2016 - [Opel] GT Concept

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Message par Quentin le Lun 25 Jan 2016 - 19:58

Non rien a voir!
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Message par Elyas le Lun 25 Jan 2016 - 20:15

Merci Quentin Smile

Si on a les 2 bave
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Message par 0123 le Mar 26 Jan 2016 - 22:07

Première vraie photo demain !

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Message par 0123 le Mer 27 Jan 2016 - 7:07

La voici :





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Message par Prof le Mer 27 Jan 2016 - 7:11

Ah c'est étrange... pas exactement ce à quoi je m'attendais Shocked

A première vue je ne suis pas très emballé mais ça semble tout de même intéressant sur de nombreux détails, ne serait-ce que ce traitement de couleur pour le moins surprenant

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Message par nickodu42 le Mer 27 Jan 2016 - 7:22

Un bon petit concept, mais un peu bizarre, mais pas moche, loin de là
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Message par 908LM le Mer 27 Jan 2016 - 7:24

J'ai l'impression de différentes choses déja vu,j'y reviendrai ce soir...
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Message par foxx13 le Mer 27 Jan 2016 - 7:25

Heu idem je ne m attendait pas à cela...je ne trouve pas à très moderne . Par contre on retrouve des éléments facilement industrialisable en serie.
Je pense qu on est tous un peu déçu par rapport au coupé buick présenté le mois dernier à Detroit unsure
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Message par ifoine14 le Mer 27 Jan 2016 - 7:41

J'aime sa pureté, mais par contre si le orange pouvait partir cela m'arrangerait.
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Message par nickodu42 le Mer 27 Jan 2016 - 7:48

Moi j'y vois du rouge après.... Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 27 Jan 2016 - 8:43

Je suis surpris, je m'attendais à un véhicule beaucoup plus imposant. Là ça ferait un joli revival d'Opel Tigra (1ère du nom)

L'ensemble est assez original quand même, notamment avec le traitement des couleurs. Les portières ont l'air spéciales aussi, je suis curieux de voir leur cinématique.
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Message par Quentin le Mer 27 Jan 2016 - 8:52

Je pense qu´elles s´ouvrent comme ca Very Happy

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 27 Jan 2016 - 9:01

Merci pour la photo. La portière qui "rentre" dans le compartiment moteur à l'ouverture, c'est original ... et ça ne doit pas plaire aux ingénieurs Very Happy
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Message par Quentin le Mer 27 Jan 2016 - 9:03

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Message par Invité le Mer 27 Jan 2016 - 11:23

Eh bien, moi j'aime bien. Et je ne suis pas un fan de véhicules Opel en général . Il est tres fun, bien proportioné, et je pouvais le voir comme concurrent de la MX5 et de la Toyota FR-S.

Quelque chance que quelque chose comme cela peut se rendre à la production ?

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Message par nickodu42 le Mer 27 Jan 2016 - 11:25

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 27 Jan 2016 - 11:27

La partie avant, basse et large, est superbe.
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Message par Elyas le Mer 27 Jan 2016 - 12:00

J'ai du mal avec le profil surtout le bas de caisse tarabiscoté, l’absence de vitre/rétro... mais sinon les proportions sont fantastique, des petits PAF av/ar, les roues aux 4 coins, elle fait large... pas de fioriture dans les feux/phares, en série ça devrait déboîter (à condition que ce soit léger aussi).

Et avec un T-Top ce serait la cerise sur la gateau love (mais improbable)
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Message par 205gentry le Mer 27 Jan 2016 - 12:23

jeremy.klaxonne a écrit:La partie avant, basse et large, est superbe.


+1
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Message par Solomuka le Mer 27 Jan 2016 - 12:24

Je trouve l'arrière superbe dans l'ensemble. Elle me fait penser sous certains angles à l'Alpine Célébration (lunette bulle, feux, plis carrosserie)... Mais que son regard est triste...
C'est dommage.

J'ai toujours du mal avec ces profils sans vitrages apparents aussi.
Sinon j'aime les proportions et les jeux de couleurs


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Message par escalade le Mer 27 Jan 2016 - 12:25

Ou la je vais me laisser un peu de temps pour m'habituer car je ne m'attendais pas à ça. Je critiquerai après. C'est original! Ça va sûrement me plaire.
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Message par firebird2 le Mer 27 Jan 2016 - 12:26

Je suis partagé parce que dérouté. Je m'attendais à un grand coupé classique, et on a un petit coupé aux volumes proche de la première GT (ce qui est cohérent vu le nom finalement). Mais Quentin avait laissé entendre que cette GT serait proche de l'avista sur le topic de cette dernière :

"Firebord2 : Moi je n'y voit pas directement une opel, déjà car elle ne me semble pas adptée au marché, mais aussi un style dont il reste quelques gimmick mais au global je ne pense pas qu'opel tende vers ce style.
Sinon c'est sublime, classique mais parfaitement exécuté.


Quentin : Et pourtant "

Et bien il s'est avéré que et pourtant rien puisqu'elles n'ont rien en commun. Mais peut être parlait t'il d'un autre coupé plus grand en préparation.

Sinon pour la voiture elle même, je reste un peu perturbé par le coté part brise vertical qui n'est plus dans la tendance opel depuis longtemps, mais, j'aime beaucoup sa pureté.

L'idée de la vitre latérale qui se fond dans la portière, reprise de la Monza, j'adore !

La ligne rouge supérieure me rappelle la ligne chromée de l'adam. De plus la voire légèrement rentrer dans la tôle apporte un volume bienvenu qui tranche bien avec l'aspect ultra lisse du reste

Les jantes rouges sont déroutantes mais c'est bien amené avec le petit rappel sur les roues arrières et la ligne qui parcourt la voiture.

Le bi-color Gris clair/gris foncé est très bien amené et noie intelligemment le part-brise dans la tôle pour plus de fluidité.

Le bas de caisse ultra marqué apporte le même rendu très musculeux et léger que sur la monza (même si je préfère le coté ligne qui s'enfonce dans une autre de la monza)

Je suis plus partagé sur l'avant. J'adore les volumes très old school, mais dans le détail, phares, calandre et pc me semblent plus simplistes que minimalistes.

Les phares par eux même sont beaux mais manquent un peu de "vie"
La jonction avec la calandre est élégante mais basique et la calandre elle même peu inspirée.
Le bas de PC est très fluide mais un peu trop simpliste également, une petite ligne pincée en plus n'aurait pas fait de mal.

Cette simplicité passe mieux à l'arrière je trouve. Les feux dans le même esprit ont un travail , une forme et des association de couleur très sympa.
Le diffuseur qui est comme une forme mourante de pli de tôle j'adore.
Après je ne suis pas dupe ce qui donne c'est aspect ultra pure c'est aussi l'absence d'ouverture de coffre qui évite des lignes qui cassent la volonté du designer.

ah oui j'ai réussi à trouver les poignées de porte. Beau boulot de masquage.

Ce concept est tout de même particulier, rétro dans les volumes ultra moderne dans le traitement. Minimaliste mais très personnel. Je pense tout de même que une fois passé le coté déroutant je vais vraiment l'aimer.

En revanche quoi retenir de ce design pour la série?

la forme des phares et feux, la barre chromée de calandre qui ressemble simplement à une inversion de sens de celle de ma corsa. Un retour des capots longs ?
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Message par firebird2 le Mer 27 Jan 2016 - 12:27

sinon le communiqué de presse :



Révélation : première mondiale au 86ème Salon de l’automobile de Genève
Séquence émotion : une ligne d’une grande pureté
Tradition respectée : dans la lignée des Opel GT et Monza Concept
Un vrai coupé sportif : moteur central avant, boîte séquentielle, propulsion

L’Opel GT Concept sera présenté en Première Mondiale au 86ème Salon International de l’automobile de Genève (du 3 au 13 mars 2016). Ce bolide futuriste exprime la puissance innovatrice toujours renouvelée d’Opel – avec une ligne très pure, réduite à l’essentiel, la passion à l’état pur. Authentique coupé sportif, propulsion à moteur central avant, il descend en droite ligne de l’Opel GT et du Monza Concept. Il annonce la nouvelle évolution du design d’Opel. Les lignes de ce coupé évoquent l’avant-garde mais restent sobres, renonçant à tout ce qui aurait pu perturber leur pureté. Le GT Concept n’a pas de poignées de porte, pas plus que de rétroviseurs extérieurs ou d’essuie-glaces.

« Avec l’Opel GT Concept, nous allons vers encore plus d’émotion et de plaisir de conduite. Le GT Concept correspond à ce qu’est Opel aujourd’hui. Nous sommes confiants, ambitieux, novateurs et nous voulons conquérir plus de clients avec chaque nouveauté » déclare Karl-Thomas Neumann, CEO d’Opel Group en se réjouissant déjà de la Première Mondiale de Genève.

Dans la grande tradition : le GT Concept dans la lignée de l’Opel Experimental GT

L’Opel GT Concept présenté au Salon Automobile de Genève se place dans la lignée du fameux Experimental GT. En 1965, un an seulement après la création du premier studio de design par un constructeur automobile européen, Opel dévoilait au Salon de Francfort ce coupé élégant et expressif, reposant sur la base technique éprouvée de la Kadett B. La voiture était remarquable à plusieurs titres : en premier lieu, parce que c’était le premier concept-car jamais présenté par un constructeur européen. Mais aussi parce que l’Experimental GT se distinguait par ses innovations techniques, comme ses projecteurs escamotables. Et puis, il affichait une ligne épurée aux proportions parfaites, sans ornements superflus. Le prototype sans concession né sous le crayon d’Erhard Schnell avait une unique vocation : affirmer la force du design. La réaction du public fut tellement enthousiaste que trois ans plus tard, l’Opel GT de série était chez les concessionnaires. Le reste est bien connu : la voiture fut un succès et est devenue mythique.

Le GT Concept illustre une fois de plus l’esprit pionnier d’Opel. Un engin de route dont le dynamisme se perçoit déjà dans la signature rouge qui fractionne horizontalement la carrosserie et structure ses formes. Les pneus avant rouges rappellent la moto Opel 500 Motoclub. L’engin était déjà à l’avant-garde à son époque, et se parait de deux pneus rouges en 1928. En dehors de cela, le GT Concept n’a pas beaucoup de rapports avec le passé. Le long capot, l’absence de coffre, l’échappement double en position centrale et bien sûr, le nom, tout évoque l’Experimental GT des origines. Sauf que l’Opel GT Concept a sa propre personnalité, et ne verse aucunement dans le design rétro.

« Nous avons créé le GT Concept pour matérialiser le côté audacieux et émotionnel de la marque Opel. Le concept est spectaculaire, sculptural et plein d’innovations, dans la droite ligne d’une tradition que nous entendons bien poursuivre. En 1965, Opel concevait l’Experimental GT, un véhicule résolument moderne qui revendiquait également une ligne d’une grande pureté. Il est certes difficile de réinventer une icône, mais tout comme l’Experimental GT se plaçait à l’avant-garde de son époque, ce GT Concept est à l’avant-garde de la sienne aujourd’hui : d’une pureté absolue, minimaliste, mais audacieuse et sans concessions. Ce coupé est l’illustration spectaculaire de l’évolution permanente de notre philosophie de design – rencontre de l’art et de la précision allemande » commente Mark Adams, Vice President Design Europe.

Innovation majeure de l’Opel GT Concept : les grandes portes avec vitres latérales intégrées. Elles assurent une transition invisible entre le verre et les surfaces peintes. Le conducteur et le passager avant ont accès à un habitacle étonnamment spacieux après avoir appuyé sur le pavé tactile commandant les portes électriques, ce dernier étant intégré dans la nervure rouge signant le pavillon. Même les conducteurs de grande taille se trouveront à l’aise à l’intérieur. Les portes empiètent largement dans les passages de roue quand on les ouvre. Cette articulation peu encombrante et brevetée autorise un grand angle d’ouverture – surtout appréciable dans les emplacements de parking assez serrés. Ce coupé sportif compact est donc bien pensé pour les villes. Deux caméras installées derrière les passages de roues permettent de surveiller les alentours pour rouler en ville en toute sécurité. Elles transmettent leurs images à deux écrans implantés sur le côté gauche et droit de l’habitacle : ces caméras signent la fin de l’époque des rétroviseurs extérieurs et des angles morts. Le pare-brise se fond dans un toit vitré panoramique permettant aux occupants de profiter d’une vue similaire à celle offerte par un système de toit amovible type targa.

Un véritable coupé sportif : moteur central avant, turbo et propulsion

Le long capot suggère l’architecture retenue pour le GT Concept : tout comme le premier Opel GT et la mythique sportive US également signée GM, la Corvette, il reçoit un moteur installé en position centrale avant. Le centre de gravité du véhicule est donc placé bas et en position centrale : ce qui se révèle idéal quand on recherche une tenue de route de qualité et un comportement dynamique en virage. L’Opel GT Concept reçoit un puissant moteur trois cylindres 1,0 litre suralimenté, basé sur le moteur ultramoderne tout alu utilisé sur les ADAM, Corsa et Astra. La puissance est envoyée sur l’essieu arrière par l’intermédiaire d’un différentiel à blocage mécanique et d’une boîte 6 vitesses séquentielle commandée par des palettes au volant. L’Opel GT Concept possède donc de traditionnelles roues arrière motrices, architecture particulièrement appréciée par les puristes de la voiture de sport. Les performances de ce coupé deux-places d’un poids inférieur à 1.000 kg vont aussi les contenter. Il franchit le 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et atteint une vitesse maximale de 215 km/h.

L’Opel GT Concept dispose d’une autre particularité remarquable : ses projecteurs avec clignotants intégrés. Grâce à une technologie de projection ultramoderne, ils s’illuminent en trois dimensions. La nouvelle génération de feux adaptatifs tout LED est évidemment le complément idéal de cette technologie. L’éclairage matriciel Opel IntelliLux LED®, qui permet de rouler toujours en feux de route sans éblouir les autres conducteurs, a été inauguré par la nouvelle Astra en 2015 et a remporté le prix SAFETYBEST. L’Opel GT Concept dispose d’une nouvelle évolution de cet éclairage intelligent. Le système d’éclairage est complété par des feux arrière en trois dimensions, qui permettent au nouveau GT de se distinguer également de nuit.
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Message par escalade le Mer 27 Jan 2016 - 12:28

Quentin, as-tu bosser sur ce projet...?
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Message par Solomuka le Mer 27 Jan 2016 - 12:34

Ca ne m'étonnerait pas qu'il en soit l'auteur
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