2018 - [Opel] Adam II

C'est exactement ce que je dis dans mon message quand on le tronque pas

Lulu a écrit:
@TM6 je ne vois pas comment Fiat pourrait avoir une Basalt, puisqu'elle existe déjà sur une autre plate-forme, c'est la Fastback. Et Opel n'existe pas hors d'Europe.
La possibilité ça serait peut-être une Fiat Basalt fabriquée par Tofas en remplacement de la Tipo, mais je sais pas si Stellantis prévoit d'industrialiser les Smart Cars en Turquie.

Pourtant il y aura bien en Europe une Fiat Fastback basée sur la Panda
Sa commercialisation est validée pour le Maghreb, la Turquie en Europe de l’Est et les pays des Balkans.
Pour les autres pays pas de décision.
Par contre il est acquis que la Citroën Basalte ne posera pas ses roues Europe.

Ben du coup c'est pas une Fiat Fastback à proreprement parler, la Fastback c'est une Pulse coupé

Par contre je suis surpris pour la base de Panda, elle reprendra son empattement du coup ? Et pas celui un peu plus long du "Multipla" (C3 AC/Frontera) ?

La panda pour Fiat c’est une famille de modèles, et sur plusieurs empattement
Et c’est un modèle qui remplacera l’actuelle Fastback sur base Pulse
Qui va du B SUV au Pickup en passant par un C SUV…..

Ah ok Citroën n'aura même pas l'exclusivité des Smart Cars en Amérique du Su face à la force de frappe de Fiat en plus, il ne va vraiment rester que les miettes à Citroën, qui à mon avis n'a rien d'autre dans son plan produit pour la région

Du coup c'est cool la fusion des Fastback et Tipo en un modèle, il y avait vraiment un problème de cloisonnement des filiales régionales de Fiat (qui est bien pire actuellement qu'auparavant). J'avais pas envisagé ce scénario avec le Fastback qui a 1 an et demi

Le pick-up doit remplacer le Strada ?

Le nouveau Fastback n’est pas attendu avant 3 ans…

Le pick Up remplacerai à la fois le Strada et le Toro

Merci pour les infos

Pour l'avoir eu en quasi full-options, l'Adam 1 était une excellente voiture à la finition très bien léchée!
Bien sûr les places ar et le coffre n'étaient pas ses points forts mais honnêtement j'ai dû utiliser moins de 10 fois les places ar (à l'époque j'étais en couple sans enfant), et quand j'avais besoin de coffre, je repliais les dossiers ar (depuis le coffre) et basta.
J'avais pour l'époque (2014) des équipements dignes des marques premium sièges et volant chauffant, mirror link et bluetooth sur l'autoradio à 7 hp, régulateur, allumage auto des phares et essuie-glace, aide au démarrage en côte, fonction éclairage du chemin au déverrouillage de la voiture, esp et ebd, contrôle de la pression des pneus.....

Niveau conduite l'idéal était d'avoir les versions turbocompressées (115 ou 150ch) mais j'avais la version 1.4 atmo (100ch) et c'était bien suffisant même pour sortir de la ville et faire de l'autoroute.
On s'y sentait en sécurité, elle ne m'a jamais pris en défaut.
Ça ne consommait rien, et j'ai eu que la pompe à eau à changer (sous garantie) car elle sifflait.

Pour avoir conduit des Agila (A et B), des twingo, C2; 500 et Panda, c'était le jour et la nuit! Elle était niveau qualité routière/prestations plus proche d'une mini ou A1 que de celles précédemment citées (sauf espace à bord évidemment).

Donc tout ça pour dire que si Opel sort quelque chose sous la Corsa sur base C3 ou autre, qu'ils oublient le patronyme Adam! Karl semble bien plus adapté au supposé rendu final.

Et pour finir, si cela arrive, il ne faut pas voir ça comme une descente en gamme d'Opel comme j'ai pu le lire.
Simplement Opel maintient le cap du tout électrique.... et il est évident que si ils ne proposent rien "d'abordable" ils disparaîtront rapidement.
Donc à mon sens, on va voir cohabiter dans la gamme Opel 2 familles, les "entry" (Karl, Frontera et sûrement un truc plus gros par la suite) et les modèles "classiques" (positionnement = Peugeot) tels que Corsa, Astra, Grandland.... Manta?...

PS: l'Adam 1 était sur base Corsa D raccourcie, qui elle même partagait sa plateforme avec la Grande Punto de l'époque.

C'est vrai que niveau finition et option sur une micro-citadine Opel était au dessus de tout le monde et proposer un 150ch sur une telle voiture c'était assez exceptionnel. Je l'aime toujours autant aujourd'hui et je suis tellement triste qu'elle n'ait pas fonctionné.
Même si un nom n'est qu'un nom, et que celui-ci n'a pas marqué l'histoire, je serais triste qu'elle l'en soit pas une digne descendante et que ce soit une micro "au rabais"

Mais ce possible positionnement de certains modèles en face de Citroën et d'autres en face (un poil en dessous) de Peugeot, ne sera pas forcément très lisible pour le consommateur. Alors es ce qu'il va associer les modèles "bas" plutôt à du généraliste ou l'inverse. Ce sera intéressant, je suis malgré tout toujours dubitatif

Si cette soit-disant C3-Opel est bien une sous-Corsa, autant reprendre le nom de Opel Karl :

En effet, enfin bon on est sur de la spéculation on verra ce qu'ils ont réellement prévu

Pour info la reprise eventuelle du nom Adam n´est pas évoqué par la presse allemande.

J'ai eu l'occasion d'en avoir une (Adam) c'est vrai que c'était un vrai kart.