[Actualité] Alliance Renault-Nissan

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Message par matth21 le Jeu 22 Jan 2015 - 10:21

Oui le chevauchement se fait sur ce genre de clients, mais ça s'arrête là. Ca rejoint le côté "recherche d'un bon rapport qualité/prix" dont je parlais pour définir Renault.

Un client d'A3 ne sera pas dans une optique d'optimisation du coup, contrairement à celui d'une Golf, 308 ou Mégane. Et au final c'est ce que veut dire ce responsable design. Dans le sens de lutter face au Premium, c'est surtout entraver l'extension vers le bas des constructeurs Premium plus que d'aller les chercher sur leur cœur de gamme.
Ce qui implique un produit relativement abouti mais qui ne proposera jamais une palette de services aussi large que les Premium. Et aujourd'hui augmenter le niveau de qualité perçue est obligatoire. Si Peugeot et Renault ressortaient la 307 et la Mégane 2 aujourd'hui, ce serait 2 gros bides.

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Message par Rob5 le Jeu 22 Jan 2015 - 22:19

Pour déblayer un peu les volumes les plus faibles et y voir plus clair, volumes supérieurs à 5000 en Europe sur le mois de Novembre de l'Alliance Renault-Nissan comparé à quelques concurrents.



VW ayant décidé d'arriver sur le marché du low-cost (en cours pour fin 2016), que restera-t-il à Renault avec un Dacia attaqué/affaibli, et sachant que Renault est en grande partie financé par les dividendes de Nissan ?

-----------
Résultats 2014 : Renault-Nissan, 4e constructeur mondial avec 8.46 millions de véhicules

- Le groupe Renault composé des marques Renault, Dacia, Samsung: 2,71 millions de véhicules,
- Le constructeur japonais a vendu 5,31 millions de véhicules
- A ces chiffres, il faut ajouter les 439 100 ventes d'AvtoVaz (Lada)

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Message par Invité le Jeu 19 Fév 2015 - 19:24

http://www.leparisien.fr/yvelines-78/video-renault-a-flins-les-equipes-de-nuit-sont-de-retour-19-02-2015-4546347.php

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Message par didi78 le Jeu 19 Fév 2015 - 20:19

Rob5 a écrit:Pour déblayer un peu les volumes les plus faibles et y voir plus clair, volumes supérieurs à 5000 en Europe sur le mois de Novembre de l'Alliance Renault-Nissan comparé à quelques concurrents.



VW ayant décidé d'arriver sur le marché du low-cost (en cours pour fin 2016), que restera-t-il à Renault avec un Dacia attaqué/affaibli, et sachant que Renault est en grande partie financé par les dividendes de Nissan ?


--> Une gamme C et D complètement renouvelée
--> Un C SUV qui va faire de la conquête là ou avant il n'y avait rien (en gros Tiguan, QQ tous seuls)
--> La Chine alors qu'aujourd'hui il n'y a quasi rien
--> Une petite voiture pour l'Inde (qui viendra en Europe ? Dans ce cas elle ira sur les platebandes des coréennes...)
--> 2 pick-up 500 kg et 1 tonne alors qu'aujourd'hui il n'y a rien non plus
...

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Message par larry.kubiak le Ven 6 Mar 2015 - 8:25

Quelques infos sur le déploiement de la conduite autonome dans l'Alliance, avec de premières applications pratiques dès l'année prochaine :

http://www.generation-nt.com/renault-nissan-voiture-partiellement-autonome-2016-actualite-1912758.html
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Message par Lulu le Lun 9 Mar 2015 - 8:28

J'ai une mauvaise nouvelle:

Spoiler:
apparemment les pubs French Touch sont de retour. Le mec en costard aussi mais on échappe au moins au nain mi-enfant mi-perroquet qui l'accompagnait dans les précédents spots.

www.automotive-marketing.fr/11342/avec-teddy-riner-la-french-touch-revient-en-force-chez-renault
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Message par larry.kubiak le Lun 9 Mar 2015 - 8:39

Ca fait depuis le 1er mars que ça tourne en boucle à la télé. La première série de pub qui répondait aux pubs Opel était marrante (la première fois). La suite est horripilante.
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Message par Lulu le Lun 9 Mar 2015 - 8:43

Sérieux? Jamais tombé dessus, je suis verni!
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Message par Benji le Lun 9 Mar 2015 - 10:43

Franchement s'offrir les services de Teddy Riner pour faire de la m**** comme ça, c'est triste...
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Message par larry.kubiak le Lun 9 Mar 2015 - 13:08

A part les pubs Nespresso, rares sont les publicitaires qui font appel à des stars pour faire des pubs particulièrement recherchées ... cf les pubs Kinder Guano Bueno avec les tennisman franco-suisses, les pubs "maison" avec Stéphane Plaza, les pubs Fiat avec le présentateur de Crétin Pékin Express ... ou pire, les pubs low-cost style "Sport-Elec by Bernard Laporte".
Et par charité, on ne parlera même pas des pubs japonaises avec les stars occidentales, dont certains français confused
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Message par Benji le Lun 9 Mar 2015 - 13:42

Je ne suis pas sur que tu ai pris les meilleurs exemples aussi confused
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Message par Lulu le Lun 9 Mar 2015 - 13:43

larry.kubiak a écrit:A part les pubs Nespresso, rares sont les publicitaires qui font appel à des stars pour faire des pubs particulièrement recherchées ... cf les pubs Kinder Guano Bueno avec les tennisman franco-suisses, les pubs "maison" avec Stéphane Plaza, les pubs Fiat avec le présentateur de Crétin Pékin Express ... ou pire, les pubs low-cost style "Sport-Elec by Bernard Laporte".
Et par charité, on ne parlera même pas des pubs japonaises avec les stars occidentales, dont certains français confused

"Salutations honorables amis chinois je viens en paix! J'adore la Tour Eiffel, les baguettes, les bérets, les charmants petits villages pittoresques et la DS 5."

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Message par larry.kubiak le Lun 9 Mar 2015 - 13:50

Benji a écrit:Je ne suis pas sur que tu ai pris les meilleurs exemples aussi confused

C'est les premiers qui me sont venus à l'esprit spontanément Very Happy

J'ai aussi des souvenirs de Jean-Pierre Coffe faisant de la pub pour Weight Watchers, des pubs Woolite. Et bien sur, comment ai-je pu oublier les pubs "j'aime ma banque" et LCL qui ont coulé le peu de carrière qui restait à toute une génération de stars (Gad Elmaleh, si tu nous écoutes tongue )
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Message par Benji le Lun 9 Mar 2015 - 15:39

Dans l'automobile, il y en avait une que j'avais bien aimé c'est celle pour la Xantia Activa avec Carl Lewis Smile
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Message par ifoine14 le Lun 9 Mar 2015 - 17:33

J'aime bien la Pub Volkswagen avec Karl Lagerfeld aussi Very Happy
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Message par nickodu42 le Lun 9 Mar 2015 - 18:19

Surtout que c'est une publicité mensongère !!!
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Message par guagez le Dim 15 Mar 2015 - 22:30

J'avais évoqué l'évolution dans la galerie Design, et ça a été confirmé depuis. Je partage l'article qu'on m'a fait suivre de DesignFax, une Newsletter payante, donc j'espère ne pas faire d'impair en diffusant une partie de l'article, j'en ai gardé l'essentiel pour évoquer les sujets qui nous intéressent le plus :

"Renault va adopter une identité visuelle plus «généreuse» et plus «brillante»

Renault lancera sa nouvelle identité en avril lors de la commercialisation du nouvel Espace.
C’est une évolution qui se veut en phase avec le nouveau design des voitures. Elle a d’ailleurs été imaginée par l’équipe design interne qui a ensuite confié son développement à des agences.
Les acteurs du projet à la direction du design nous expliquent la méthode et les choix créatifs.
- Méthode.
«La démarche est assez originale puisque nous avons pour la première fois pensé et dessiné cet univers en interne au sein de la direction du design. Ensuite, nous nous sommes entouré de plusieurs agences, à Paris et à Londres, pour déployer cet univers», indique le chef de projet.
[...] l’évolution concerne tous les supports de la marque y compris la tenue des hôtesses, la musique de pub, les sites web, l’architecture des concessions… [...] la méthode adoptée pour la nouvelle identité s’inscrit dans une démarche initiée chez renault en 2006 avec le transfert de la responsabilité de l’image visuelle à la direction du design industriel. la précédente évolution de l’identité, en 2007, avait ainsi été pilotée par patrick le Quément et la direction du design [...].
- pourquoi cette nouvelle identité ?
renault souligne qu’il était nécessaire que la signature et la communication de la marque reflètent le renouvellement du design des voitures engagé à partir de 2012, après l’arrivée de laurens van den Acker.
- la signature.
«Passion for life» à l’international ou «La vie, avec passion» sur le marché français. Cette nouvelle signature correspond, selon un porte-parole de renault, à la volonté de «rendre la vie plus facile au quotidien, plus simple, plus agréable pour le client. C’est le renouveau des voitures à vivre.» Cette fameuse signature date de 1985 et a toujours autant d’impact. [...].
«La passion doit être comprise dans ce qu’elle a de très humain. Nous sommes proches des gens. Nous ne sommes pas sur la performance mécanique. Ce n’est pas la passion d’un outil qui roule. C’est la relation entre l’humain et la voiture. On vit avec son automobile», explique François Blanchard, directeur de création.
- système graphique.
en 2007, l’identité visuelle conçue avec saguez & partners correspondait à un «besoin de réassurance, de qualité perçue», note François Blanchard. la marque, alors, «c’était la qualité et la rigueur. Un système graphique très encadré». l’agence avait cherché à donner une image plus forte, plus premium de la marque.
«Maintenant, nous sommes davantage sur l’émotionnel», indique François Blanchard. «L’idée a été de nous libérer, de sortir le logo de son cadre étroit. On travaille sur l’immersion, le visuel est plein cadre. Et la marque rentre dans le visuel. Elle rentre dans l’histoire. Elle fait partie de la vie.» sur la face avant des voitures, le losange a été remis en valeur. il est «plus chromé, plus brillant, plus grand» fait remarquer le designer.
Mais, dans le logo, le losange restait «terne». il a donc été modifié légèrement afin d’être plus brillant. il a également été «assoupli mais pas ramolli». il garde «une certaine tension», précise le designer.
Une typo propre à renault a aussi été conçue.
- Couleur.
«Le jaune est plus frais, plus vivant tout en restant très chaleureux. Ce n’est pas un jaune acide», estime le directeur de création.

[...]
"
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Message par Benji le Mar 24 Mar 2015 - 14:07

On en parle du salaire indécent de Ghosn pour l'exercice 2014 ou pas ?

http://news.autoplus.fr/news/1492323/Carlos-Ghosn-Salaire-Argent-Renault-R%C3%A9mun%C3%A9ration
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Message par luc69 le Mar 24 Mar 2015 - 15:01

Son salaire peut paraitre indécent , (Ford pensait que l’échelle de salaire entre l'ouvrier et le patron ne devait pas dépasser 40 pour que le capitalisme reste accepté par la majorité ) mais en même temps combien de personnes sont capables de tenir ce type de poste ? pas beaucoup assurément. Et je trouve ça moins choquant à tout prendre que ce que certains gagnent dans le showbizz ou le sport.
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Message par larry.kubiak le Mar 24 Mar 2015 - 15:35

Ce n'est pas tant le salaire de Ghosn qui est gênant. Le problème vient plus du gel des salaires pour les employés "normaux" et les efforts qui leur sont demandés pour améliorer la compétitivité de l'entreprise.
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Message par luc69 le Mar 24 Mar 2015 - 16:30

larry.kubiak a écrit:Ce n'est pas tant le salaire de Ghosn qui est gênant. Le problème vient plus du gel des salaires pour les employés "normaux" et les efforts qui leur sont demandés pour améliorer la compétitivité de l'entreprise.

Ça tout le monde y passe dans le privé quelque soit le secteur et encore il me semble que Renault verse de l'intéressement aux employés, ce qui est inconnu, je parle en connaissance de cause, dans beaucoup de PME ainsi que les charmes du C.E quand il y a moins de 50 employés.
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Message par matth21 le Mar 24 Mar 2015 - 18:02

En même temps, le CE (ou la participation aux bénéfices) n'est pas obligatoire pour les entreprises de moins de 50 salariés, et ça coûte cher à mettre en place, surtout pour les TPE. Pour la participation, il faut des bénéfices et ce n'est pas le cas de beaucoup d'établissements.
Pour l'intéressement, je pense que c'est aussi une méconnaissance ou des croyances sur le fait que c'est réservé qu'aux grosses structures.

Maintenant pour le salaire de Ghosn (3 044 250€ garantis, dire qu'il a eu 7,2 millions pour 2014 c'est pas vraiment exact), ce qu'on peut voir c'est que c'est que la part variable (certainement soumise à des objectifs) qui a évolué. Renault ayant connu de bons résultats pour 2014, les objectifs donnés ont du être dépassés ce qui explique cette augmentation. Et également l'attributions d'actions, mais avec un délai de détention de 3 ans et seulement si il est toujours chez Renault en 2018 et que les objectifs sont toujours tenus, donc on marche un peu sur des œufs car tout peut arriver (même si on ne le souhaite pas).

Pour le montant facial, ne pas oublier que les dirigeants ne sont pas des salariés mais des mandataires sociaux, ce qui doit être le cas de Ghosn. Ce qui veut dire : pas de congés payés, pas d'indemnité de licenciement (remplacé par golden parachute), pas d'allocations chômage, pas de cotisations retraite. Donc ces hauts revenus sont en partie interprétables comme une avance sur les allocations chômage, la retraite etc.
En partie car bon ça reste assez élevé et on peut mener un bon train de vie avec beaucoup moins.

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Message par jeremy.klaxonne le Dim 26 Avr 2015 - 5:06

Quelques infos sur le développement de la voiture autonome dans l'Alliance :
http://www.leblogauto.com/2015/04/voitures-autonomes-carlos-ghosn-estime-quil-faudra-attendre-une-dizaine-dannees.html

Pour l'année prochaine, la première version du système se contentera d'offrir une conduite autonome dans les embouteillages (ce qui est à mon sens une des utilisations les plus pertinentes d'un tel système).
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Message par frederic.E le Mer 29 Avr 2015 - 7:06

Il y a exactement 10 ans, le 29 avril 2005, Carlos Ghosn remplaçait Louis Schweitzer à la tête de Renault

si le bilan Renault est plus que mitigé (moins de 10% de hausse des ventes, moins de rentabilité, moins de salariés en France, moins de prod' en France), le bilan de l'alliance et de toutes les marques du groupe est très bon et encore en progression

Comme dirait son pote Kuzco : Carlos, le patron mégaloss...
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Message par ThomSomm 57 le Mer 29 Avr 2015 - 9:49

Il faut dire que Carlos Ghosn avait au début plus privilégié Nissan ; la marque avait besoin de beaucoup de restructuration pour pouvoir redevenir une marque rentable

Maintenant il en prend plus soin de Renault j'ai l'impression yes
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