2016 - [Renault] Clio IV restylée

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Message par Densaga le Mer 7 Nov 2018 - 10:06

Surtout qu'il s'agît d'une version importée. Une version produite localement aurait pu continuer sa carrière comme c'est le cas avec les RSM SM5 qui était notre -triste- Lattitude et RSM SM3 (Fluence) toujours produites là-bas.

Après- peut-être est-il prévu dans les usines de Bursa et/ ou Flins de garder une ligne de production de Clio 4, un peu comme les Clio 3 Collection et Clio 2 Campus à l'époque.

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Message par Lulu le Mer 7 Nov 2018 - 13:31

Les SM3/SM5 c'est plus un manque de moyens de RSM qui ne les renouvelle pas qu'une véritable stratégie.

Servir ce genre de produits périmés aux coréens face aux Hyundai/Kia et aux européens qui gagnent du terrain n'est pas très pertinent.

EDIT: En 2020, le droit pour Renault d'utiliser le nom Samsung (droit renouvelé en 2009) expirera. Si Samsung refuse de renouveler ce droit ou demande une licence exorbitante, ça pourrait expliquer pourquoi Renault lance des produits sous son propre logo en Corée.
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Message par Stef. le Mer 7 Nov 2018 - 14:47

Densaga a écrit:
Après- peut-être est-il prévu dans les usines de Bursa et/ ou Flins de garder une ligne de production de Clio 4, un peu comme les Clio 3 Collection et Clio 2 Campus à l'époque.

Ça ne serait pas risqué vu la proximité esthétique des Clio IV et V ?
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Message par Densaga le Mer 7 Nov 2018 - 16:47

Les calculs de cannibalisation sont souvent menés par des équipes entières dédiés aux volumes et au pricing en interne. Le fait de garder l'ancienne génération pour l'entrée de gamme peut se révéler économiquement pertinent, Peugeot l'a aussi fait avec sa 206+.

Au-delà, la question ne se pose pas si on cantonne la Clio 4 "Campus" sur des marchés ou la Clio V ne sera pas encore en vente, comme la Corée par exemple.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 8 Nov 2018 - 7:00

Chez Renault, il faut aussi compter avec la Sandero en entrée de gamme, souvent vendue sous la marque Renault à l'export. Je ne pense pas qu'il y aura une Clio 4 Campus.
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Message par Stef. le Jeu 8 Nov 2018 - 9:05

Densaga a écrit:Les calculs de cannibalisation sont souvent menés par des équipes entières dédiés aux volumes et au pricing en interne. Le fait de garder l'ancienne génération pour l'entrée de gamme peut se révéler économiquement pertinent, Peugeot l'a aussi fait avec sa  206+.

Au-delà, la question ne se pose pas si on cantonne la Clio 4 "Campus" sur des marchés ou la Clio V ne sera pas encore en vente, comme la Corée par exemple.

Oui effectivement, je ne fais pas partie de ces équipes lol et Peugeot l'a fait avec sa 206+...
Mais pour le coup, il y avait une vraie différence entre une 206+ et une 207, tant au niveau de la finition que du gabarit ou simplement du look.
Sur les premiers spy de la Clio, on voit quand même bien que la différence entre une 4 et une 5 sera plutôt ténue esthétiquement, d'où mon interrogation.

Qui plus est, comme le dit Jeremy, la Sandero est une des meilleures ventes en France.
Et je ne crois pas me souvenir d'une Clio 3 Campus dans nos contrées ? La cohabitation Clio 2 Campus / Clio 3 avait du sens pour offrir une proposition d'entrée de gamme là où une Clio 3 Campus / Clio 4 en aurait eu bien moins et - je pense - encore moins pour un tandem Clio 4 Campus / Clio 5.

Mais oui, comme tu dis, peut-être que sur des marchés où la Clio V ne sera pas en vente, là ce sera plus "logique".
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Message par 0123 le Jeu 8 Nov 2018 - 16:28

Une Clio 4 Campus peut avoir du sens dans la mesure où Renault ne veut plus vendre des Dacia rebadgées en dehors de l'Europe. Si les bases techniques seront forcément toujours partagées, côté look, il y aura une distinction. Exemple avec l'Arkana.

Donc lorsque la Sandero sera remplacée en Europe, une Clio IV Campus pourrait par exemple remplacer la Sandero actuelle au Brésil. Ce n'est qu'une idée, en rien une info !

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