2016 - [Ford] GT

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Message par Lulu le Ven 24 Aoû 2018 - 23:46

Source? Very Happy
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Message par nickodu42 le Sam 25 Aoû 2018 - 0:22

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Message par Cdc le Sam 25 Aoû 2018 - 1:29

bave bave bave

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Message par jean le Sam 25 Aoû 2018 - 10:59

Ils sont revenus au bleu délavé !
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Message par Connect+ le Sam 25 Aoû 2018 - 11:36

Une GT Gulf moderne... merci Ford love
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Message par Tang le Sam 25 Aoû 2018 - 11:58

Une question pour ceux qui bossent dans l'auto, à des postes de responsabilité permettant d'avoir un point de vue sur le sujet :

Quel est l'intérêt de cette Ford GT pour Ford d'un point de vue commercial ? Le programme en lui même peut-il être rentable ?
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Message par Connect+ le Sam 25 Aoû 2018 - 12:08

Je doute que ce soit rentable mais ça doit être très bénéfique au niveau de l'image de marque par contre !
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Message par Tang le Sam 25 Aoû 2018 - 12:17

Connect+ a écrit:Je doute que ce soit rentable mais ça doit être très bénéfique au niveau de l'image de marque par contre !
Justement c'est dont je ne suis pas sûr car ça me parait trop déconnecté de la gamme mainstream mais aussi des sportives grand public du groupe (Mustang, gamme RS)...
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Message par Connect+ le Sam 25 Aoû 2018 - 12:26

Justement, non ? Cela tend à faire monter Ford en gamme dans la doxa populaire, inconsciemment des Focus RS paraissent plus premium qu'elles ne le sont. Laughing
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Message par maxxence006 le Sam 25 Aoû 2018 - 13:19

Ce qui pourrait être "déconnecté", c'est le fait de proposer un tel véhicule sans histoire (comme l'a fait à une époque VW avec sa Phaeton ou sa Passat W8), mais là il y a légitimité et sens. Il y a toute une légende derrière la GT et cette dernière est déjà née une 2ème fois en 2005. Qui plus est, et comme tu le soulignes, il y a le label RS vieux de plusieurs décennies et réputé pour son efficacité en rally, et un véhicule emblématique la Mustang, avec une légende tout aussi glorieuse. Il y a également eu la Capri 280, l'Escort RS cosworth, la Fiesta XR2, la Sierra RS cosworth, la RS200 et j'en passe.


Dernière édition par maxxence006 le Sam 25 Aoû 2018 - 13:29, édité 1 fois
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Message par Tang le Sam 25 Aoû 2018 - 13:28

Je serai curieux d'avoir aussi l'avis de Zoom-Zoom ou GMU par exemple, mais ce n'est pas limitatif. Wink
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Message par Connect+ le Sam 25 Aoû 2018 - 14:01

Très bien, on se tait alors. smile
maxxence006 a écrit:Ce qui pourrait être "déconnecté", c'est le fait de proposer un tel véhicule sans histoire (comme l'a fait à une époque VW avec sa Phaeton ou sa Passat W8), mais là il y a légitimité et sens. Il y a toute une légende derrière la GT et cette dernière est déjà née une 2ème fois en 2005. Qui plus est, et comme tu le soulignes, il y a le label RS vieux de plusieurs décennies et réputé pour son efficacité en rally, et un véhicule emblématique la Mustang, avec une légende tout aussi glorieuse. Il y a également eu la Capri 280, l'Escort RS cosworth, la Fiesta XR2, la Sierra RS cosworth, la RS200 et j'en passe.
Totalement d'accord. Wink
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Message par vava54 le Sam 25 Aoû 2018 - 14:18

pour ceux que ça interesse de voir la vie d'un nouveau possesseur de GT Very Happy

http://forum-auto.caradisiac.com/les-clubs/European-Ford-GT-Owners-Club/sujet143.htm#t1396
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Message par maxxence006 le Sam 25 Aoû 2018 - 14:53

Tang a écrit:Je serai curieux d'avoir aussi l'avis de Zoom-Zoom ou GMU par exemple, mais ce n'est pas limitatif. Wink
Tu fais bien de préciser, sait-on jamais... coucou
Et pour info tu as la possibilité d'envoyer un message privé si tu souhaites avec la réponse d'une personne bien précise Wink
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Message par Tang le Sam 25 Aoû 2018 - 17:44

maxxence006 a écrit:
Tang a écrit:Je serai curieux d'avoir aussi l'avis de Zoom-Zoom ou GMU par exemple, mais ce n'est pas limitatif. Wink
Tu fais bien de préciser, sait-on jamais... coucou
Et pour info tu as la possibilité d'envoyer un message privé si tu souhaites avec la réponse d'une personne bien précise Wink
Disons que j'aimerais mieux avoir une multiplicité des points de vue et je ne sais pas qui parmi les membres est dans une position qui le rend susceptible de répondre en étant informé même si quelques membres sont identifiables comme tels, ça ne veut pas dire qu'ils sont les seuls. Donc ce n'est pas une question personnelle qui devrait faire l'objet d'un MP.

Je ne fais pas de hiérarchisation entre les différentes positions (amateur, pro, pro avec larges responsabilités), si c'est l'impression que cela a pu donner. D'autant que je me range dans la catégorie des amateurs très éloignés du monde de l'auto dans les faits.

coucou
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Message par GMU le Sam 25 Aoû 2018 - 18:04

Mon avis sur quoi? J'ai pas trop suivi.

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Message par Tang le Sam 25 Aoû 2018 - 18:47

Tang a écrit:Une question pour ceux qui bossent dans l'auto, à des postes de responsabilité permettant d'avoir un point de vue sur le sujet :

Quel est l'intérêt de cette Ford GT pour Ford d'un point de vue commercial ? Le programme en lui même peut-il être rentable ?
C'était ma question... Wink
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Message par GMU le Sam 25 Aoû 2018 - 18:54

Ah ça, bah l'intérêt c'est avant tout marketing, essayer de redorer un peu l'image de Ford qui n'a que deux produits "image" dans sa gamme, la Mustang et le F-150 raptor.
Pour tout le reste ils ont un image de "voiture de papy" et les ventes ne sont pas très bonnes aux USA.
Le programme est rentable, quoique moins que la second génération de GT.
Mais bon pour le moment ils font la même erreur que pour la seconde génération, ils n'exploitent pas l'aura du véhicule.

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Message par Tang le Sam 25 Aoû 2018 - 19:29

Merci, je ne pensais pas qu'il pût être rentable. Comme quoi Alfa s'est super mal débrouillé avec sa 4C, finalement. Je me demande comment Ford a pu rendre cette auto rentable.

En fait je trouvais que le F150 raptor et la Mustang (et ses déclinaisons extrêmes) étaient largement suffisantes pour dépépèriser l'image, d'autant que je ne vois trop l'exploitation qu'ils ont faite de la GT : à part les passionnés et les mags sportifs, je pense que personne ne sait que Ford a construit et commercialisé une supercar (qui a je crois gagné l'endurance en GT) et j'imagine que pas mal de monde ignore même que cette nouvelle GT a une légitimité historique...

D'ailleurs la livrée Gulf qui ne débarque que maintenant, c'est vraiment étonnant. Même si ça parle plus aux américains qu'en Europe, mais ils auraient pu lancer cela à PB plus tôt.
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Message par bibi30th le Sam 25 Aoû 2018 - 20:41

Tang a écrit:Merci, je ne pensais pas qu'il pût être rentable. Comme quoi Alfa s'est super mal débrouillé avec sa 4C, finalement. Je me demande comment Ford a pu rendre cette auto rentable.

En fait je trouvais que le F150 raptor et la Mustang (et ses déclinaisons extrêmes) étaient largement suffisantes pour dépépèriser l'image, d'autant que je ne vois trop l'exploitation qu'ils ont faite de la GT : à part les passionnés et les mags sportifs, je pense que personne ne sait que Ford a construit et commercialisé une supercar (qui a je crois gagné l'endurance en GT) et j'imagine que pas mal de monde ignore même que cette nouvelle GT a une légitimité historique...

D'ailleurs la livrée Gulf qui ne débarque que maintenant, c'est vraiment étonnant. Même si ça parle plus aux américains qu'en Europe, mais ils auraient pu lancer cela à PB plus tôt.

Regarde la saison 2 de Grand Tour il y'a un épisode sur la GT et pourquoi Ford la conçu, je pense que cela devrais répondre à ta question Smile
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Message par GMU le Sam 25 Aoû 2018 - 20:45

C'est parce que à l'inverse d'Alfa ils la vendent à un prix très élevé sans que cela porte préjudice aux ventes. La voiture s'adresse avant tout à une clientèle US (plus des 80% de la production y est réservée) qui a les moyens, tandis que la 4C ne peut pas survivre seulement grâce au marché italien.
Bah ils l'ont pas exploité la GT en fait, c'est ce que je dis Very Happy

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Message par Tang le Sam 25 Aoû 2018 - 21:58

@Bibith3à : Merci, pas accès à cette émission a priori. Je vais essayer de trouver un résumé.

@GMU : Merci c'était le genre de précisions qui m'intéressaient. C'est sûr qu'avec le marché domestique ça fait la différence.

Sur la non exploitation marketing, c'était mon impression d'amateur, sauf que vu les chiffres que tu donnes on peut se demander si ça pouvait être exploité sur le plan marketing en Europe...

J'ai l'impression que la Mustang et une version Raptor du Ranger feront bien mieux l'affaire pour le marketing en Europe et à bien moindre coût.
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Message par GMU le Sam 25 Aoû 2018 - 22:24

L'Europe pour eux c'est juste négligeable hélas...La GT de toute façon n'est connue que de quelques amateurs, et pour tout le continent je crois qu'on a droit qu'à un peu moins de 100 exemplaires.
Oui et non : la Mustang joue beaucoup, la voiture est même un succès inattendu, mais pour le Ranger raptor malgré l'augmentation des ventes de PuP, jamais ce genre de véhicule n'aura l'aura nécéssaire. Et puis le raptor manque de peps malgré le travail sur le châssis, c'est pas du tout le niveau du F-150, même en proportion. C'est plus un "Ranger sport" qu'un vrai raptor.
Le problème dans l'absolu c'est que Ford ne semble pas vraiment savoir dans quelle direction aller... La marque n'a pas de positionnement clair, à part faire comme FCA et GM, à savoir tuer les vans et les sedan pour se concentrer sur les SUVs. Je ne sais pas si la GT Gen 3 serait née dans le contexte actuel. Je ne dis pas qu'elle n'aurait jamais existé, mais c'est assez chaotique.

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Message par Tang le Sam 25 Aoû 2018 - 23:51

Bah pour le Ranger "Raptor" vu ce qui existe dans le segment en Europe, ça devrait largement faire l'affaire.. Ca me paraît une bonne idée, personnellement. Par contre les Pick-up sont loin d'être aussi populaires qu'aux EU ou que les SUV chez nous, c'est le problème.

Malgré tout il fera plus de bruit que les SUV Ford dispo en Europe, à mon avis.

La Mustang en tout cas c'est clair qu'elle marche du tonnerre sous nos latitudes. J'en vois carrément souvent. A titre personnel je préfère la Camaro d'ailleurs.

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Message par Sam22 le Mar 30 Oct 2018 - 22:54


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