2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

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Message par Vincelebourrin le Mar 1 Déc 2015 - 18:47

Euh les poids sont quasi tous faux non ? L'essence 100ch à 1205kg je veux bien, mais que les blocs diesels soient pareil... euh... et puis sur le dci130 il n'y a que 7kgs entre la boite manuelle et l'edc... edit : j'avais mal lu pour cette partie !

de même l'EDC pèse une quarantine de kgs, mais entre le dci 110 et le dci 110 EDC ... il y a plus de 100 kgs d'écart !

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 1 Déc 2015 - 18:57

Euh oui, mieux vaut ne pas trop se fier au poids indiqué par la brochure.

Le plus fiable reste quand même d'attendre les vrais essais presse (pas les premiers essais rapides), où les magazines ont le temps de faire leurs propres mesures.

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Message par didi78 le Mar 1 Déc 2015 - 20:40

Fabien a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:Je ne vois pas trop où est le problème : au quotidien, je préfère largement un véhicule plus confortable qu'un véhicule plus dynamique (pour ce que ça sert pour rouler aux allures légales Sleep) ... et c'est plutôt bien d'avoir le choix entre des philosophies différentes selon les marques.

+1 Je trouve que de plus en plus, les journalistes se concentrent sur la sprotivité sur des voitures qui n'en ont pas la vocation. Tant mieux si elle est confortable.

C'est clair. Les journalistes se plaignaient que l'Espace est typé confort c'est dire...
En fait après avoir bien dormi et bouffé aux frais de la princesse (le constructeur) les journalistes aiment se dégourdir comme des pilotes sur les petites routes de campagne. Le problème c'est que la vraie vie ce n'est pas ça. Ils devraient se mettre en question car les gens se retrouvent de moins en moins là-dedans.

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 1 Déc 2015 - 21:39

... surtout sur une version "normale".

Qui va s'acheter une compacte diesel de 130ch pour aller attaquer le Ventoux ou le Turini ?


Et essai Caradisiac, plutôt très positif :
http://www.caradisiac.com/Essai-video-Renault-Megane-IV-la-chasse-au-lion-est-ouverte-105564.htm


Comme d'hab', il faudra attendre les premiers essais à l'étranger pour se faire une idée non biaisée de ce que vaut le véhicule.

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 2 Déc 2015 - 8:12

Juste pour faire mon ronchon du matin, j'adore les journalistes qui inventent de faux problèmes pour avoir quelque chose à critiquer :
http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/renault-megane-4-2016-gt-essai-video-avis-tenue-de-route-habitacle-47891.html#item=1

Enfin, pour ajuster le volume sonore de la radio, aucun bouton rotatif. Il faut donc appuyer vingt fois sur le bouton de la console centrale pour couper le son !


Nan mais allo quoi ? Tu es journaliste auto professionnel et tu n'es pas au courant que ça fait plus de 30 ans que Renault propose des commandes au volant ? (et accessoirement qu'il suffit d'une seule manipulation pour couper le son ?)

Very Happy

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Message par Vincelebourrin le Mer 2 Déc 2015 - 8:41

Pour le coup, je suis quand meme d'accord avec eux, meme pour le passager, c'est pas ergonomique du tout... surtout avec ces 'boutons' tactiles ( apres si ils ont essaye espace et talisman, ils devraient s'y etre fait)

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 2 Déc 2015 - 8:56

C'est quand même largement moins pire qu'une 308 avec son interface 100% tactile, même pour la clim' confused

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Message par matth21 le Mer 2 Déc 2015 - 8:58

Oui, mais sur la 308, il y a une molette physique pour régler le son Very Happy

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Message par Vincelebourrin le Mer 2 Déc 2015 - 8:58

Oui ca je suis assez d'accord, quoique on ne change pas sa valeur de clim tous les jours,cependant je ne comprends d'ailleurs que les commandes de clim de la 208 qui sont très ergonomiques et qualitatives n'aient pas ete reproduites sur la 308 ( quitte à laisser l'affichage en déporté sur l'ecran)

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Message par ChRiS le Mer 2 Déc 2015 - 10:03

Je suis assez d'accord pour dire qu'une molette de réglage du son est très importante. Les commandes au volant c'est pas mal mais pour le passager c'est effectivement moins ergonomique. Il n'empêche que la Megane est en tête de liste des voitures qui me font envie en ce moment ! Si seulement j'avais de quoi en avoir une ;-)

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Message par Maxime13 le Mer 2 Déc 2015 - 10:30

Pareil, je me verrais bien avec une Zen 1.2TCe100, gris platine ou rouge flamme... Embarassed

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Message par luc69 le Mer 2 Déc 2015 - 10:49

Maxime13 a écrit:Pareil, je me verrais bien avec une Zen 1.2TCe100, gris platine ou rouge flamme... Embarassed
idem si elle avait été disponible avec l'EDC vu que cette dernière n’altère pas ou peu les performances....

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 2 Déc 2015 - 10:56

Dommage qu'il faille taper dans la finition Intens pour avoir le droit de prendre l'option EDC7 sur le moteur TCE 130.

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Message par JB.AAEL le Mer 2 Déc 2015 - 12:14

Surtout que la Zen Tce 130 EDC est prévue sur d'autres marchés d'europe

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Message par 0123 le Mer 2 Déc 2015 - 15:05

5 étoiles EuroNCAP pour elle.



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Message par fc33 le Mer 2 Déc 2015 - 15:05

Il faut reconnaitre que le positionnement tarifaire est vraiment bon par rapport à la concurrence surtout en version essence. Il y a juste une petite chose qui me dérange au niveau des moteurs essences (à part le trou entre les versions 130 et 205) c'est l'obligation de prendre la finition GT avec le 205cv.
Dommage de pas pouvoir choisir ce moteur en finition intens avec des suspensions confortables Cool

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Message par Maxime13 le Mer 2 Déc 2015 - 15:13

Faut quand même laisser un peu "d'exclusivité" à la Gt... pour ma part je dirais qu'il faudrait un 1.6TCe intermédiaire genre 163cv en Intens ou Gt-line.

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Message par ifoine14 le Mer 2 Déc 2015 - 17:27

Maxime13 a écrit:Pareil, je me verrais bien avec une Zen 1.2TCe100, gris platine ou rouge flamme... Embarassed
Tu fais le grand écart au niveau des couleurs !

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Message par MatraX7 le Mer 2 Déc 2015 - 17:40

Maxime13 a écrit:Faut quand même laisser un peu "d'exclusivité" à la Gt... pour ma part je dirais qu'il faudrait un 1.6TCe intermédiaire genre 163cv en Intens ou Gt-line.

+1. Et c'est surement prévu. zoh

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Message par JB.AAEL le Mer 2 Déc 2015 - 17:42

le 1.6 Tce 150-163 ch est effectivement prévu sur Mégane IV mais il n'est pas certain que cette motorisation soit retenue pour le marché Français

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Message par Maxime13 le Mer 2 Déc 2015 - 17:58

ifoine14 a écrit:Tu fais le grand écart au niveau des couleurs !

Oui j'ai toujours aimé le rouge, sur ma Clio ça passe, sur une Mégane 4 je demande à voir.. ou alors en Gt-line avec les inserts gris.
Le gris platine car c'est peu salissant et que ça valorise la voiture je trouve, couleur intemporelle.

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Message par MatraX7 le Mer 2 Déc 2015 - 17:59

JB.AAEL a écrit:le 1.6 Tce 150-163 ch est effectivement prévu sur Mégane IV mais il n'est pas certain que cette motorisation soit retenue pour le marché Français

Ce qui est fort dommage, car je suis certain que comme pour la Laguna III, des personnes seraient intéressées par 4Control avec une puissance moindre que 205 ch.
Cette technologie avec un tCe 150 et un dCi 130 pourrait permettre d'avoir un meilleur retour sur investissement.

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Message par ChRiS le Mer 2 Déc 2015 - 18:04

J'aimerai beaucoup une version Initiale Paris moi ! En espérant qu'elle sorte un jour ;-)

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Message par Venturi le Mer 2 Déc 2015 - 20:26

0123 a écrit:5 étoiles EuroNCAP pour elle.


Intéressant, ils ont pesé cette Megane 1,5 dCi Zen et trouvé 1318 kg.
La Peugeot 308 1.6 Hdi Active de leur test, était mesurée à 1327 kg...

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 2 Déc 2015 - 20:29

Comme quoi, il y a autant de magouilles sur le poids des véhicules que sur leur consommation/émissions de CO² réelles Very Happy

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