2015 - [Ferrari] 488 GTB (ex-458 Italia)

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Message par Fabien le Mar 3 Fév 2015 - 13:05

Unitaire donc par cylindre. Dans ce cas 488cm3. CQFD.

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Message par Sam22 le Mar 3 Fév 2015 - 14:04

Vu comme çà c'est clair, et puis le dernier 8 c'est pour le nombre de cylindres. yes
Nom de code F142M

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Message par larry.kubiak le Mar 3 Fév 2015 - 14:07

Merci pour l'explication Fabien Wink

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Message par Fabien le Mar 3 Fév 2015 - 14:11

Sam22 a écrit:Vu comme çà c'est clair, et puis le dernier 8 c'est pour le nombre de cylindres. yes
Nom de code F142M

Non même pas. 3904/8 = 488 !!! (oui faut rien oublier).

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Message par Sam22 le Mar 3 Fév 2015 - 14:16

Donc si je comprends bien si 288, 308, 328, et 458 finissent par 8 ce n'est pas
à cause du V8. Suspect

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Message par Fabien le Mar 3 Fév 2015 - 14:21

Pas forcément. Dans le cas de la 288, ce n'est pas la cylindrée unitaire. Ferrari ne construit pas ses dénominations toujours de la même façon. Ici ils ont pris la cylindrée unitaire parce que, j'imagine, en plus, ça permet d'avoir un chiffre qui rappelle la 288GTO qui techniquement peut être vu comme l'ancêtre de cette 488 GTB.

Pour la 288 GTO c'était la cylindrée officiellement (2875 cm3). Sans ajout du nombre de cylindres.
pour la 308 GTB c'était la cylindrée (~300 pour 3L) + 8 pour le nombre de cylindre.
Pour la 328 et 348 même chose.

Grosso modo, Ferrari fait sa petite tambouille pour que les voitures aient l'air d'être de la même famille et que les nombres soient croissants.

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Message par Sam22 le Mar 3 Fév 2015 - 14:43

C'est sur que si il l'aurait appelé 388 ou 398 (cylindrée du moteur 3,9), çà
aurait fait bizarre pour un modèle remplaçant une 458 au chiffre plus grand. good

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Message par advantage20 le Mar 3 Fév 2015 - 16:48

Ferrari se généralise...  nonono En faisant une refonte tellement en profondeur et en présentant clairement le véhicule comme un nouveau modèle et non comme un restylage (458M) après seulement 5 ans de vie, c'est un peu abusif sachant que de toute manière leur production annuelle est limitée et ne comble pas l'intégralité de la demande. Aussi on a une impression bizarre de bâtardise car ce n'est ni tout à fait un nouveau modèle ni plus vraiment une 458  unsure

Lamborghini est plus raisonnable sur ce point avec une durée de vie totale également d'une dizaine d'années par génération mais sans restylage aussi profond au milieu, du coup ses modèles se ringardisent moins vite. Ce remplacement hystérique avec passage rapide à la poubelle c'est pas classe du tout pour une marque aussi prestigieuse que Ferrari.


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Message par minarey le Mar 3 Fév 2015 - 17:29

670ch ! "seulement" 50 de moins que la F12 berlinetta.


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Message par Shackler le Mar 3 Fév 2015 - 18:10

advantage20 a écrit:Hélas Ferrari se généralise... En faisant une refonte tellement en profondeur et en présentant clairement le véhicule comme un nouveau modèle et non comme un restylage (458M)
Je vois pas pourquoi tu dis ça, c'était déjà le cas de la 348 ou de la 360

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Message par Maxime13 le Mar 3 Fév 2015 - 18:14

love love love love

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Message par Lulu le Mar 3 Fév 2015 - 18:19

Elle est transfigurée. love Le design de l'Italia était hésitant entre dynamisme et élégance, mais cette GTB joue a fond la carte du dynamisme. Smile

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Message par nickodu42 le Mar 3 Fév 2015 - 18:32

Un petit air de laFerrari. Elle est magnifique !! love love

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Message par ifoine14 le Mar 3 Fév 2015 - 21:20

On sent qu'elle a encore plus envie de mordre le bitume! love

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Message par Fabien le Mer 4 Fév 2015 - 7:43

advantage20 a écrit:Ferrari se généralise...  nonono En faisant une refonte tellement en profondeur et en présentant clairement le véhicule comme un nouveau modèle et non comme un restylage (458M) après seulement 5 ans de vie, c'est un peu abusif sachant que de toute manière leur production annuelle est limitée et ne comble pas l'intégralité de la demande. Aussi on a une impression bizarre de bâtardise car ce n'est ni tout à fait un nouveau modèle ni plus vraiment une 458  unsure

Lamborghini est plus raisonnable sur ce point avec une durée de vie totale également d'une dizaine d'années par génération mais sans restylage aussi profond au milieu, du coup ses modèles se ringardisent moins vite. Ce remplacement hystérique avec passage rapide à la poubelle c'est pas classe du tout pour une marque aussi prestigieuse que Ferrari.

À mon avis, ça s'explique tout simplement pour la nécessité de passer au turbo pour la norme euro 6. Il risque de se passer la même chose chez Porsche ou le restylage de la 991 inclura un turbo et donc surement des modifs extérieures plus importantes que d'habitude sans que ce soit une nouvelle génération.

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Message par Sam22 le Jeu 19 Fév 2015 - 16:34

Photos "live":






http://www.carscoops.com/2015/02/photos-videos-from-ferraris-exclusive.html

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Message par 908LM le Jeu 19 Fév 2015 - 17:30

On dirait une Lamborghini de face maintenant..

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Message par ifoine14 le Jeu 19 Fév 2015 - 18:17

Elle a les ailes un peu boursouflées... Neutral

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Message par nickodu42 le Jeu 19 Fév 2015 - 20:11

Rolalalalala love love

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Message par Sam22 le Jeu 19 Fév 2015 - 20:46

Une 458 aux hormones, Ferrari a vraiment mis le paquet pour rattraper
voir dépasser ses concurrentes, perso j'adore.

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Message par Fabien le Jeu 19 Fév 2015 - 20:58

J'attends de l'entendre mais à mon avis je vais préférer nettement l'R8 ou l'Huracan rien que pour le bruit.

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Message par Sam22 le Jeu 19 Fév 2015 - 21:12

Atmo vs Bi-turbo. Razz

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Message par ifoine14 le Jeu 19 Fév 2015 - 22:00

Au moins on pourra la conduire sur le couple sortie

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Message par Sam22 le Jeu 19 Fév 2015 - 23:10

De plus, ici la zone est située assez haute pour un moteur suralimentée.

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Message par jean le Ven 20 Fév 2015 - 10:48

Les entrées d'air on dirait vraiment du grillage de cage à poule...

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