2015 - [Peugeot] 208 restylée

A 6:35

Sympa cet essai un peu tardif de la version FL... mais on y apprend pourquoi la 208 a du mal à percer sur le marché Polonais, quand on regarde les ventes c'est bien en retrait des Polo/Clio, apparemment beaucoup de clients (comme en France et ailleurs je pense) sont réticents face au petit volant/compteurs en hauteur...

Les gens n'ont rien compris alors, le petit volant c'est juste un régal

CedricP91 a écrit:Les gens n'ont rien compris alors, le petit volant c'est juste un régal

J'en conviens Cédric , le petit est un atout indéniable dans la conduite et des lors qu'on rentre à bord

Je me rajoute aussi,j'en garde un bon souvenir,dans la version de base comme dans la 208 GTI...

Elyas a écrit:

A 6:35

Sympa cet essai un peu tardif de la version FL... mais on y apprend pourquoi la 208 a du mal à percer sur le marché Polonais, quand on regarde les ventes c'est bien en retrait des Polo/Clio, apparemment beaucoup de clients (comme en France et ailleurs je pense) sont réticents face au petit volant/compteurs en hauteur...

en tout cas, si le volant est le seul truc qui freine les ventes en france, ca serait une belle boucherie autrement

On ne peut que saluer Peugeot d'avoir pris ce risque, je suis sûr que ça payera (paiera ? ) dans l'avenir. Cela permet à la marque de se démarquer (jeu de mots pourri )

Je n'y crois pas à cet argument en carton !!!

Comment se comportent les 2008 et 308 sur le même marché ?

Car on critique beaucoup la 208 pour ça, mais ça n'empêche pas d'écouler le 2008, qui a la même planche de bord, et la 308, comme des petits pains. Pour moi le problème est ailleurs.

Lorsque j ai acheté 208 (j hésitai avec Clio4/Fiesta/Rio) Je me suis senti de suite a l aise à l intérieur : petit volant, compteurs surélevés ,tablettetactile... au top!!
mon choix à été fait en parti sur ça et je ne regrette pas!!

CedricP91 a écrit:Les gens n'ont rien compris alors, le petit volant c'est juste un régal

Si les clients n'ont rien compris, c'est alors à Peugeot d'essayer de les convaincre

J'ai conduit une 208 pendant 2 semaines. Le volant ne m'a posé aucun problème mais je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable non plus. Quand je suis repassé sur mon véhicule perso juste après, ça ne m'a pas plus manqué que ça (même si la première impression au volant de ma Laguna était d'avoir une direction de camion).

matth21 a écrit:Comment se comportent les 2008 et 308 sur le même marché ?

Car on critique beaucoup la 208 pour ça, mais ça n'empêche pas d'écouler le 2008, qui a la même planche de bord, et la 308, comme des petits pains. Pour moi le problème est ailleurs.

Pour 308, il me semble qu'ils aient corrigé le tableau de bord : espace entre les compteurs élargi, ordinateur de bord plus grand, compte tour à aiguille inversé, ce n'est pas grand chose mais la critique se faisait sur les informations masquées par le petit volant, dorénavant c'est plus lisible sur la 308.

Après pour 2008, avec la vague des SUV, les gens se sont plus penchés vers lui. (Les journaleux lui avaient reproché le même souci que sur 208 ce qui est logique...)

Au tout début je trouvais ça fun, original, mais en pratique je n'accroche pas du tout, je ne trouve pas ça pratique lors des manœuvres par exemple quand il faut aller de butée à butée.

C'est un peu une fausse bonne innovation à la manière du moyeu fixe chez Citroën ou de la 2éme porte de coffre du Modus, ça part d'une bonne intention mais au final, rien de révolutionnaire.

Concernant le non-succès de la 208 en Pologne, peut-être que le prix joue en sa défaveur, je la trouve vraiment chère cette Peugeot (comme la Clio d'ailleurs).

Difficile pour les manoeuvres ?
Avec mon ex 208 je n'ai pas troivé que les chemins entre les deux butées était plus long ! Au contraire le petit volant donne l'impression de faire plus vite le tour

Je ne dis pas que c'était plus long, je dis juste que c'est moins pratique qu'un volant traditionnel qui plus est avec une forme ovoïde comme l'est le volant de la 208.
Et si c'était une vraie innovation, pourquoi personne n'a "copié" Peugeot, comme l'ATH sur lamelle transparente par exemple ?

L'ath sur lamelle n'a rien d'une innovation, c'est plus un retour en arrière comparé à une projection sur le pare brise avec focus de l'oeil à l'horizon... En tout cas pour avoir essaye 208, et après un 3008 avec ath sur lame, ca n'apporte rien de plus ...

( ps : a la base, la 208 etait 500 /1000€ moins chere que clio )

Et je me permettrais une remarque semantique : innovation ne veut pas dire "revolution" mais designe simplement l'apport de qqc de nouveau, à different niveau ( gamme, marché... )

Je confirme que les compteurs surélevés remplacent largement un ath

Aujourd'hui la 208 est chère oui, mais la finition intérieure (pas exempte de tout reproche non plus) est quand même dans la moyenne haute de la catégorie

Il me semble que la 208 n'est pas plus chère qu'une Clio ou une Polo. Elle n'atteint pas les sommets tarifaires d'une Mini ou d'une A1

Mini à la finition désastreuse soit dit en passant

jeremy.klaxonne a écrit:Il me semble que la 208 n'est pas plus chère qu'une Clio ou une Polo. Elle n'atteint pas les sommets tarifaires d'une Mini ou d'une A1

Oui je ne dis pas le contraire, mais comparé à d'autres autos toutes aussi bien finies, elle reste très chère (tout comme la Clio et Polo, je te l'accorde).

Par exemple, entre ma i20 et une 208 équivalente, la 208 est 2500€ plus chère (idem Clio/Polo).

Hyundai est encore un outsider chez nous aussi, donc ça joue pas mal sur les politiques tarifaires.

Ça ne justifie pas un tel écart de prix pour le même type d'automobile, surtout que la nouvelle i20 n'a pas de leçon à recevoir des 208, Clio (surtout elle concernant la finition...) et autres équivalents.

L'argument de l'outsider marchait encore à l'époque de la Pony, maintenant c'est fini ça.

On est pas monté dans les mêmes i20 et 208 alors ...

si tant est que ces finitions soient proches, alors il n'y a pas de justification non plus pour l'ecart entre 208/clio/polo et a1/mini qui ne survolent pas non plus, clio mis à part qui elle est un ton en dessous

A l'époque de la Pony, on en était plutôt à "qu'est-ce que c'est que ce truc ?".

Ce n'est pas une question de prestations, mais surtout d'image et de perception du grand public. En achetant cette marque, le client espère faire une bonne affaire par rapport aux concurrents plus installés. C'est loin d'être une critique, et oui les 208/Clio/Polo sont relativement chères pour ce qu'elles proposent, mais si la i20 était au même prix que les autres, je pense qu'elle ne se vendrait pas, au profit des 3 autres.

C'est un peu comme Skoda, la Fabia est aussi bien que les autres, mais personne ne l'achèterais au prix d'une Polo équivalente.

matth21 a écrit:C'est un peu comme Skoda, la Fabia est aussi bien que les autres, mais personne ne l'achèterais au prix d'une Polo équivalente.

C'est ça le problème. C'est fou comme un simple logo peut avoir une telle influence sur des personnes.

C'est comme l'autoroute vs la RD, je m'explique:
une majorité de gens prennent l'autoroute parce que ça va vite au risque de faire un (grand) détour, le tout payant. (Peugeot, Renault, etc...)
Alors que si tu cherches un peu, tu peux trouver une RD (donc gratuite), qui passe à travers et t'amène au même point pour peanut (et des fois même + rapidement), (Hyundai, Kia, Skoda, Fiat) mais presque personne prendra la RD, parce que l'autoroute c'est l'autoroute donc c'est mieux, point.

Je ne sais pas si mon explication est claire et comprise de tout le monde, mais étant chauffeur PL, j'ai rien trouvé de mieux comme exemple.

La simple logo a son importance sur la dépréciation de la voiture. Les sous, ça a une influence sur les personnes qui paient leur voiture.