2019 - [Renault] Clio V (BJA)

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 1 Oct 2018 - 16:06

Tang a écrit:On se demande ce que va devenir le 1.8, il faudrait qu'ils l'optimisent niveau dépollution...

Le problème, c'est que le respect des normes de dépollution (Euro6D complète) va plutôt avoir tendance à augmenter légèrement la consommation, donc les émissions de CO², donc le malus. A priori, le bloc ne devrait pas disparaitre, ne serait-ce que pour les véhicules du segment D en Europe et ailleurs (surtout ailleurs, Chine notamment).

Un hybride sportif ne semble pas du tout être au programme dans un futur proche dans l'Alliance.
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Message par Tang le Lun 1 Oct 2018 - 16:23

C'est la fin de Renault Sport alors ?

La M4RS donne l'impression de marquer la fin des RS avec son malus stratosphérique. Bouquet final thermique avec Trophy et Trophy R avant une bascule vers l'électrique sportive ?

C'est vraiment obscur la stratégie de Renault côté auto sportives.
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Message par alpha le Lun 1 Oct 2018 - 16:41

Côté sportives, c'est obscur chez tout le monde en ce moment. PSA semble avoir pris le chemin des sportives électrifiées, mais c'est très récent et encore peu clair, surtout sur le segment B.

Ce qui me semble plus obscur chez Renault, c'est l'électrification. Par exemple jusqu'à ce soir, j'étais convaincu que la Clio V allait être dispo en PHEV, comme le Captur. Il n'y a pas beaucoup de visibilité sur quels modèles vont être disponibles MHEV / HEV / PHEV / EV, contrairement à d'autres constructeurs qui ont pris l'habitude de communiquer 3 ans à l'avance (voire davantage) sur le sujet.

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Message par alpha le Lun 1 Oct 2018 - 18:04

Bon je relativise ce que j'ai dit, puisque Renault vient de communiquer sur sa prochaine gamme d'HEV / PHEV. Carlos m'a entendu. Very Happy

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Message par Tang le Lun 1 Oct 2018 - 18:20

alpha a écrit:Bon je relativise ce que j'ai dit, puisque Renault vient de communiquer sur sa prochaine gamme d'HEV / PHEV. Carlos m'a entendu. Very Happy
Amen.

Spoiler:
Est-ce qu'il a parlé du pare-brise de la Clio V ?


Mais si j'ai bien compris il n'a pas été question de R.S. ?

Shocked Shocked Shocked

Si je bossais aux Ulis je commencerais à m'inquiéter...
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 2 Oct 2018 - 7:04

Tang a écrit:C'est la fin de Renault Sport alors ?

La M4RS donne l'impression de marquer la fin des RS avec son malus stratosphérique. Bouquet final thermique avec Trophy et Trophy R avant une bascule vers l'électrique sportive ?

C'est vraiment obscur la stratégie de Renault côté auto sportives.


Je crois que c'est globalement la fin d'une époque chez les constructeurs généralistes. La course à la puissance n'est plus supportable d'un point de vue écologique (malus) ou sécuritaire (quel intérêt d'avoir une sportive de 200-300ch pour rouler à 80km/h sur route et 130 sur autoroute ? ). C'est particulièrement vrai pour les constructeurs généralistes européens qui vendent principalement en Europe aurpès de clients qui se servent des véhicules comme déplaçoirs quotidiens, les spécialistes et premium s'en sortant mieux en vendant sur d'autres marchés/autres clients.

A mon avis, on n'est pas près de voir des sportives généralistes hybrides abordables de série (quand on voit le prix des PHEV de 300ch chez PSA), sans compter que le poids de l'ensemble sera difficilement compatible avec un comportement dynamique.
Sur la Clio, on aura déjà de la "chance" d'avoir une GT un peu plus couillue que sur la Clio 4. Le 1.3 TCE 160 n'est pas le moteur le plus démonstratif de l'année, mais ce sera déjà mieux que le 1.2 TCE 120.
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Message par Tang le Mar 2 Oct 2018 - 7:25

C'est quand même dommage, une Clio RS ce n'était pas un monstre de puissance.

Que va devenir l'équipe RS ? La gamme Alpine c'est un peu court.

Et quel intérêt de dépenser un budget de dingue en F1 avec un team baptisé Renault Sport formula 1 ?

C'est cet ensemble que je trouve un peu étrange.
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Message par firebird2 le Mar 2 Oct 2018 - 7:27

En effet, le sport auto pour les citadines et compactes généralistes passera par l'hybride. Le malus a tué le marché.
Le problème de l'hybride reste le prix
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 2 Oct 2018 - 7:42

Le prix et le poids. On voit déjà ce que donne l'installation du 4Control dans une M4RS.
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Message par Vincelebourrin le Mar 2 Oct 2018 - 8:14

Tang a écrit:C'est quand même dommage, une Clio RS ce n'était pas un monstre de puissance.

Que va devenir l'équipe RS ? La gamme Alpine c'est un peu court.

Et quel intérêt de dépenser un budget de dingue en F1 avec un team baptisé Renault Sport formula 1 ?

C'est cet ensemble que je trouve un peu étrange.
si encore l'équipe RS développait "tout" mais c'est pas le cas, les experts métiers du groupe renault sont consultés et font l'interface avec les achats pour tous les sujets ...

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Message par VISIONOFCAR le Mar 2 Oct 2018 - 8:25

Je ne pense pas que RS disparaisse. Les voitures de sport vont continuer d’exister puisque la demande est là.

La technologie va juste évoluer.

Et cela m’étonnerait fortement que Renault sport soit abandonnée sur la Clio sachant qu’elle se vends très bien.

Sans oublier Alpine qui est lancé.


Ce n’est pas parce qu’on est entrain d’accélérer le changement sur l’électrique et que les normes se durcissent que c’est la fin du monde et que tout ce qu’on a connu va disparaître, ça sera juste une évolution de la technologie et il faudra donc repositionner les produits.

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Message par avantime74 le Mar 2 Oct 2018 - 15:48

A t'on les chiffres de ventes de la Clio RS dans sa catégorie ????
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Message par JB.AAEL le Mar 2 Oct 2018 - 16:11

VISIONOFCAR a écrit:Je ne pense pas que RS disparaisse. Les voitures de sport vont continuer d’exister puisque la demande est là.

La technologie va juste évoluer.

Et cela m’étonnerait fortement que Renault sport soit abandonnée sur la Clio sachant qu’elle se vends très bien.

Sans oublier Alpine qui est lancé.


Ce n’est pas parce qu’on est entrain d’accélérer le changement sur l’électrique et que les normes se durcissent que c’est la fin du monde et que tout ce qu’on a connu va disparaître, ça sera juste une évolution de la technologie et il faudra donc repositionner les produits.

Il ne faut pas oublier non plus que le bonus-malus est spécifique à chaque pays. Alors certes il est à un niveau terrible en France mais les Renault RS se vendent plutôt bien dans des pays où un tel dispositif n’existe pas (par exemple GB, Suisse, Japon....)
Donc il faut arrêter de penser marché Français mais plutôt marché mondial.
Alors certes la technologie va évoluer avec l’integration d’une électrification mais Renault continuera de produire des modèles RS je n’ai pas de doutes là dessus...
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Message par Toitoine le Mar 2 Oct 2018 - 19:25

La Mégane RS fait 2/3 de ses ventes à l’export, donc le malus, osef surtout les japs et les australiens.
Elle n’a pas encore fini sa vie loin de la
Renault sport est très occupé avec la gamme RSC et aveç le futur d’Alpine

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Message par Tang le Mar 2 Oct 2018 - 22:08

Toitoine a écrit:La Mégane RS fait 2/3 de ses ventes à l’export, donc le malus, osef surtout les japs et les australiens.
Elle n’a pas encore fini sa vie loin de la
Renault sport est très occupé avec la gamme RSC et aveç le futur d’Alpine
On attend le record de la M4RS Trophy sur le Nurburgring au printemps et la version sport de l'A110 l'an prochain, d'accord...

Mais on veut aussi une Clio V RS !

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Message par avantime74 le Mer 3 Oct 2018 - 8:19

Moi j'ai toujours bien aimé cette Clio IV RS, j'ai failli craqué après l'avoir essayée, cette boite EDC, son look et sa polyvalence m'avait bien fait réfléchir et hésité….Du coup j'aimerais bien voir une Clio V RS encore plus aboutie je pense que la IV...
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Message par JB.AAEL le Mer 3 Oct 2018 - 8:47

Quelques infos sur les motorisation thermique essence de la Clio V (pas toutes dispo au lancement, et selon les marchés...)
3 cylindres 1.0 l atmosphérique 78 ch BVM
3 cylindres 1.0 l Turbo 100 ch BVM et EDC
4 cylindres 1.3 l Turbo 130 ch BVM et EDC
4 cylindres 1.3 l Turbo 150 ch BVM et EDC
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Message par avantime74 le Mer 3 Oct 2018 - 9:07

Very Happy 150 cv avec l'EDC, version GT-Line, c'est déjà pas mal et minimise le Malus...
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Message par awink le Sam 6 Oct 2018 - 13:51

Présentation et commercialisation cette année ?

http://www.autonews.fr/actualite/clio-5-presentation-fin-2018-82259
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Message par Just1 le Sam 6 Oct 2018 - 14:03

Présentation fin 2018 mais commercialisation mai-juin 2019 .

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Message par Vilyon le Sam 6 Oct 2018 - 16:27

Je ne connais pas la situation des ventes de Renault en 2018 mais je ne suis pas certain qu’une présentation de la Clio V booster les ventes, bien au contraire.
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Message par didi78 le Sam 6 Oct 2018 - 19:08

Présentation à Genève.

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Message par Maxime13 le Sam 6 Oct 2018 - 19:16

Oui pour une commercialisation vers mars avril. (En tout cas pour la Belgique ça sera mai 2019).
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Message par jeremy.klaxonne le Dim 7 Oct 2018 - 5:51

didi78 a écrit:Présentation à Genève.

Non, bien avant ça. Soit toute fin 2018, soit tout début 2019 (les infos sont un peu contradictoires à ce sujet). C'est plutôt l'ouverture de la commercialisation qui devrait commencer aux alentours du salon de Genève.
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Message par escalade le Mer 10 Oct 2018 - 14:05

Vu par mon pote sur la route à proximité de Toulouse aujourd'hui.
On apprend pas grand chose mais on a un nouvel angle de vue.

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