2017 - [Suzuki] Swift III

La toute nouvelle Swift Sport est présentée en première mondiale aujourd’hui au Salon Automobile de Francfort. La Swift Sport de troisième génération se distingue par une assise abaissée et élargie, un style plus agressif et un poids qui fait figure d'exception dans la catégorie !

« Nous savons que nos clients recherchent avant tout une expérience de conduite dynamique, explique Masao Kobori, Ingénieur en Chef de la Swift Sport, c’est pourquoi nous avons fait de la nouvelle Swift Sport un véhicule plus léger, plus véloce et plus gratifiant à tous égards. »

L'empattement est ainsi allongé de 20 mm par rapport à la précédente Swift Sport, tandis que les voies ont été élargies de 40 mm, contribuant ainsi à renforcer la stabilité. Parallèlement, la caisse a été abaissée de 15 mm créant une assise plus athlétique. Le coloris exclusif Champion Yellow qui illumine le modèle exposé à Francfort est emprunté au véhicule de rallye de Suzuki Works Techno qui a participé au championnat du monde des rallyes junior. Au total, sept coloris sont proposés, parmi lesquels les nouvelles teintes Burning Red Pearl Metallic et Speedy Blue Metallic introduites sur l’ensemble de la nouvelle gamme Swift.

Animée par un moteur BOOSTERJET 1.4 (K14C DITC) développant un couple de 230 Nm, et affichant un poids total à vide abaissé de 80 kg par rapport à celui de sa devancière, la nouvelle Swift Sport - désormais plus légère (970 kg) et plus puissante (140 ch) rejoint le peloton de tête des GTI, offrant une conduite sportive des plus exaltantes. Son 4 cylindres essence BOOSTERJET 1.4L avec échangeur air/air permet d'obtenir un rapport poids/couple de 4,2 kg/Nm, ce qui en fait l'un des modèles les plus compétitifs du marché. La nouvelle Swift Sport s'appuie par ailleurs sur une plate-forme de nouvelle génération baptisée «HEARTECT». La structure du soubassement et l'agencement des composants ont été totalement revus et ont abouti au remplacement du cadre segmenté de la précédente plate-forme par un cadre continu qui augmente la rigidité de l'ensemble, encore renforcée grâce à une augmentation du nombre de points de soudure.

Afin de garantir des changements de rapports souples et rapides, des améliorations ont été apportées à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports utilisée sur la précédente Swift Sport. La force de commande a été ajustée pour une plus grande souplesse lors du passage des rapports et une meilleure réponse aux sollicitations du conducteur, tandis que des mesures ont été prises pour gagner en réactivité et en rigidité.

Pour améliorer la résistance au roulis, l'épaisseur des biellettes de barre stabilisatrice a été accrue, tandis qu’un joint en Téflon a été ajouté au support de barre stabilisatrice. Le moyeu et les roulements de roue ne forment plus qu'un seul et même bloc, et le dégagement entre les roulements a été revu à la hausse, d'où une augmentation de 15 % de la rigidité de carrossage en virage. Ces améliorations ont permis de rehausser le niveau de fermeté sans augmentation excessive du tarage des ressorts ou de la barre stabilisatrice avant, tout en maintenant des mouvements souples dans le contact route/pneus. La rigidité de pincement du nouveau modèle a été multipliée par 1,4 par rapport à la précédente génération, et la rigidité de carrossage quasiment par trois. La monte pneumatique reste raisonnable avec du 195/45 R17 aux quatre coins.