2016 - [Renault] Scénic IV [JFA]

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Message par Maxime13 le Ven 18 Mar 2016 - 20:18

Le Zafira première génération proposait une banquette 1/3-2/3 il me semble.
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 18 Mar 2016 - 20:21

matth21 a écrit:La banquette coulissante, c'est la fausse bonne idée de la décennie.

J'ai redécouvert les joies de la banquette coulissante en récupérant la Twingo de la belle-mère ... c'est pratique pour faire varier la taille du coffre sans se prendre la tête.
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Message par Vincelebourrin le Ven 18 Mar 2016 - 20:37

Maxime13 a écrit:Il garde quand même un plancher plat et les divers espaces de rangement typiques des précédentes générations. Perso si j'avais les moyens (et surtout la famille ^^) je m'orienterais malgré tout vers ce Scénic 4 plutôt qu'un Kadjar. Pour ce qui est de la modularité elle est certes plus limitée qu'auparavant mais je doute qu'avoir 3 sièges indépendants changent radicalement la vie.
euh si , 3 sièges indépendants, ou à défaut une trappe à ski, c'est quand meme très très pratique, notamment quand tu pars avec ton monospace à la montagne Wink

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Message par Maxime13 le Ven 18 Mar 2016 - 20:39

jeremy.klaxonne a écrit:
J'ai redécouvert les joies de la banquette coulissante en récupérant la Twingo de la belle-mère ... c'est pratique pour faire varier la taille du coffre sans se prendre la tête.

Bah cela dépend des besoins réels mais c'est vrai que d'une manière général, quand mon père veut plus de coffre dans sa Twingo 2, il avance forcément les 2 sièges... mais on a déjà été dans une configuration ou seul un siège suffisait. (genre 2 grosses caisse à caser en "L"). Sur un Scénic 4, on a déjà presque 500l de coffre ce qui est pas mal. Si on veut plus on avance la banquette ou le siège ou mieux on rabat l'un des 2... Là aussi je ne pense pas que cela arrive tout les jours. Apparemment on reprochait bpc aux sièges du Scénic 2 ou3 d'être lourds et encombrants à retirer... Cela dit on avait 3 vrais sièges plus épais et confortables.
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Message par Elyas le Ven 18 Mar 2016 - 23:10

On doit faire son coming out sur sa taille ici ?
Je fais 1,95m je suis monté dans la dernière MX5 j'ai ma tête qui dépasse du pare brise et je peux pas refermer le toit... smart n'en parlons pas, j'en fais pas tout un fromage grrr :W
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Message par dd28 le Sam 19 Mar 2016 - 9:23

Vivement le retour de Losange1981 pour des infos inédites sur le modèle ribambelle
Car pour le moment les infos et débats sont plutôt stériles. Sleep

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Message par louis19 le Sam 19 Mar 2016 - 13:53

Je suis étonné de voir qu'autant de gens ( même les passionnés du forum) achètent leur voiture double décimètre en main!
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Message par jeremy.klaxonne le Sam 19 Mar 2016 - 16:43

Quand tu es grand, c'est difficile de passer outre certaines considérations pratiques liées à la garde au toit Wink
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Message par didi78 le Sam 19 Mar 2016 - 17:51

matth21 a écrit:Le plancher plat n'est pas spécifique aux monospaces, reste quelques rangements. Maigre pour la star des monospaces.

Et je peux t'assurer qu'avoir des sièges indépendants, bah oui ça peut changer la vie au quotidien. La banquette coulissante, c'est la fausse bonne idée de la décennie.

Moi je vois pas trop linteret des sieges indépendants. En + Renault a travaillé le dessin des sieges pour en faire 3 sieges visuellement indépendants.

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Message par Elyas le Sam 19 Mar 2016 - 18:43

C'est clairement un critère d'achat même, quand tu es grand c'est un handicap dans certains cas : si ta tête touche le toit, ou que tes genoux touchent les bords du TBD/console centrale et que tu as du mal à trouver ta position... y'a même des voitures qu'on ne peut pas acheter.
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Message par Collab le Dim 20 Mar 2016 - 8:01

J'aime beaucoup ce nouveau Scénic. Enfin un monospace compacte aux lignes dynamiques love Bravo LDVA et merci pour vos travaux chez Renault qui en avait bien besoin
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Message par motorsport57 le Dim 20 Mar 2016 - 8:02

Le style LVDA va se démoder dans quelques années .. on en voit de trop en ce moment ..
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Message par Collab le Dim 20 Mar 2016 - 8:13

Je suis convaincu du contraire. La signature LVDA a été étendue à toute la gamme Renault et la marque possède maintenant une gamme cohérente et séduisante. Renault va maintenant capitaliser en faisant évoluer doucement son design. Comme le font d'ailleurs tous les constructeurs qui ont su se trouver une véritable identité visuelle. La prise de risque, c'est pour ceux qui n'ont rien à perdre.
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Message par 908LM le Dim 20 Mar 2016 - 8:20

Ou qui veulent frapper un grand coup pour se faire remarqué.. Smile
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Message par matth21 le Dim 20 Mar 2016 - 9:08

C'est surtout l'évolution du style qui va déterminer comment il va vieillir. On en a déjà un premier aperçu avec la Twingo 2, la Clio et le Captur, qui utilisent déjà une ancienne version du style LVDA.

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Message par Kiss74 le Dim 20 Mar 2016 - 9:11

motorsport57 a écrit:Le style LVDA va se démoder dans quelques années .. on en voit de trop en ce moment ..


On voit bien que les marques qui marchent le mieux sont celles qui ont une gamme qui se ressemble et qui évolue peu au fil des années.
Tout l'inverse de ce que les marques françaises ont fait jusqu'à présent. Avec le succès mitigé qu'on leurs connait, en tout cas à l'international ...
Je pense qu'au contraire le style VDA apporte une cohérence à toute la gamme, avec quand même une petite touche d'originalité que n'ont pas les allemandes.

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Message par jeremy.klaxonne le Dim 20 Mar 2016 - 9:14

motorsport57 a écrit:Le style LVDA va se démoder dans quelques années .. on en voit de trop en ce moment ..

Comme le style BMW (par exemple) qui s'est totalement démodé à force de se répéter et qui a plongé la marque dans une crise sans précédent sortie
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Message par Zoom-Zoom le Dim 20 Mar 2016 - 9:48

Et puis "on en voit partout" c'est bien de la réflexion légèrement nombriliste. Parce qu'aux dernières nouvelles, la part de marché en dehors de Cocoricoland n'est pas si dominatrice que cela. Avant qu'un Anglais ou un Polonais ou un Chinois ou un Argentin se lassent du style LDVA, je crois qu'il y a encore de la marge confused

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Message par Maxime13 le Dim 20 Mar 2016 - 10:16

Ouai la vieille rengaine qui ressort... ailleurs c'est cohérent (Audi, Mercedes, BMW, Vw...) , chez Renault ça manque d'originalité et ça vieillira...
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Message par nickodu42 le Dim 20 Mar 2016 - 11:07

Ils ne faut plus s'arrêter sur certaines remarques concernant les françaises sur ce forum de toutes façon.
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Message par escalade le Dim 20 Mar 2016 - 11:15

D'accord avec toi Nicko. Les débats stériles sur les Françaises à chaque nouveau modele sont saoulant. Autant laisser le forum tranquille et revenir quand on aura de VRAIS infos.
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Message par jeremy.klaxonne le Dim 20 Mar 2016 - 12:29

Si vous voulez des infos sur le Scenic, je vous conseille la lecture de cet interview :
http://theautomobilist.fr/entretien-cecile-sobole-chef-de-projet-renault-scenic-66915

Il y a même des infos sur la trappe à ski, ce qui devrait faire plaisir à certains :d
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Message par Prof le Dim 20 Mar 2016 - 13:02

Merci pour le partage de lien Jeremy Wink

Je ne suis pas particulièrement satisfait de l'entretien, Cécile Sobole maitrisant bien sa communication et se montrant très prudente (très professionnelle peut-on dire aussi), il n'y a pas de scoop à attendre. Mais c'est tout de même intéressant de voir certains aspects du processus de réflexion du produit Wink

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Message par Zoom-Zoom le Dim 20 Mar 2016 - 15:14

Elle est chef de projet ou chef de produit? Les deux fonctions sont indiquées jap


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Message par SEBASTIAN-RS le Dim 20 Mar 2016 - 15:17

Kiss74 a écrit:
motorsport57 a écrit:Le style LVDA va se démoder dans quelques années .. on en voit de trop en ce moment ..


On voit bien que les marques qui marchent le mieux sont celles qui ont une gamme qui se ressemble et qui évolue peu au fil des années.
Tout l'inverse de ce que les marques françaises ont fait jusqu'à présent. Avec le succès mitigé qu'on leurs connait, en tout cas à l'international ...
Je pense qu'au contraire le style VDA apporte une cohérence à toute la gamme, avec quand même une petite touche d'originalité que n'ont pas les allemandes.

Je te rejoins, une gamme esthétiquement cohérente d'une part permet une meileure identification.
De surcroit avec le renouvellement très rapide des voitures aujourd'hui (à mi-vie d'une voiture il y a 20ans) il vaut mieux miser sur un design réussi au départ (comme celui de Renault actuellement) et le faire évoluer à la VW même si cela peut devenir redondant.

On verra d'ailleurs prochainement si VDA veut aller dans cette direction ou non...
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