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[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

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Mar 3 Mar 2015 - 19:11
On n'en a pas parlé mais Divine DS est aussi sur le stand. Wink
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Mar 3 Mar 2015 - 21:04
Lulu a écrit:50 000 Cactus immatriculés en Europe depuis son lancement (juin).

«C'est au-dessus de notre objectif, c'est une réussite commerciale, mais aussi une vraie histoire pour la marque, un nouveau chapitre»

Cette Linda Jackson sait manier l'hyperbole. Very Happy

Ils étudiraient la possibilité de le produire en Chine (j'y crois pas des masses).

Qu'ils ne se trompent pas non plus en amérique du sud.

Sur février 2015 :
Citroen = -55% au brésil (5337 à 2381) et -45% en argentine (2741 à 1514) sur un marché en baisse de 26%
Peugeot = -45% au brésil (3612 à 2004) et -32% en argentine (6664 à 4504) sur un marché en baisse de 27%

Mme JACKSON, redescendez sur terre..svp. Le C3XR est le seul produit "non risqué" à pouvoir tirer son épingle du jeu dans ces pays là !!
Faut pas leur envoyer le Cactus, le mountain vibe ou la C1 pour la relance svp, la situation est déjà assez mauvaise comme cela.

En espérant que les ventes de ce produit C3-XR en Chine permettent de sauver quelque peu la peau du soldat CITROEN, qui est vraiment sur une pente glissante ailleurs confused

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Mar 3 Mar 2015 - 21:46
Qui a vu la conférence de presse de L.JACKSON????

elle est introuvable sur le net!! Shocked
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[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën - Page 26 Empty Re: [Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Mar 3 Mar 2015 - 22:04
Personne n'y était, c'est pour ça qu'il en a aucune trace cagoule

Plus sérieusement, je pense qu'elle devrait pas tardé à être publié sur le compte youtube de Citroën ^^
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Mer 4 Mar 2015 - 17:35
zebanx a écrit:
Lulu a écrit:50 000 Cactus immatriculés en Europe depuis son lancement (juin).

«C'est au-dessus de notre objectif, c'est une réussite commerciale, mais aussi une vraie histoire pour la marque, un nouveau chapitre»

Cette Linda Jackson sait manier l'hyperbole. Very Happy

Ils étudiraient la possibilité de le produire en Chine (j'y crois pas des masses).

Qu'ils ne se trompent pas non plus en amérique du sud.

Sur février 2015 :
Citroen = -55% au brésil (5337 à 2381) et -45% en argentine (2741 à 1514) sur un marché en baisse de 26%
Peugeot = -45% au brésil (3612 à 2004) et -32% en argentine (6664 à 4504) sur un marché en baisse de 27%

Mme JACKSON, redescendez sur terre..svp. Le C3XR est le seul produit "non risqué" à pouvoir tirer son épingle du jeu dans ces pays là !!
Faut pas leur envoyer le Cactus, le mountain vibe ou la C1 pour la relance svp, la situation est déjà assez mauvaise comme cela.

En espérant que les ventes de ce produit C3-XR en Chine permettent de sauver quelque peu la peau du soldat CITROEN, qui est vraiment sur une pente glissante ailleurs confused

Crois-tu que la situation économique de l'Argentine et du Brésil étaient prévisibles il y a un an ? deux ans ? Et celle de la Russie où tout le monde se casse la figure, concurrence de PSA comprise (comme au Brésil d'ailleurs) ? Smile

Non, personne ne pouvait le prévoir. Or c'est à cette époque qu'on élaborait les plans produits et salons, c'est-à-dire les modèles qui allaient être commercialisés ou présentés. Et, plutôt que de critiquer un présent qu'on ne pouvait imaginer, faisons appel au passé récent : quelle était la situation de PSA en 2013 ? Plus que critique. D'où la situation actuelle : que des restylages, et des concepts. Ca comble du vide, ça occupe le terrain, et donc Me. Jackson a tout à fait raison de positiver sur les résultats de C4 Cactus.

La critique sans l'explication, c'est facile mais c'est aussi injuste. Wink

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Mer 4 Mar 2015 - 20:02
Je crois que le problème qui était mis en avant, c'est la différence entre la baisse du marché violente (-26/27%) et l’effondrement total de Citroen. Pourquoi Citroen fait-il si pire que la moyenne?
Lulu
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[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën - Page 26 Empty Re: [Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Mer 4 Mar 2015 - 20:15
Bof -50% ça va ça passe, ils sont à -80% en Russie.
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Mer 4 Mar 2015 - 20:29
@zoom-zoom :
J'englobe le tout mais Peugeot a davantage de "mou" par sa résistance sur les marchés européens et surtout chinois. Par typologie de ventes, c'est la C3 qui prend cher, comme la 208 pour peugeot.
C.TAVARES avait expliqué une politique stricte sur les marges, toujours active surement.

@nicou.
C'est bien noté. Raison de plus pour ne pas se tromper sur le produit à commercialiser, pour une volumétrie de toute manière incertaine, à moins d'avoir un positionnement prix bien plus agressif, mais là on n'en sait rien.
Après pour ce qui est de "combler du vide, d'occuper le terrain" de la part de Citroen, nos opinions sont peut être différentes sur la dynamique des marques et ce qu'elles sont en train de proposer, par exemple sur les nouveautés ou les restylage de mi-vie à Genève.

Réponse dans quelques mois, à la fois sur les résultats commerciaux de 2015 et surtout les propositions de la future C3, car c'est bien cette voiture là qui après la C4 retouchée est bien la plus importante des annonces que pourra faire la marque cette année.. De bons échanges à venir... -)

A noter que Mme JACKSON est passé ce soir dans I-télé.
Ca dure 43 minutes, en Francais ( fleurs ) et aucun mot sur la durée concernant la C4 restylée, les programmes de travail partagés, les résultats commerciaux, le motif du lancement de 2 SUV différents à 6 mois d'intervalle en Chine et en Europe... mais une satisfaction sur les 50 000 ventes de Cactus qui se vend bien "partout" et d'une augmentation de 14% du volume en chine en 2014 (en même temps on y a lancé un nouveau produit qui s'appelle le C-elysée). Une annonce importante, Mme JACKSON ne croit aucunement à une 2CV revival, Mme PULVAR lui ayant rappelé à quel point ce véhicule de masse pourrait être relancé mais non pour elle.C'est là pour ceux qui veulent leur dose de technologie utile.
http://www.itele.fr/magazines/18h-politique-audrey-pulvar/18h-politique-114844
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Lun 9 Mar 2015 - 13:04
Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) lance la production industrielle à Wuhan 1 de la Fengshen L60, le 1er véhicule de sa marque propre

DPCA, la co-entreprise entre PSA Peugeot Citroën et Dongfeng Group (DFG) en Chine, a lancé lundi 2 mars 2015, dans son usine de Wuhan 1, la production de la Dongfeng Fengshen L60.
Ce lancement majeur, permettra à DPCA d’atteindre son objectifs de vendre en Chine et en ASEAN 1,5 million de voitures en 2020.

Premier véhicule de la marque propre de DPCA, la Dongfeng Fengshen L60, berline du segment C, a été développée par DPCA et DFG avec le soutien technique de PSA Peugeot Citroën. La gestion du projet, le développement du modèle, l’achat des pièces et des composants ainsi que l’industrialisation ont été réalisés par DPCA.

La Dongfeng Fengshen L60 sera commercialisée en Chine dès 2015 dans le réseau de la marque Fengshen.

Avec la création de Dongfeng Peugeot Citroën International (DPCI), la nouvelle société en charge des activités de distribution et de services des marques Peugeot, Citroën et Fengshen dans les pays de l’ASEAN, DPCA accélère à présent son internationalisation. DPCA a pour objectif de vendre en Chine et en ASEAN 1,5 million de voitures en 2020.

En 2014, DPCA a vendu en Chine 704 000 véhicules, un chiffre de ventes en hausse de 28% comparé à 2013.

A l’occasion du lancement de la production de la Fengshen L60, Jean Mouro, Directeur Général Adjoint Exécutif de DPCA déclare : « Premier véhicule de notre marque propre , le lancement de la production de la Fengshen L60 est une étape historique dans la coopération entre DFG et PSA. Elle sera commercialisée dès le printemps 2015 et contribuera à la réalisation de l’objectif de DPCA de vendre en Chine et en ASEAN 1,5 million de voitures en 2020.»
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Lun 9 Mar 2015 - 19:11
Des imagesde cette L60:
[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën - Page 26 53fdd87a95a65609fe8b4568
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Lun 9 Mar 2015 - 19:19
Ca fait rêver confused
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Lun 9 Mar 2015 - 19:45
Avec des jantes de 308 I smile
Benji
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Lun 9 Mar 2015 - 19:46
larry.kubiak a écrit:Ca fait rêver confused

Autant qu'une Latitude quoi Razz
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Lun 9 Mar 2015 - 20:11
C'est la cousine de la future C-Quatre, j'avais posté des photos d'elle dans son sujet. Smile
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Lun 9 Mar 2015 - 20:17
un article des Echos ce soir:

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204211630504-citroen-pourrait-changer-le-nom-de-ses-modeles-1100300.php#xtor=EPR-8-[18_heures]-20150309-[Prov_]-1797922%402
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Lun 9 Mar 2015 - 20:54
Merci pour l'article.

Waouh quand même, IHS qui parie sur le non renouvellement pour l'europe de la C5 et de la C4 hatch. no

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Lun 9 Mar 2015 - 21:12
Elle me fait penser à la cruze, en Europe elle pourrait se retrouver face à une octavia
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Lun 9 Mar 2015 - 21:19
50 / 100.000 en objectif pour la cactus ... c'est du simple au double confused

la c4 III pourrait très bien être une suv de la taille comapcte, comme l'a été à l'époque le quashqai I qui remplaçait l'almera compacte
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Lun 9 Mar 2015 - 21:35
Autant pour Peugeot c'est à peu près clair avec leurs 13 modèles, autant pour les deux autres, entre les formes SUVisantes / actuelles, difficile de faire le tri (sujet également sur future DS3).

Sur CITROEN, 7 modèles en 2022, c'est quasi-impossible à tracer compte-tenu des volumes chinois.
Meme pour DS, doutons au lancement de back in the race du fiasco DS5LS.

Le sujet est d'importance, les arbitrages estimés en mars 2014 sont parfois difficiles à imaginer sur la durée (cactus et ds5ls, par exemple).
Vivement que le boss, et pas la DG de citroen, donne des informations sur le sujet, au moins des précisions sur les modèles qui ne seront pas remplacés. Mais j'ai du mal, franchement du mal, à concevoir l'absence d'une berline sur le segment D et encore plus une hatch sur le segment C. A moins que sur le réseau DS se mette à faire des véhicules plus pragmatiques qui absorbent enfin des volumes..

Quand aux données chiffrées sur Cactus, ouep, on est de toute manière "au-dessus des prévisions" mais vu la fourchette qui n'a jamais été publiée... bien d'accord avec toi là-dessus.
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Lun 9 Mar 2015 - 22:02
En ce qui concerne les futures DS, on sait a peu près à quoi s'attendre: le renouvellement de
la gamme actuelle, l'apparition de nouveaux SUV et d'une grande berline; quand à Citroën
moi je parie sur le renouvellement des modèles C3, C4 et C5 mais en reprenant pas mal
d'éléments déjà éprouvés sur les générations actuelles; quand au Cactus,il faudrait qu'il
le repositionne assez rapidement, et puis il ne faut pas oublier le nouveau C3 Picasso.
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Lun 9 Mar 2015 - 22:10
Pas convaincu par la grande berline au vu de l'échec non attendu de DS5LS, pourtant vendu à un prix concurrentiel. Risqué.

Après, juste pour précision, C3 picasso n'est pas dans la liste des "7" de 2022 car utilisant une PF de GM. Idem pour la C1 sur PF TOYOTA (cf. slides de back in the race).

Le C4 cactus reste déjà une bonne base. Reste à améliorer considérablement l'ergonomie et proposer les airbumps...en options pour attirer de nouveaux clients et garder les anciens.
Espère aussi que les 3 modèles cités seront conservés.
Sam22
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Lun 9 Mar 2015 - 22:33
Sans C3, C4 et C5 il ne va pas leur rester grand chose pour faire du volume en Europe,
je n'ai pas trop de doutes quand à leur survies, mais pour la grande berline DS mystère.
Predator
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Lun 9 Mar 2015 - 22:34
J'ai une petite question: est-ce que les jumpy, berlingo, nemo et autres sont comptabilisés en temps que VU ou VP? Car au fond ce ne sont que des VU aménagés...
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Lun 9 Mar 2015 - 22:40
Les deux versions (VU et VP) sont comptés séparément si je ne me trompe pas. Suspect
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Lun 9 Mar 2015 - 22:56
Exactement! Lynda l'a confirmé en interview, les jumpy et compagnie font partie des vu donc non comptabilisés dans le nombre de modèles. Et important! Les modèles jumelés avec les autres constructeurs ne comptent pas dans le nombre de silhouette dans la gamme (donc la C1 ne compte pas ni la c-zéro)
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