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Zoom-Zoom

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le Ven 24 Juil 2015 - 13:05
Les capteurs ne servent qu'à donner une vague impression et ils sont très imprécis sous une certaine distance (justement quand ça devient intéressant).
Une caméra montre une image complète sans zone grise et elle permet de visualiser ce qui se passe, où est l'obstacle, sa taille et son déplacement s'il se déplace. Toujours plus utile qu'un bip-bip.
Et une caméra ne coute rien, surtout si on a déjà l'écran installé.
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matth21

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le Ven 24 Juil 2015 - 13:13
+1 Zoom-Zoom. Les capteurs d'aide au stationnement sont trop optimistes, alors qu'une caméra donnera une meilleure vision de la situation.

Et à l'heure des voitures avec une visibilité AR de plus en plus faible, des protections de caisse qui disparaissent petit à petit, des places de stationnement de plus en plus étroites, au contraire je pense que ces aides (oui ce ne sont que des aides, en principe @filgood13, on a besoin ni de caméra, ni de capteurs pour se garer, quel que soit le gabarit de la voiture) sont de plus en plus utiles.
Ca sert surtout à corriger les erreurs de perception (notamment sur le gabarit), une seconde d'inattention etc.

Le truc vraiment inutile par contre, c'est le Park Assist. A part faire le fier devant le beau-frère et s'amuser 2-3 fois avec quand la voiture est neuve, vu que le système accepte de fonctionner sur des places où même un 35 tonnes pourrait rentrer, ça n'a strictement aucun intérêt.
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Zoom-Zoom

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le Ven 24 Juil 2015 - 13:22
matth21 a écrit:Le truc vraiment inutile par contre, c'est le Park Assist. A part faire le fier devant le beau-frère et s'amuser 2-3 fois avec quand la voiture est neuve, vu que le système accepte de fonctionner sur des places où même un 35 tonnes pourrait rentrer, ça n'a strictement aucun intérêt.

Je ne connais pas l'état de l'art en la matière. Il y a 6 ou 7 ans, Valeo développait une version qui nécessitait 80cm de marge. Encore beaucoup trop mais déjà plus raisonnable que ce qui se faisait à l'époque. Pour une personne en bonne santé, c'est effectivement inutile, maintenant pour peu qu'on soit vieux, avec une amplitude de mouvements limitée ça peut avoir un certain intérêt.
Si ces systèmes n'avaient besoin que de 50cm de plus que la longueur de la voiture, je pense que ça intéresserait pas mal de monde.

Si on arrive à faire des voitures autonomes, je suppose qu'un malheureux créneau automatique ne doit plus être un exploit technologique incroyable.
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le Ven 24 Juil 2015 - 13:43
Le Park Assist est pas mal pour les gens qui conduisent rarement et/ou utilisent un véhicule qu'ils ne connaissent pas. Si j'avais ça sur ma voiture, je suis sûr que ma copine l'utiliserai même avec 1m de marge parce qu'elle conduit 10 fois par an max et du coup elle n'a pas le coup de main.

Ou même chose pour moi quand j'utilise une voiture de loc' ou de société d'ailleurs. Je fais rarement des créneaux donc si c'est pas ma voiture, j'ai toujours peur de faire une gaffe.
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le Ven 24 Juil 2015 - 18:50
Filgood13 a écrit:Pour les obstacles, les capteurs suffisent amplement sur une voiture de ce gabarit...
C'est encore pire oui sur les twingo, fiat500 et autres!!!

Si on a besoin d'une caméra pour se garer avec ce genre de vehicule, faut retourner prendre des heures de conduite Smile


Quand on quitte une place de stationnement en marche arrière, une caméra à vision 180° ça aide ! En imaginant, aussi par exemple, qu'à ma gauche j'ai un gros utilitaire et qu'à ma droite une bagnole aux vitre fumées... Pour moi c'est un gros plus niveau sécu.
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le Ven 24 Juil 2015 - 19:02
J'ai croisé ma première 208 restylée aujourd'hui. Je trouve que le nouveau graphisme des feux ramolli l'arrière.
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le Ven 24 Juil 2015 - 20:54
Vilyon a écrit:J'ai croisé ma première 208 restylée aujourd'hui.

pareil et heureusement que c'était marqué dessus…  Very Happy
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le Sam 25 Juil 2015 - 8:45
Pour ma part,le changement est assez visible,et,sans casser 3 pattes a un canard c'est vrai,c'est plutot agréable,c'est fou comme de petits détails change la perception que l'on peut avoir!
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le Sam 25 Juil 2015 - 9:32
Et à titre personnel, je trouve qu'il n'y avait pas grand chose à changer sur la 208 qui est une très belle petite citadine, au design très réussi.
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le Sam 25 Juil 2015 - 10:41
Dans mon parc auto, j'ai une peinture gris mat Cool
Je rejoins ton avis Jeremy. Seul grief, je l'ai déjà dis, c'est qu'il faut taper dans les versions hautes pour qu'elle soit sexy. Alors qu'une Polo ou une Clio font envie, même en finition de base
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le Sam 25 Juil 2015 - 10:59
N'éxagére pas non plus,une Polo ou une clio en roulette de base n'attire pas du tout.. confused
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le Sam 25 Juil 2015 - 13:48
Mouais bof, pour moi, la 208 reste un des plus gros bides de Peugeot ces dernières années. Pas qu'elle ne se vendent pas du tout, mais surtout qu'elle s'est largement moins vendus que les 206 et 207 à leur lancement ...
Si quelqu'un à les chiffres, ça serait interessant.
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le Sam 25 Juil 2015 - 13:51
En méme temps la concurrence s'est bien élargit aussi...
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le Sam 25 Juil 2015 - 13:53
+1, cette 208 a en effet plus de concurrentes en plus des éternelles références : Polo, Fiesta et the Clio
Maxime13
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le Sam 25 Juil 2015 - 20:42
Je préfère ce restylage, ça reste une bonne voiture, homogène.
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le Sam 25 Juil 2015 - 23:17
Pour moi une très bonne auto , mais le design ne suit pas.
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le Dim 26 Juil 2015 - 7:50
cardream66 a écrit:Pour moi une très bonne auto , mais le design ne suit pas.

+1
Lulu
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le Dim 26 Juil 2015 - 8:47
La concurrence accrue n'est pas une excuse quand les baisses de volume sont aussi importantes. J'ai pris la plus grosse année de chaque génération.

206: 627 000 immat (en 2001)
207: 437 000 immat (en 2007)
208: 237 000 immat (en 2013)

-200 000 exemplaires à chaque fois, c'est affolant.
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le Dim 26 Juil 2015 - 8:59
Il est aussi fort possible que la 2008 ait drainé une partie de la clientèle potentielle de la 208. Le marché européen restant stable en unités vendues, la segmentation accrue se paie forcément au bout d'un moment pour les modèles "classiques".
Lulu
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le Dim 26 Juil 2015 - 9:05
Sûrement oui! Et certaines carrosseries ont disparu.

Mais ça affecte tout de même moins la Clio, qui doit composer avec le Captur.
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le Dim 26 Juil 2015 - 9:10
C'est pas une excuse Lulu,il faut juste étre lucide...
KLEEV
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le Dim 26 Juil 2015 - 10:14
Lulu a écrit:La concurrence accrue n'est pas une excuse quand les baisses de volume sont aussi importantes. J'ai pris la plus grosse année de chaque génération.

206: 627 000 immat (en 2001)
207: 437 000 immat (en 2007)
208: 237 000 immat (en 2013)

-200 000 exemplaires à chaque fois, c'est affolant.

Ce qu'il faudrait également regarder, c'est le nombre de modèle concurrent de la meme catégorie, présent a ces années.
L'offre s'est étoffée au fil des années et nous gardons aussi nos voitures plus longtemps, car plus fiable....(par rapport a une 205)
Ce qui serait également intéressant, c'est de sortir les chiffres de Citroen, Renault WV etc.....AFin de faire une différence entre un volume vente produit ou un volume vente conjoncturel.
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matth21

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le Dim 26 Juil 2015 - 10:31
Pour la fiabilité, j'aurais plutôt dit le contraire, surtout pour la 205 qui est presque increvable et peut se réparer facilement. Alors que nos voitures modernes sont de plus en plus fragiles.

Après, comme évoqué plus haut, ne pas oublier la différence en nombre de silhouettes proposées. La 208 n'existe qu'en 3 et 5 portes. Les 206 et 207 avaient en plus le SW et le CC, le premier remplacé par le 2008 et le second arrêté. La 206 avait encore en plus une version Sedan, remplacée par la 301.

Pour être vraiment pertinent, il faudrait faire une étude temporelle sur l'évolution des ventes des citadines dans leur carrosserie 5 portes en Europe entre 2000 et 2015.

Ça n'expliquerait pas tout, la 208 n'ayant pas atteint toutes les espérances de Peugeot, mais au moins une bonne partie.
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le Dim 26 Juil 2015 - 10:33
Je te confirme qu'elle est increvable et j'en connais 2 autres qui te le confirmeront .. Very Happy
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le Dim 26 Juil 2015 - 11:23
La 207 à était une année la voiture la plus vendue en Europe il me semble. Et elle était la dernière du segment à arriver à cela. Donc l'offre c'est étoffée d'une part mais en plus le segment à du perdre des parts de marché d'autre part.
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