[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

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Message par nickodu42 le Lun 24 Nov 2014 - 21:53

Mes plus grosses excuses il y à eu un quiproquo !!! Je pensais avoir vu c3 Picasso et c'est la la raison de mon jugement. good
Pour la C3 je l'aime bien, je ne refuserais pas en avoir une en première voiture. !!
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Message par youyou56 le Mar 25 Nov 2014 - 10:02

Juste pour en terminer avec la c3 II.2, je trouve au contraire que l'avant fait désormais moins vide et qu'elle se rapproche ainsi beaucoup plus de la gamme C, notamment c4 picasso, et s'éloigne de la ds3 Wink mais les gouts et les couleurs ...
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Message par 205gentry le Mar 25 Nov 2014 - 10:26

youyou56 a écrit:Juste pour en terminer avec la c3 II.2, je trouve au contraire que l'avant fait désormais moins vide et qu'elle se rapproche ainsi beaucoup plus de la gamme C, notamment c4 picasso, et s'éloigne de la ds3 Wink mais les gouts et les couleurs ...

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Message par 908LM le Dim 30 Nov 2014 - 8:13

La 208 GTI 30th a l'éssai chez Jean Luc moreau sur RMC..
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Message par nickodu42 le Dim 30 Nov 2014 - 8:59

Ah parfait !!
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Message par Connect+ le Dim 30 Nov 2014 - 13:24

908LM a écrit:La 208 GTI 30th a l'éssai chez Jean Luc moreau sur RMC..
Il est plus acteur lui ? cagoule
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Message par Loud Howard le Dim 30 Nov 2014 - 13:26

Il revient surtout à ses premières amours: Turbo ! Very Happy
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Message par zebanx le Lun 1 Déc 2014 - 10:46

Source CCFA : dossier de presse

les chiffres VP FRANCE du Groupe PSA sont mauvais (-8.9%) pour le mois de novembre 2014

Pour Peugeot : -2.8% essentiellement tiré par les pertes sur 207, 208 (-2KV pour chacune). La 308 fait un bon score (+800) mais la 508 est moins bonne ce mois-ci (1115 immat).

Pour Citroen/DS : -16.3%. Tous les modèles sont touchés. La C4 hatch ne fait plus que 1415 immatriculations sur le mois. A comparer à 3135 mégane ou 5649 peugeot 308, il y a vraiment intérêt à ce qu'ils la retouchent cette voiture !!!
On notera que C4 CACTUS fait 1508 immatriculations sur le mois contre 4481 pour CAPTUR et 4031 pour 2008.  Rolling Eyes
Les chiffres sont catastrophiques pour DS (proche de -40% par rapport à 11/2013 quelques soient les modèles). Les modifications discrètes pour DS3 sont un flop bien avéré. A ce rythme, le 50 / 50 de ventes europe / international pour la marque sera très vite atteint (prévu pour 2016 initialement)

Le marché est à -2.3%, Renault -5%, VAG progresse par contre sur le mois.
La bonne performance est individuellement pour le DUSTER qui avec 3250 immatriculations fait > x2 sur le mois de novembre.
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Message par Rob5 le Mer 3 Déc 2014 - 17:01


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Message par nickodu42 le Mer 3 Déc 2014 - 17:58

La 308 va finir première si ça continue
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Message par larry.kubiak le Mer 3 Déc 2014 - 18:38

A mon avis, elle va finir par dépasser la 208 et terminer sur la deuxième marche du podium français.
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Message par zebanx le Mer 3 Déc 2014 - 18:56

Parmi tout ce qui peut "choquer", une C4 hatch qui se vend à 1415 exemplaires soit 4x moins que la 308 ou pas loin... Embarassed
On attend des informations pour cette voiture, bien plus surement que pour la mise à jour des feux et d'une calandre sur DS4 ou DS5 mais cela tarde franchement à venir !

La 208 restylée, si c'est correctement fait et visible, avec les nouvelles motorisations essence 110cv + bluehdi 100 devrait retrouver un bon coup de boost. Et tant mieux pour la 308 qui fait tourner très correctement le système 1 de sochaux.
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Message par Lulu le Mer 3 Déc 2014 - 19:02

On en parle jamais mais le segment des ludospaces semble encore plus souffrir que celui des monospaces du succès des crossovers.
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Message par Elyas le Mer 3 Déc 2014 - 20:29

Le C4 Cactus ne semble pas avoir le succès escompté, ça se vend mais sans plus et c'est un produit nouveau... il va encore devoir résister aux différentes phases de la vie d'un produit et ça s'annonce pas super !
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Message par Toitoine le Mer 3 Déc 2014 - 20:44

les clones doublettes 108/C1 ne vont pas fort ,non plus. Peut être faudrait il le retour des vallseuses ? Very Happy

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Message par zebanx le Jeu 4 Déc 2014 - 9:46

CARLOS TAVARES - TELEGRAPH (UK) -03.12.2014 traduit depuis google translation.

--------
Carlos Tavares, le PDG de PSA Peugeot Citroën depuis Avril de cette année, a dit que le groupe en difficulté se dirige dans la bonne direction et sera en bonne santé dans les deux à quatre ans.
Se exprimant lors du lancement de la Peugeot 208 GTi modèle 30 Anniversay en France, Tavares a déclaré que le Royaume-Uni est la star de ses opérations européennes.

"Maintenant que nous sommes dans le processus de redressement, les choses bougent très bien. Les résultats du premier semestre sont encourageants, mais pour que cela continue, nous devons continuer à nous concentrer. Le redressement sera à son extrémité en 2016-2018," at-il dit . "La réponse à notre plan de notre collaborateurs et des syndicats au redressement a été positive, parce qu'ils comprennent que si nous ne nous battons pas pour notre compétitivité nous sera déplacé sur le marché".

«Nous sommes heureux avec les résultats que nous atteignont [au Royaume-Uni], nous avons un bon équilibre entre le pouvoir de fixation des prix des parts de marché et, nous essayons de ne pas pousser le métal d'une façon qui conduirait l'entreprise à sa propre destruction. Nous voulez vous assurer que le consommateur comprend le pouvoir de nos produits et cela signifie que nous devons protéger en même temps le pouvoir de fixation des prix afin que nous approchons de nos concurrents."

"Tant que la livre est forte, nous sommes heureux. Mais vous pouvez toujours faire mieux."

Le reste de l'Europe est plus un souci. "Nous pouvons voir que nous devons être très prudents parce que la situation en Europe n'est pas exceptionnel".

"La croissance du marché Steady revenir aux niveaux d'avant-crise serait bien pour nous, mais nous sommes encore très préoccupés par la façon dont les consommateurs réagiront à davantage d'incertitude économique".

«Les améliorations sur les marchés sud de l'Europe sont encourageants parce que nous avons une grande part de marché là-bas, mais nous devons aussi les autres grands marchés en Europe [Allemagne et la France] de bien performer."

La performance de la société en Chine a été forte, avec des ventes supérieures à 700 000 cette année, après 550 000 en 2013. "La Chine a été un énorme succès pour nous. La rentabilité et les ventes sont bonnes, donc de plus en plus PSA se oriente vers sa destination d'être un mondiale constructeur automobile.

"Je peux dire que nous avons maintenant deux jambes, l'Europe et la Chine, et je espère que nous allons trouver une troisième étape à un moment donné dans le temps."

Ce serait l'Amérique du Sud, "mais jusqu'ici, notre performance ne est pas où il devrait être, les marchés hésitent avec une énorme crise en Argentine qui est un marché important pour nous, le Brésil est plutôt plat. Vous ne pouvez pas dire encore que l'Amérique latine est notre troisième jambe, mais étant donné l'investissement dans cette région nous nous attendons à devenir ce qu'elle le devienne ".

Il a ajouté que l'échelle de production dépend de la performance des marchés européens, où PSA a une part de 12 pour cent (le groupe automobile deuxième). "Nous ne allons pas donner les voitures loin pour maintenir la part de marché, la bonne stratégie est d'avoir des produits hautement concurrentiels et à avoir des prix qui est plus proche de nos concurrents."

En ce qui concerne la marque GTi étant introduit à d'autres modèles de la gamme Peugeot, Tavares a déclaré: «versions GTi sont plus compact orienté, nous pouvons avoir d'autres idées, mais il est trop tôt pour en parler GTi est un nom de marque qui a le pouvoir et la valeur. donc nous ne excluons pas de l'utiliser dans d'autres circonstances.

"Nous avons en Peugeot Sport la vision, le haut niveau d'expertise dans les voitures de sport. Nous visons à utiliser que l'expertise et le talent pour les dérivés de voitures sportives futures.
«Ce est dans l'intérêt de nos clients passionnés, ils jouissent de savoir que la voiture a été développé par des experts course. Il apporte beaucoup de valeur à la marque."
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Message par 908LM le Jeu 4 Déc 2014 - 11:05

Merci,je me réjouis de ce que je lis,vivement la suite..
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Message par nickodu42 le Jeu 4 Déc 2014 - 19:13

Surtout pour les GTI ...
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Message par 908LM le Jeu 4 Déc 2014 - 20:35

Aussi,car il y a besoin de locomotive..
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Message par nickodu42 le Jeu 4 Déc 2014 - 21:07

Mais on peut je l'espère faire confiance à Peugeot !!
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Message par Rob5 le Ven 5 Déc 2014 - 22:10


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Message par zebanx le Ven 5 Déc 2014 - 23:06

@Rob 5
Merci pour ton tableau "europe".
Ca confirme mois après mois la tendance de chaque gamme, de chaque marque.
Je suis encore un peu surpris des chiffres de 208 et 308 qui me paraissent bas, d'au moins 10% par rapport aux cadences de production des usines.

Remarquons simplement qu'il faut additionner pour chaque "gros" volume un véhicule de citroen et un citroen de DS pour arriver à un chiffre inférieur à l'équivalent chez peugeot.
C3+DS3, C4+DS4, c5+ds5
La C1 fait jeu égal avec la 108, c'est remarquable.
DS confirme sa chute vertigineuse, heureusement que la Chine va permettre d'atténuer des chiffres décevants ailleurs.
Le Cactus c'est enfin après 5 mois de sortie 43% des ventes de 2008...


Dernière édition par zebanx le Ven 5 Déc 2014 - 23:24, édité 1 fois
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Message par Zoom-Zoom le Ven 5 Déc 2014 - 23:10

Oui enfin la Chine qui sauve la mise, ça reste encore à démontrer.
Que la première PSA ne soit que 10e, avec une gamme aussi fraiche, c'est quand même pas terrible.

Zoom-Zoom



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Message par Rob5 le Ven 5 Déc 2014 - 23:29

Je donne juste le top 10 Europe Octobre, pour relativiser la position 10 de la 208.


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Message par zebanx le Ven 5 Déc 2014 - 23:31

@zoom zoom
A partir du moment où PSA ne représente plus que 3/3.5% des ventes en allemagne, que le marché francais décélère...
Mais c'est vrai, c'est très décevant sur certains marchés cette année (UK, allemagne, belgique entre autres). Si seulement le marché francais pouvait se relancer de 10%, on rêve mais ça ferait un bien fou à ce groupe là.

Et cela oblige à être très attentif pour baisser les couts fixes. L'objectif de "back in the race" est aussi d'être rentable sur 2 millions de véhicules produits hors chine en jouant sur le cout de fabrication et l'augmentation du prix de revient final. Important, essentiel même mais il va falloir être attentif à limiter les fautes de gout pour les prochains véhicules (aussi).

@rob5
La 308 derrière l'octavia ou la focus, c'est décevant.. Sad . Un gros carton en allemagne ou aux UK suffit à assurer une différence nette face à un marché francais à la traine.
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