveau ? en tout cas l'enjeux n'en serait que plus grand qu'à l'époque avec Porsche/Audi/Toyota, et ça collerait bien avec l'esprit de montée en gamme voulu pour Peugeot.

Et dans un second temps si Citroën pouvait récupérer le rallye raid par la suite, ce n'en serait que mieux... pourquoi pas avec un team semi-privé PH Sports à l'instar de X-Raid/Mini (qui n'est autre qu'un BMW X3CC) ou encore avec ce qui se fait actuellement en WRC avec le Abu dhabi total rally team et PH Sports.
Puis ce serait complémentaire avec leur engagement dans le WRC !

Justement,le Dakar c'est déjà fait mais il faut enfoncé le clou,ce qui explique aussi pour quoi des gens de chez Peugeot ont été vu au 24H du mans cette année pour revenir sur la phrase que tu souligne justement...

Le Dakar ils doivent le travailler cette année pour signer un doublé, voir un triplé, c'est tout ce que le leur souhaite d'ailleurs.
Tavares lui même a été aperçu là-bas justement

De retour de vacances. Très dur pour Toyota quand même. Et les mois à venir vont être durs : les meetings et analyses post-lemans vont toujours laisser une boule au ventre.

Petite remarque niveau budget. Le budget d'une équipe de LMP1-H correspond à une petite équipe de F1 (genre Force-India), pas une équipe qui peut gagner. Mais ça risque de pas s'arranger en 2018 avec la nouvelle réglementation. Le but étant de faire passer la plus haute catégorie à 10MJ ce qui impose 3 systèmes hybrides (contre 2 autorisés actuellement). Donc grosso-modo : KERS à l'avant et à l'arrière (comme Audi et Toyota) + MGU-H sur me le moteur (comme Porsche et les F1). Le problème c'est que ça coute cher et c'est que c'est très compliqué à développer et utiliser du coup un programme LMP1-H mettra forcément plusieurs saisons avant de fonctionner à plein. 

D'ailleurs, il suffit de voir les problèmes de fiabilités des équipes actuelles pourtant expérimentées pour comprendre la complexité de la tache.

Petite remarque niveau budget. Le budget d'une équipe de LMP1-H correspond à une petite équipe de F1 (genre Force-India), pas une équipe qui peut gagner. 

Je ne connais pas le budget exact en F1 pour Mercedes ou Ferrari mais ça doit chercher aux alentours des 500 millions € il me semble (voir plus).
Bon cela dit en F1 la FOM distribue des revenus aux équipes : tout le monde a une base de 30 millions € auxquels s'ajoutent d'autres revenus en fonction de leurs résultats dans le classement, enfin Ferrari ou encore RB par exemple reçoivent des revenues car ce sont des écuries considérées comme historiques. C'est ce que Ghosn a négocié âprement pour le retour de RSF1 !
Il me semble que ce n'est pas le cas en WEC ?!
Cumulé à l'argent des sponsors ça permet d'abaisser un peu le ticket final qui reste très élevé pour gagner.

Revenus 2015 :
1. Ferrari: 168,3 millions d'euros
2. Mercedes: 149,9 millions d'euros
3. Red Bull: 126,2 millions d'euros
4. Williams: 76,3 millions d'euros
5. McLaren: 71,9 millions d'euros
6. Force India: 58,7 millions d'euros
7. Renault (Lotus): 56,1 millions d'euros
8. Toro Rosso: 50 millions d'euros
9. Sauber: 47,3 millions d'euros
10. Manor: 41,2 millions d'euros

Tu as bien choisi ton équipe, ce que Force India réalise cette saison avec son petit budget c'est très beau, on assiste aussi à l'éclosion de Perez j'espère que ça va continuer. Autant la 1er place au championnat est quasiment bouclée (sauf grosses catastrophes ) autant les places d'après vont être disputées, surtout que Renault devrait encore sortir une évolution moteur d'après les déclarations d'(hyvette) Horner !

J'ai pas la règlementation du WEC en tête mais il me semble que l'ACO/FIA ne reversent rien aux participants du Mans.  Après dans tous les cas, c'est une question d'équation avec les revenus de sponsors, de visibilités etc. 

Mais grosso-modo, le WEC commence à être très cher pour un retour sur investissement incertain (Le Mans fait 95% du retour média, donc si tu te rates cette fois là...) et la F1 c'est juste un mauvais plan quand t'es pas assis à la table des oligarques. Ce que Ghosn a pu négocier en tant que motoriste.

Je viens de regarder la deuxième course de WTCC qui vient de terminer à l'instant : une course magnifique et palpitante où il ne s'est strictement rien passé. Et quand je dis rien, c'est rien de chez rien. Les deux seuls faits de course notables sont un tête-à-queue du dernier et un drive-through pour Coronel pour départ volé

Donc la FIA a fait un format encore plus orienté "sprint" que la F1, pour finir avec des courses encore plus chiantes, et de loin. Le format le plus intéressant reste le WEC, celui qui se joue le plus sur l'endurance. Cherchez l'erreur

Si tu veux voir un peu d'action, regarde le TCR c'est pas impressionnant, y'a pas de gros son, mais y'a toujours des trucs qui se passe... et c'est diffusé en streaming sur youtube gratos !
L'an prochain le plateau devrait être intéressant, y'a beaucoup de constructeurs qui s'y intéressent : Ford, Peugeot, Opel ou encore Kia feront leur entrée "officielle" l'an prochain.
En plus des Leon/Golf/Civic.
Ca m'étonnerait pas que cette série éclipse le WTCC à terme !



Le pire c'est quand il pleut, ça devient de belles savonnettes 

Le week end dernier rien à se mettre sous la dent... celui-ci : WRC, WRX, TCR, la finale de formula e avec 2 courses et la F1, toujours aussi bien réparti 

Le hasard mon cher,le hasard ,mon choix est fait ce seras du WRX!

C'est la rentrée du WTCC aujourd'hui vendredi, sur le circuit de Termos Rios Hondo en Argentine

La voiture de course autonome a effectué ses premiers tours de roue aujourd'hui à Donington

Une voiture de course autonome ? Pour le coup ce serait vraiment une compétition d'ingénieur sans pilote.
Le concept est assez farfelu pourvu que ça n'existe pas.

On va bien faire la méme chose a terme pour les voitures de Mr tout le monde!

Lusinho18 a écrit: Le concept est assez farfelu pourvu que ça n'existe pas.

C'est trop tard, ce sera le levé de rideau des courses de Formule E. 

Maxime a écrit:

Lusinho18 a écrit: Le concept est assez farfelu pourvu que ça n'existe pas.

C'est trop tard, ce sera le levé de rideau des courses de Formule E. 

Moi ça ne l'emballe pas du tout le principe de la voiture autonome. Ce faire conduire par des ordinateurs non merci.

L'équipe Abt de Formule E deviendra une équipe usine Audi Sport à partir de la saison 2017/2018.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/125975/audi-to-singleseaters-with-factory-fe-entry