Re: [Sport] L'actualité des circuits

par Tang le Ven 12 Juil 2019 - 23:11

Un peu en marge :

https://www.leblogauto.com/2019/07/lovale-de-nardo-renove-porsche.html#comment-1236598

par jeremy.klaxonne le Sam 31 Aoû 2019 - 18:55

Une pensée pour les 2 pilotes victimes d'un énorme crash en F2 à Spa cet après-midi. Plus d'une heure après l'accident, il n'y a toujours aucune info sur leur état de santé, ce qui n'augure rien de bon.
https://f1i.auto-moto.com/infos/f2/hubert-implique-enorme-crash-a-spa/

par jeremy.klaxonne le Sam 31 Aoû 2019 - 18:58

Ah p*tain

[Sport] L'actualité des circuits - Page 11 2019-012

par 908LM le Sam 31 Aoû 2019 - 19:02

Il est décédé…. larme

par Connect+ le Sam 31 Aoû 2019 - 19:12

Bordel quelle tristesse, 22 ans seulement...

par ar78 le Sam 31 Aoû 2019 - 19:23

Et grand espoir niveau perf, comme J. Bianchi. Vraiment triste, j'ai vu les images, c'est terrible comme choc. La voiture de Antoine arrêtée, et l'autre voiture qui rentre dans le coté à 260km/h (c'est à peu prés les vitesses des F2 à cette endroit). La voiture d'Antoine coupée en 3.

Toutes mes condoléances aux proches d'Antoine Hubert.

par jeremy.klaxonne le Sam 7 Sep 2019 - 12:04

Banzaaaaaaaaaaaaaaaaaaai

Pas de gros bobos pour le pilote à priori.

par Tang le Sam 7 Sep 2019 - 12:09

Oh bon sang, qu'est-ce qui l'a fait décoller comme ça ? Il s'en sort sans gros bobos, c'est confirmé ? Heureusement que le mur publicitaire a servi d'amortisseur à l'atterrissage j'imagine... :/

par jeremy.klaxonne le Sam 7 Sep 2019 - 12:18

Il a roulé sur un vibreur destiné à empêcher les pilotes de passer trop large. Du coup, ils ont supprimé le vibreur avant les EL3 de F1.

Ca leur apprendra à mettre des zones asphaltées en sortie de virage. Ils n'avaient qu'à laisser le gravier comme avant.

par Tang le Sam 7 Sep 2019 - 12:21

Okay, merci. Tu sais pour quelle raison ils retirent les graviers ? Le pire à mon avis c'est de les remplacer par de l'herbe comme on voit parfois...

par Fabien le Sam 7 Sep 2019 - 13:20

Il y a principalement deux raisons :
- ça permet aux pilotes de repartir donc ça évite une safety car pour dégager la voiture et des courses qui finissent avec pas mal de DNF comme il y a 15ans et plus.
- C'est souvent le cas pour les circuits qui accueuillent de la moto parce que c'est moins dangereux en cas de chute apparemment.

par 908LM le Sam 7 Sep 2019 - 13:29

C'est pas une bouche d'égout!? impressionnant en tout cas..

par mongoloïd le Sam 7 Sep 2019 - 14:08

Fabien a écrit:Il y a principalement deux raisons :
- ça permet aux pilotes de repartir donc ça évite une safety car pour dégager la voiture et des courses qui finissent avec pas mal de DNF comme il y a 15ans et plus.
- C'est souvent le cas pour les circuits qui accueuillent de la moto parce que c'est moins dangereux en cas de chute apparemment.

il est aussi plus simple pour une voiture de freiner sur de l'asphalte que sur du gravier car il y a plus d'adhérence sur l'asphalte (on dérape plus facilement sur du gravier, on a tous fait ça avec nos BMX au départ), à haute vitesse les voitures ayant tendance à surfer sur les parties en gravier (je pense à l'Audi de McNish au Mans n'étant que peu ralentie par le gravier qu'elle survole après avoir rebondi dessus)

il ya une video qui explique assez bien celà (à partir de 1/43 pour la partie gravier)

et à partir de 5:54 on peut comprendre ce qui est arrivé à ce pauvre Peroni.

par 908LM le Sam 7 Sep 2019 - 15:17

Le HTT au Paul Ricard en est le plus parfait exemple,pas de graviers,que des bandes pour ralentir les autos en perdition!

par Tang le Sam 7 Sep 2019 - 15:34

Très bien cette vidéo, merci Mongoloïd !

par jeremy.klaxonne le Sam 7 Sep 2019 - 16:41

mongoloïd a écrit:il est aussi plus simple pour une voiture de freiner sur de l'asphalte que sur du gravier car il y a plus d'adhérence sur l'asphalte

Ou pas, voir les multiples accidents à Hockenheim cette année dans le dernier virage.

Les inconvénients à ce nouveau type d'aménagements sont aussi nombreux : pilotes qui peuvent dépasser les limites de la piste sans être trop pénalisés, sauf à coller des vibreurs/plots dangereux ou à mettre des mesures artificielles comme dans le dernier virage de Monza, pilotes qui ne se sentent plus obligés de freiner en cas de sortie de piste ... jusqu'à ce que ça pète comme aujourd'hui en F3, ...

par mongoloïd le Sam 7 Sep 2019 - 16:47

jeremy.klaxonne a écrit:
mongoloïd a écrit:il est aussi plus simple pour une voiture de freiner sur de l'asphalte que sur du gravier car il y a plus d'adhérence sur l'asphalte

Ou pas, voir les multiples accidents à Hockenheim cette année dans le dernier virage.

les F1 sous la pluie et la gestion des pneumatiques à part Ayrton Senna, Max Verstappen, Nigel Mansell ou Jean Alesi Very Happy

c'est pas le mieux (surtout sur la piste de dragster de Hockenheim si j'ai bien compris ! Very Happy

)

par Thomasd le Sam 12 Oct 2019 - 14:02

Doublé Peugeot aux qualifs de la dernière manche du TCR Europe, à Monza Very Happy

C'est Julien Briché qui signe la pole devant Aurélien Comte, tandis que Teddy Clairet se qualifie 5ème jap

http://europe.tcr-series.com/

A noter que la semaine dernière Peugeot avait confié une 308 TCR au team belge DG Sport(affilié à PSA)avec ses pilotes de pointe(Comte, Briché et Clairet T justement)pour courir les Spa 500, autrement dit les 500 tours du circuit de Spa-Francorchamps, première épreuve d'endurance réservé aux voitures TCR Wink

Cette épreuve fut un duel franco-allemand, puisque outre Peugeot(avec deux autos dont une privée avec équipage 100% belge), le groupe VW était présent en force avec Audi, Seat(Cupra)et VW avec deux Golf,...

Pas une seule Hyundai n'avait fait le déplacement, alors que la marque coréenne fait le gros des plateaux du TCR(sans compter les absentes du TCR Monde à l'image du Chinois propriétaire de Volvo) Suspect

Quoi qu'il en soit, la Peugeot 308 #308(ça ne s'invente pas)terminait la course 2ème derrière l'une des nombreuses Cupra, d'un team hollandais, pilotée notamment par Tom Coronel…

Edit: le pole-man de Monza, Julien Briché explique à Touringcartimes la stratégie de Peugeot pour lui et Aurélien Comte Wink

http://www.touringcartimes.com/2019/10/12/peugeot-tow-strategy-key-pole-says-julien-briche/

par Thomasd le Sam 12 Oct 2019 - 18:14

Mission accomplie pour Julien Briché et Aurélien Comte qui terminent aux deux premières places de la course 1 de Monza Smile

Cependant, si Briché se rapproche du leader du championnat, ça va être compliqué sur la course 2 de demain dimanche, car les pilotes partiront en sens inverse du top12, et le leader(un Anglais sur Hyundai)partira donc devant Embarassed

Aux pilotes Peugeot de ne rien lâcher et de tenter tout pour la gagne, afin de ne pas avoir de regret jap

par lommag le Sam 12 Oct 2019 - 20:28

Tient, un partie de l'article sur la nouvelle DS Techeetah m'a amusé

«La DS E-Tense FE 20 est une évolution de la conception de notre voiture gagnante du championnat. Nous voulions rester fidèles à notre passé et continuer à célébrer et à honorer notre succès en conservant la livrée désormais emblématique de l'or et du noir tout en luttant pour plus de titres. Si vous regardez de plus près, vous pouvez voir que le motif est fait à partir de notre logo de tête de guépard, ce qui témoigne également de nos efforts soutenus pour soutenir le combat du Big Cat Sanctuary pour sauver les guépards et autres grands félins. Un sujet plus pressant que jamais et une cause qui nous tient à cœur. »

Un signe annonciateur ? Smile

par Thomasd le Dim 13 Oct 2019 - 12:15

Course 2 Monza TCR Europe: victoire et titre pour le Britannique Josh Files(Hyundai), mais Julien Briché aura tout donné(parti 9ème en sens inverse de la pole, il termine 2ème dans les roues du vainqueur) Smile

Aurélien Comte aurait pu accompagner Briché sur le podium de nouveau, mais a écopé d'une pénalité car il a grillé Dan Lloyd(Honda)sans lui rendre complètement sa position, et du coup il plonge 7ème de la course 2 Sad

Les frères Clairet terminent cette fois tous deux dans le top10(Teddy 4ème, Jimmy 10ème) jap

Vivement la saison 2020 du TCR Europe pour voir les 308 TCR remporter plus de courses après cette année pleine de promesse(et pourquoi pas en WTCR aussi) love

par Thomasd le Mer 13 Nov 2019 - 14:46

Peugeot-Sport de retour en endurance et aux 24H du Mans à partir de 2022, c'est officialisé !!! eek

Génial

par Vincelebourrin le Mer 13 Nov 2019 - 15:09

Thomasd a écrit:Peugeot-Sport de retour en endurance et aux 24H du Mans à partir de 2022, c'est officialisé !!!

Génial

et bah voila ! du coup, avec le règlement hypercar, ils font comment ? ils en developpent une ? Very Happy

par Sam22 le Mer 13 Nov 2019 - 15:12

PSA a écrit:

Le Comité Exécutif du Groupe PSA a étudié la proposition formulée par PSA Motorsport, soutenue par la marque Peugeot,
de lancer un programme sportif dans le cadre du championnat FIA WEC (World Endurance Championship), dont la dernière
des 8 courses se déroule aux 24 heures du Mans.
La forte réduction des coûts permise par la nouvelle réglementation Hypercar et la confirmation de l’électrification chaînes
de traction avec la technologie hybride ont conduit le Comité Exécutif du Groupe PSA à approuver la proposition de participation
de la marque Peugeot à ce championnat en 2022, grâce à une performance marketing cohérente avec les standards du Groupe PSA.
Le détail de cet engagement sportif sera précisé début 2020.

par 908LM le Mer 13 Nov 2019 - 16:32

C'était une décision attendue car il y avait des rumeurs,cela se confirme enfin,je suis heureux je vais remonté au 24H du Mans!

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