2016 - [Citroën] C6 II Chine (X81)

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Message par matth21 le Mer 10 Oct 2018 - 18:35

De toute façon, des nouveaux codes esthétiques sur un restylage ça donne toujours des trucs à la Frankenstein.

Faudra voir ces codes sur la première voiture entièrement conçue dessus.

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Message par psykokwak le Mer 10 Oct 2018 - 19:36

matth21 a écrit:De toute façon, des nouveaux codes esthétiques sur un restylage ça donne toujours des trucs à la Frankenstein.
Chez Citroën ; ne pas généraliser. Par exemple, la phase 2 de la 508 était réussie.

Quand je vois ce genre de facelift, je me dis qu'ils feraient encore mieux de s'abstenir de toucher quoique ce soit. A quoi bon gâcher une nouvelle identité aussi inutilement (un truc à plomber les ventes au lieu de les relancer) ? Ca me dépasse.
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Message par youyou56 le Mer 10 Oct 2018 - 22:31

Il lui suffirait juste de mettre une "barre" de tole couleur carrosserie sous le double chevrons pour lui "casser sa gueule" en deux ^^ ...comme c'est le cas sur le c5 aircross
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Message par youyou56 le Mer 10 Oct 2018 - 22:33

tusman a écrit:+1 ça aurait été tellement mieux si il avait repris l'esprit du concept Aircross, même avec du chrome...





tusman l'avait imaginé dès 2016  Very Happy
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Message par matth21 le Mer 10 Oct 2018 - 23:15

@psykokwak : la 508 phase 2 avait reçu beaucoup d'investissement, comme la 406. On ne peut pas dire que le résultat était particulièrement réussi sur le Partner 2, la 307, ou le summum des horreurs, la 107 et la 206.

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Message par 908LM le Jeu 11 Oct 2018 - 6:52

La 307 il me semble c'est mieux vendu et elle était plus équilibrée,et la 206 ce n'était que du détail donc je ne vois pas trop ce que tu leurs reproche..
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 11 Oct 2018 - 7:03

Peut être la 206+ avec sa tête greffée de 207 confused
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Message par 908LM le Jeu 11 Oct 2018 - 7:17

Dans ce cas la oui,je suis complétement d'accord..
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Message par psykokwak le Jeu 11 Oct 2018 - 12:41

matth21 a écrit:@psykokwak : la 508 phase 2 avait reçu beaucoup d'investissement, comme la 406.
Je ne dis pas le contraire. L'investissement consacré aux facelift dépend souvent de leurs réussites, à quelques exceptions comme la C5 I (mais il n'y avait rien à sauver) et la Cactus (mais... je cherche encore l'explication).

matth21 a écrit:On ne peut pas dire que le résultat était particulièrement réussi sur le Partner 2, la 307, ou le summum des horreurs, la 107 et la 206.
Je te rejoins totalement sur le Partner et la 307, un peu moins sur la 206+ qui me plaisait assez (moins avec le recul) et beaucoup moins sur la 107 qui avait gagné à perdre son appareil dentaire.

Peu d'infos filtrent sur les restylages. Je serais curieux de savoir si ce sont les designers des véhicules initiaux qui s'y appliquent. Vu les résultats, j'ai comme l'impression que non.
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Message par Kiddson le Jeu 11 Oct 2018 - 13:21

psykokwak a écrit:Peu d'infos filtrent sur les restylages. Je serais curieux de savoir si ce sont les designers des véhicules initiaux qui s'y appliquent. Vu les résultats, j'ai comme l'impression que non.
Je serais en effet curieux de savoir... Parmi nos amis WSiens professionnels de l'auto, quelqu'un saurait-il répondre?

J'ai aussi entendu dire que les modeles sont parfois dessinés des le départ pour etre restylés, dans ce cas le restylage serait bien dessiné par la meme équipe car défini dans ses grandes lignes (au moins en partie) en meme temps que la premiere version.

Pour ce qui est de cette C6, au moins ils ne risquent pas de faire pire! Le travail devrait en etre ainsi facilité... Elle me donne l'impression qu'elle n'a pas d'ame parce que ses optiques déconstruites et fragmentées la privent d'un "regard" lisible -- c'est peut-etre bete, je ne sais pas si c'est pareil pour d'autres. La face a double étage lui irait pas trop mal et ferait assez statutaire sur une grosse berline.
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Message par GMU le Jeu 11 Oct 2018 - 13:31

En général c´est une autre équipe qui fait le Facelift.
Sinon oui, les modèles sont concus pour pouvoir être faceliftés, mais avant tout au Niveau industriel: on décide quelles pièces pourront être changées, et on adapte l´outil de production en fonction.
Mais en général toujours on ne décide pas du design du Facelift, juste de la marge de manoeuvre qu´on pourra accorder à celui-ci.

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Message par psykokwak le Jeu 11 Oct 2018 - 13:42

Merci pour les précisions. Les Facelifts ne seraient-ils pas le plus souvent confiés aux jeunes designers des marques pour débuter ?
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Message par 908LM le Jeu 11 Oct 2018 - 13:46

Dans le cas du restylage de la 406,c'était Pininfarina qui l'avait emporté face aux designers de Peugeot,ce qui explique qu'a l'époque son esthétique différait de la gamme..
Rien n'empéche a mon avis que l'on confie la tache a des jeunes,ils sont en liberté surveillé et puis ils doivent se faire la main ainsi..
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Message par GMU le Jeu 11 Oct 2018 - 13:52

Quentin pourrait mieux t´en parler que moi, mais j´ai effectivement souvent vu des "jeunes" en charge du travail.
Après le designer en Chef patronne le Facelift pour que cela reste cohérent Avec le travail précédent et/ou la Nouvelle identité de marque. Dans ce cas précis (Nouvelle identité visuelle et nouveau Chief designer), c´est le Chief designer lui-même qui va mettre la main à la pâte (cf Van den trucchose pour le Facelift de la Twingo 2, et Walter De Silva pour les Touran/Golf VI et compagnie).

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Message par g-innovation le Jeu 11 Oct 2018 - 21:30

oOAA Trop belle la C6 C'est une photoshop ou elle est réellement comme sa ? 508 rentabilisé donc sa n'a pas coûter grand chose la modification.
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