2016 - [Citroën] C3 III [B618]

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Message par psykokwak le Ven 28 Avr 2017 - 7:53

Les remises de 20% s'obtiennent généralement sur des véhicules qui ont passé les 4/5 ans, en fin de vie donc. Je doute que les concessionnaires Renault rabattront 20% sur la Clio 5 qui sortira, même si la clientèle leur rétorque que la C3 III est moins chère. Les vendeurs leur diront que ces 2 voitures ne sont pas comparables. Autoplus effectue ce genre de test en anonyme. Une réponse peut-être dans leurs pages. Malgré le prix plancher des C1 et 108 fabriquées en République Tchèque, elles se vendent mal, et pourtant je pense que les concessionnaires doivent encore casser les prix en les remisant. Quand ça ne plait pas, le porte monnaie ne s'ouvre pas Cool Depuis leur sortie, j'en croise d'ailleurs très peu contrairement à la Twingo.

L'Argus vient de dévoiler une étude très éclairante intitulée : "La Voiture moyenne française en 2016 s'affiche à 25 828 €"... 720 € de plus en un an... et ce n'est pas fini*. En résumé, cette hausse n'est pas la conséquence de l'inflation, mais d'une désertion des segments traditionnels au profit de celui des SUV, bien plus chers : "4694 euros d'écart entre un petit SUV et une polyvalente" (208/2008 ; Clio/Captur). De 2007 à 2016, la part des voitures inférieures à 15 000 euros a plongé de 22% à 12%. Celle des voitures 15k-25k, baissé de 46 % à 42 %. La hausse de 720 euros en un an est constante d'année en année. De 2013 à 2014, elle était de 605 euros. De 2014 à 2015, 1085 euros ! Et ce, en période de crise.

Ces chiffres ajoutés à ceux sur la répartition des ventes selon le niveau de finition, démontrent bien que les gens dépensent de plus en plus d'argent pour leur voiture. Rappelons que l'âge moyen de la clientèle du neuf est de 56 ans : des gens qui ont capitalisé et veulent se faire plaisir. Et ce n'est pas en vendant une voiture 500 euros moins chère que cet âge baissera de 10 ans. Ceux pour qui "500 euros fait une différence" se tournent plutôt vers le marché de l'occasion. Ces mêmes-là ne veulent d'ailleurs pas réaliser une économie de 500 euros mais bien plutôt de 2000 euros (généralement "25% par rapport au prix du neuf" disent-ils).

* http://pro.largus.fr/actualites/voiture-moyenne-neuve-2016-la-hausse-du-prix-se-poursuit-8504398.html

GMU a écrit:Si je pratiquais ton test hautement scientifique dans mon entourage, tout le monde me répondrait "jamais je ne mettrais plus de 15,000 euro dans une Citroen. Pour ce Prix-là, je préfère acheter une Skoda ou une Seat." Very Happy
"Mais ça c'était avant" :W Ton entourage doit être encore moins représentatif que le mien car en Europe la C3 s'est vendue à 34 565 ex en Février 2017 ; la Fabia 26 262 et l'Ibiza 17 731. En France la différence doit être largement plus flagrante. Ceci dit, les personnes dont tu parles, ont été biberonné à la Das Qualität par Chapatte et le groupe AutoBild depuis l'enfance. J'en connais quelques uns, et il est clair qu'ils n'achèteront jamais de Citroën. Un état d'esprit. "Dis-moi ce que tu achètes et je te dirais..."
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Message par GMU le Ven 28 Avr 2017 - 9:57

psykokwak a écrit:
"Mais ça c'était avant" :W Ton entourage doit être encore moins représentatif que le mien car en Europe la C3 s'est vendue à 34 565 ex en Février 2017 ; la Fabia 26 262 et l'Ibiza 17 731. En France la différence doit être largement plus flagrante. Ceci dit, les personnes dont tu parles, ont été biberonné à la Das Qualität par Chapatte et le groupe AutoBild depuis l'enfance. J'en connais quelques uns, et il est clair qu'ils n'achèteront jamais de Citroën. Un état d'esprit. "Dis-moi ce que tu achètes et je te dirais..."
C´était juste pour te dire tout le bien que je pensais de ta Proposition que je trouve franchement sans intérêt ni représentativité. confused
Le "fait le test et demande à tes proches", dans le genre cela se pose là.... Cela ne veut rien dire du tout.
Je ne comprend pas trop le Rapport Avec le volume de vente.
Mais si tu insistes, tu ne trouves pas un peu inquiétant qu´un véhicule fade comme une Fabia (Avec une finition en régression par Rapport à l´ancien modèle)et sans réel marché domestique fasse +12% sur janvier-février plus de deux ans après son lancement, et soit à quelques coudées d´un véhicule sur son année de lancement et dont le marché domestique est le plus important d´Europe pour le Segment concerné? Smile
Et je ne mentionne pas l´antédiluvienne Corsa.
(sinon les vrais chiffres c´est 33030 C3 , 26984 Fabia et 17639 Ibiza)

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Message par psykokwak le Ven 28 Avr 2017 - 11:13

GMU a écrit:C´était juste pour te dire tout le bien que je pensais de ta Proposition que je trouve franchement sans intérêt ni représentativité. confused
Le "fait le test et demande à tes proches", dans le genre cela se pose là.... Cela ne veut rien dire du tout.
Sauf que lorsqu'on s'entend dire que les délocalisations sont inévitables pour rester compétitif, on ne s'attend pas à ce que l'économie réalisée par le client soit si minime au regard de telles sommes. Même ici, je pense que beaucoup ont été surpris que l'écart soit si faible (pendant que j'écris, une pub sur la Yaris "made in France"  Cool ). Sacrifier tant d'emplois pour si peu, apparait comme une aberration (pas justifiée vu les stats précédents), et d'autant plus si l'on prend en compte le coût (et coup) environnemental avec des émissions en tous genres pour rapatrier du "vide" (mot employé dans le jargon pour désigner le transport des voitures). Pour compenser la pollution produite par le rapatriement de nos voitures, on nous demandera de prendre les transports en commun :W Des transports recommandés par les chômeurs d’Aulnay :W Quel beau modèle économique.


GMU a écrit:Mais si tu insistes, tu ne trouves pas un peu inquiétant qu´un véhicule fade comme une Fabia (Avec une finition en régression par Rapport à l´ancien modèle)et sans réel marché domestique fasse +12% sur janvier-février plus de deux ans après son lancement, et soit à quelques coudées d´un véhicule sur son année de lancement et dont le marché domestique est le plus important d´Europe pour le Segment concerné? Smile Et je ne mentionne pas l´antédiluvienne Corsa.
Une C3 moins chère n'y changerait rien. La clientèle des Fabia, Ibiza, Polo & co n'achètera pas de C3 III, et inversement. C'est un autre débat. Quant aux bonnes ventes de la C3 III, l'avenir nous dira si elles sont le résultat de l'effet nouveauté ou si Citroën a enfin réussi à s'imposer sur ce segment sur lequel il a toujours peiné.

GMU a écrit:(sinon les vrais chiffres c´est 33030 C3 , 26984 Fabia et 17639 Ibiza)
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Message par Thomasd le Mar 30 Mai 2017 - 10:29

http://www.youtube.com/watch?v=OwRk-7_IBnc love

Donc la C3 III sera disponible au Chili(vidéo)mais pas au Brésil ??? Etonnante décision Embarassed

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Message par Lulu le Mar 30 Mai 2017 - 18:08

Le Chili ne fait pas partie du Mercosur, ils bénéficient donc de la gamme européenne, tout comme l'Equateur.
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Message par Thomasd le Lun 12 Juin 2017 - 14:28

On est à 130 000 ventes à ce jour(en 7 mois)selon la déclaration de Linda Jackson aujourd'hui pendant la présentation du C3 Aircross Wink

Mais ce dernier risque bien de faire un peu d'ombre à la C3 sur la saison 2018 en terme d'immatriculations par contre... Embarassed

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